波音的难题:待交付的 737 Max 无处停放 开始挤占员工停车场了

全天候科技 06-25

五个月内发生两起空难,波音 737 MAX 机型自今年 3 月份开始在全球范围内暂时停飞。自此,这一机型订单锐减,生产速度也有所放缓,但已经产出的飞机在毫无用武之地的情况下仍然处于 " 囤货 " 状态,占据了波音各家工厂的大量空间。

近日,据西雅图本土新闻电视台 King5 报道,在西雅图以南 32 千米的波音伦顿工厂,也是 737 系列飞机的诞生地,部分尚未交付的 737 MAX 飞机不得已占用了员工停车场,停在那里。

与此同时,波音发言人 Paul Bergman 也对 Business Insider 表示,在 737 MAX 飞机暂停交付期间,波音利用了公司的所有资源,包括在圣安东尼奥等地区的工厂," 这也是公司库存管理计划的一部分 "。

据彭博社此前报道,光是停放这些被停飞的飞机,波音公司每个月就要花费大约 2000 美元。上述媒体分析师 George Ferguson 进一步预计,到 9 月份,波音的总库存成本将飙升至 120 亿美元。

就目前来看,737 MAX 机型恢复运营暂时还是遥遥无期,美国联邦航空管理局(FAA)此前曾向公众表示,737 MAX 可能继续停飞至今年年底。

另外,4 月份公布的波音 2019 年 Q1 财报显示,营收同比下跌 2% 至 229 亿美元。其中,商业飞机板块一季度营收同比下滑 9% 至 118 亿美元,较去年同期的 129 亿美元减少 11 亿美元,交付数量同比下滑 19% 至 149 架。

财报还显示,今年 3 月,波音仅交付了 11 架 737 MAX 喷气式客机,不及前两个月交付量的一半;且整个 3 月未收到任何该型号飞机的新订单,这也是自 2012 年 5 月以来首次出现 737 MAX 新订单为零的情况。

产量的放缓意味着成本大幅攀升。波音表示,由于波音 737 MAX 停飞以及新软件系统所需的培训和测试工作,一季度成本已增加了 10 亿美元。

波音事件也为数家航空公司带来了不小的损失和压力。美国航空(AAL)、西南航空(LUV)和欧洲廉价航空公司挪威航空(Norwegian)曾透露,由于无法使用这架问题飞机,航空公司将合计损失近 6 亿美元。

还有媒体报道称,三家国内航司——中国国航、南方航空和东方航空甚至已经发起了对波音的索赔申请。

更为雪上加霜的是,波音的投资者们在 4 月时还在芝加哥联邦法院提出集体诉讼,要求波音对涉嫌证券欺诈进行赔偿。

来自澳大利亚广播公司的最新报道还称,超过 400 名飞行员已经发出一纸诉状,将波音公司告上法庭,称因波音在知情的前提下史无前例地掩盖了其最畅销机型,即 737 MAX 的设计缺陷,他们因此要求获得数百万美元的赔偿金。

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最新评论
阿贵阿仁
06-26
波音七三七烂货,伤人害命,太可怕!
7
06-26
找刺激,让工会的人弄他。。。哈哈哈
生意兴隆
06-26
树倒众人推
我是熊二
06-27
垃圾美国

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