看见吉利”黑标“请不要挑衅!10 万级 SUV 谁能有它”炸“?

易车 06-20

易车导购 炎炎夏日,一瓶来自 1885 年的 " 肥宅快乐水 " 绝对能将你心中的烦闷一扫而空," 砰 " 的一声打开拉环,入口后那种甜呛感便会偷偷的从食道溜进你的鼻子,如非不是在公共场合,你大可以打个 " 嗝 " 来作为完美收尾。

你不得不感叹,可口可乐果真是一个充满魔力的 " 药水 ",即便是 143 年前的 " 绝密配方 " 放到现在依然有着让你难以割舍的 " 药物依赖 "。

可口可乐本土化后瓶身的定制文字

Chuck Taylor All Star ‘ 70 与可口可乐的三方联名,这么时尚的匡威怎么能叫人不爱?

但其实,味蕾早已不是品味可口可乐的唯一方式了,作为美式文化的经典品牌如今也在向时尚和本土化方向靠拢,文可舞文弄墨,动可 T 台秀场。随着每一次的创意凝聚与碰撞,你能惊喜的看到一个跨越百年的品牌呈现出的年轻气息。仿佛一个一百年过去后,虽然可口可乐又老了一百岁,但它却越活越年轻了,依然对新世代的年轻保持吸引力,这才是 " 品牌年轻化 " 的真正意义。

一切的一切都在告诉我们,它,从未与时代脱轨。

" 不是我不明白,这世界变化快 " 摇滚界老炮儿崔健的这句歌词,估计也是不少汽车品牌的心声。不可否认,如今汽车设计师的手稿里 " 年轻化 " 三个字必然是无法替代的优先级。但就如同曹雪芹笔下的 " 林黛玉 ",读者不同的欣赏便产生互有差别的 " 林妹妹 ",汽车品牌对 " 年轻化 " 的理解也未必相同,所作所为,也未必是同一件事儿。

视觉年轻化、调教运动化大概是运用最多的两种维度来诠释自身产品的年轻化。

缤越是吉利旗下首款搭载黑标的运动车型

很明显,吉利缤越属于前者。近乎 " 夸张 " 的运动造型,让你见到它的第一眼就不由的竖起汗毛。这…这么运动的吉利是认真的吗?…

" 射手、骑士、游侠、Battle" 如此偏游戏化的名字就这么毫无违和感的出现在缤越的配置表里。而眼前这辆不用我说你也应该猜出了一二,没错!就是 "Battle",它代表着的是缤越里的 " 顶级玩家 ",眼里也只有两个字—战斗!

前唇的处理十分运动

红色卡钳点睛之笔,刀锋轮毂也是相当的躁!

仿碳纤的 " 黑耳 " 很抓人啊

夸张的尾翼配上红色 "S" 是全车最骚的部分

作为吉利第一款换上黑标的车型,缤越的设计完全对得起这份殊荣。全车一圈的仿碳纤维装饰实在是加分…重叠化处理的前唇、从车底探出的小侧裙、低调而不失运动的 " 黑耳 ",最勾人莫过于尾部夸张的尾翼了,那个红色的 "S" 仿佛就是在用挑衅的口吻跟你说:" 嘿!来 Battle 吗?…… "

敢这么大张旗鼓的用四出排气的 SUV 屈指可数,最重要的是缤越上的都是真的。估计卡宴看了会沉默,Urus 看了会流泪啊……

或许师从沃尔沃,缤越的内饰似乎还有些简约北欧风的意思,但其充斥着的大量红色装饰还是没有忘记本身运动的属性。座椅上醒目的红色 "S" 与尾翼上的如出一辙,就这么赫然的出现在你眼前。

说了这么多,给人的感觉好像缤越与家用舒适性不沾边似的。其实不然,在舒适性上的表现缤越也完全在线。全液晶仪表盘 +10.25 英寸的中控屏在整体科技感上的表现虽然并不出众,但绝对不会逊色于别人。不过,有一点需要说明一下,不支持 Carplay 这点实在让人难以理解。好在车联网系统的流畅度令人满意,也基本解决了没有 Carplay 所带来的不便。

四门车窗一键升降和全景天窗都是国内消费者喜闻乐见的配置,而且拉丝铝面板工艺也远比用塘塑材质处理来的更有温度。一个简单的变化,所表现出的精致感却截然不同。

" 这不就是领克 02 吗?…… " 踩下油门,这种想法越来越强烈 .

之后我就觉得应该把问句变为肯定句,因为在整体的动态感受上它其实就是一台吉利版的 " 领克 02"。当然,是 1.5T 三缸……

油门前段跟脚,后段略微缺乏一些爆发力,这是缤越这台发动机给我的主要印象。但毫无疑问,缤越的动力在同级中绝对算是首屈一指的,动力的持续输出很宽泛,而抖动也仅限于低转速时会让你有一些察觉,其他时刻你大概会忘记它是一台三缸机的身份。

但如果我没有按下 "SPORT" 键,缤越的动力在我的心里大抵也只能停留在还不错的程度。然而,随着我手指的轻触,一切都发生了改变,它仿佛变成了一个 " 不羁少年 ",毫无牵绊的释放着自己的天性……它真的能让你感知到 7.9S 的零百加速,80KM/h 以下持续的推背感还真是满令人惊喜的,油门也比普通模式来得激进一些。

底盘终于收敛了一些性子,前麦弗逊 + 后扭力梁的悬架形式开始向舒适性上有所偏移,虽然整体没有博越那么出众的厚重感,但出于 " 本是同根生 " 的原因,缤越的底盘多少继承了一些博越的感觉。应对细碎路面带来的小颠簸时它基本能过滤掉大部分震动,减震回弹干净利落,余震的控制也在同级中属上乘。不过,你要现在弯中找些快感就得小心谨慎了,偏舒适的悬架显然不适合这些动作。

编辑总结:单从外观来评判,缤越不算是最 " 炸 " 的那一类,但如此 " 浮夸 " 的造型看着却毫不出挑,甚至有些部位的处理你还觉得恰到好处。不过,它并没有把运动进行到底,偏向舒适的底盘调校还是让我看到了它 " 温柔 " 的一面,缤越的这般性格大概也没什么不好的……


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