3 系原来根本不运动 ?!

极速拍档Speedsters 06-16

二战结束后,宝马赖以生存的飞机军工行业被一纸条约禁止了,而宝马的摩托车也因为汽车的兴起而没人买了。

当年如日中天的奔驰本来想着大手一挥收购宝马,如果不是当时一个德国贵族出手相助,那如今就能开到奔驰的 3 系了

在贵族的帮助下,宝马暂时度过了难关,但要成功立足于德国众多车企当中,他们最重要的还是找出自己的出路,于是宝马“ NEW CLASS ”计划横空出世。

宝马先是推出一台使用 1.5L 发动机的车型 1500,这也是霍氏拐角第一次出现在宝马上面。不过它只有 75 马力,最高时速 150 公里 / 小时,无论怎么看,这台车都十分家用。

但由于售价不高,而且外观设计足够前卫,1500 的销量的确不错,在一年后宝马乘胜追击推出 1800。

再后来这两台车分别又进行动力升级,换代成为 1600 和 2000。在 1600 的基础上,宝马的工程师将其改造成为售价更低的两门车型 ——1602,而这就是宝马 3 系的原型。

M3 的故事比起 3 系的起源有趣得多。当年 1602 的产品总监跟设计师都觉得 1602 好,但是就是动力跟不上,于是两个人回去很默契地没有通知对方,各自都给自己的车加上了一个 2.0L 的发动机。

有一天他们正好在停车场遇见,一看对方的车:嘿!这不就巧了么。于是他们两主动上去找老板谈,老板也觉得非常不错。于是更为轻量化、排量更大、动力更强的 2002 正式诞生。

再后来,疯狂的宝马工程师们觉得自吸已经不能满足他们,于是他们在 2002 的基础上再加了一个涡轮,这就是大名鼎鼎的 2002 turbo。当年这台车为了提醒前车赶紧让道,还在前唇加上了反写车名,为的就是让前车在反光镜里认出这台车。

不过时运不济再一次降临到宝马上,2002 turbo 推出时正好是石油危机,因为油价大涨,这辆以性能为取向的车最后只卖了 1600 多台,而宝马也暂停了高性能车的计划。

不过 2002 turbo 也为后来的宝马悄悄埋下了一颗性能的种子,在宝马 3 系里静待发芽。

1972 年,在 02 车系的基础上,宝马正式推出了第一代 3 系车型 ——E21。

关于 E21 这个名称,有个小知识想跟大家普及下,E 这个序号最早其实在六十年代就出现过,它来自德文单词中的“ Entwicklung ”,翻译过来就是“开发”的意思,所以 E21 其实是宝马内部的开发序列号。

随着年代的推移,宝马车型越来越多,所以现在新一代宝马已经用 G 来做开发序列号的开头了。

回到 E21 这个话题,在整一个十多年的生产周期中,第一代宝马 3 系一直都是双门车型,而且相比起 02 的运动性能,E21 加入了了一些相对豪华取向的配置比如高配车型采用四眼圆灯、中控台往驾驶员一侧倾斜等,当然霍式拐角也没有丢掉。

从这一代开始,宝马 3 系的基调终于定了下来,它们的目标就是要造一台运动豪华中型车。

1982 年,第二代宝马 3 系 E30 诞生,这一代最耀眼的成果是 M3 终于来到了人们身边。当时,宝马想要参加量产车的最高级别比赛,但是赛会要求比赛原型车的年产量要超过五千台,于是 M3 应运而生。

E30 M3 以普通版 3 系底盘与车身作为基础,搭载 S14 系列 2.3L 发动机,最高时速 235 公里 / 小时。而且很有意思的是,当年有很多不知道通过什么渠道进入中国的 E30 M3,所以现在如果想玩一台有手续的 E30 M3 是有可能的,只不过如果在内地买的话,可能你得准备 80 万人民币。

1990 年,第三代宝马 3 系 E36 诞生,在买车越来越追求实用性的风潮下,E36 成为了第一代以四门车型为主力的宝马 3 系。这一代的宝马 3 系的外观看着更现代,四眼圆灯被集合到同一个灯罩内,进气格栅也收入车头中,整体风格已经有了现代 3 系的雏形。

在这一代的宝马 3 系上,新加入了一个掀背车型,这种后备箱更大的设计为后来的一系跟 GT 车型奠定了基础。

进入二十一世纪,宝马推出了很多人都推崇为经典的 E46。因为正是从这一代开始,50:50 正式纳入宝马 3 系的重要卖点当中,而且也正是在这一代,国人终于有机会亲身体验宝马 3 系。因为在 2003 年,华晨宝马成立,宝马 3 系来到了我们身边。

在 E46 推出的年代,宝马大手笔收购了罗孚汽车,但罗孚汽车的市场表现非常差,大家对宝马做精品车的信任逐渐丢失,而E46 的出现拯救了宝马的信任危机,在当年它卖出了三百万台。

E46 之后的 E90,将驾驶者之车的名号发扬光大在自吸直列六缸的推动下,刚刚好的底盘调校,刚刚好的转向手感,让 E90 荣获驾驶者之车标杆的名号,E90 也算是宝马用一个近乎完美的结局,告别自吸直六发动机。

而后,就到了F30,这是宝马 3 系与 E 世代的割裂。用运动操控爱好者来说,加长、四缸涡轮、三缸、舒适都成了这一代上数得出来的“罪名”。

可是,并非所有买车的人每天将操控、运动挂在嘴边。这台最不像 3 系的宝马 3 系 ——F 时代的开创者,全球一共卖出一千五百万台。比以往所有 3 系都卖得多,单是国内就卖了六十八万辆。一台起售价三十万左右的车,能卖六十多万辆,一部分归功于国人有钱,另一部分,肯定是归功于 F30 深谙当今消费者的需求。

F30 后的 G20,在我写下这篇文章的时候,小乔已经出发去试驾了。它会更运动吗?这像是我出于私心的一个小期望,但毫无疑问,它只会越来越贴合大部分消费者的需求。

朋友们,下期全新 3 系试驾节目见!

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