有趣的灵魂 东风标致 508L 长期测试(1)

汽车之家 06-16

    [ 汽车之家 长期测试 ]   跟着大家买爆款商品,吃网红餐厅,住热门酒店,可能买不了吃亏买不了上当(排除掉无良商家刷单的情况),但我总觉得有一种被社交信息裹挟的感觉,时间久了,习惯于不再独立思考,甚至没有了自己的喜好和想法。突然有一天,我开始有了尝试新鲜生活的勇气,也开始了东风标致 508L 的长期测试,说不好这款不那么热门的车更适合自己呢!

- 好看的皮囊与有趣的灵魂?

    大家好!我是汽车之家技术 . 设计频道编辑夏志猛,看到这篇文章的你,如果有任何想了解的问题,欢迎随时在评论区和我的编辑博客留言,对这款车感兴趣的朋友也请持续关注汽车之家长期测试栏目,我会用半年时间来好好聊聊 508L 的故事。

    差不多的价钱你可以买到同级别车型里更为畅销的凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等等,毫无疑问它们在中国有着更广泛的用户基础、更多的口碑。很多人可能根本没有考虑过标致 508L 这台法系轿车,或许是因为对它不够了解,今后我会借着编辑部里的长测机会,和大家分享一下它到底有什么独特魅力。

    我拿到这辆长测车的时候,作为媒体试驾车的它已经有了 2000 公里左右的行驶里程,虽然不是全新车,但发动机和底盘的状态都很正常,轮胎磨损程度也不大。这款 508L 为烈火红颜色的顶配车型,基础售价是 22.57 万元,并额外配全了 4 个选装包,所以要多加 3 万元!

    多掏 3 万元让这款 508L 的科技感倍增,当然这些钱花得值不值,我会在之后的文章里一一说说这些功能配置的使用感受,以便给大家一些参考。

    今天先来聊聊我对这款法系车的初印象,未来会用每三周更新一次的频率(共 8 期文章),对它的实际用车感受做综合的评价,比如市区 / 郊区驾驶体验、ADAS 驾驶辅助功能解读、保养过程等等,还会谈到亲朋好友对这台车的看法,以及各位网友或车主关心的话题。

- 当我提了一辆东风标致 508L 后

    买车的人越来越年轻化,如今开中型车的人很多不再是 " 商务范 " 大叔,所以车企们设计的新车也越来越偏向于年轻人的喜好。标致 508L 的造型设计切中了我的喜好,它够 " 骚 " 够靓,同时法系车的气质也让它在大街上与众不同,这一点很重要!

    长长的 " 獠牙式 "LED 日间行车灯非常抢戏,它还兼具了转向灯功能," 骚气十足 " 又透露出一点不好惹的气质。

    每次当你拿着钥匙解锁车辆的时候,它车头的 " 獠牙式 " 日间行车灯和 " 狮爪式 " 尾灯都会闪烁多次,好像在远远的欢迎主人到来。很多车型会用设计独特的进气格栅让人记住它的脸,而标致 508L 用的是 LED 日间行车灯和尾灯。

    "L" 代表了标致 508L 是中国专属的长轴距版车型,它相比海外版 508 轴距长了 60mm,不要小看这 60mm,它决定了这款车的整体定位。海外版 508 定位于轿跑车型,而国内的 508L 则定位于传统三厢轿车。海外版采用了溜背式设计、无框车门,更加偏向于运动化,竞争对手也是大众 CC(海外称为 Arteon)这类车型。

    溜背设计和无框车门虽然帅气十足,但在空间性和成本上将会让很多人敬而远之,所以东风标致采用了更为保险的方式,让 508L 变得更实用和经济一些,来吸引更多的消费者。当然,也期待着未来东风标致能把标准轴距的 508 引进来,让喜欢这款车的人获得更极致的体验。

    环绕 508L 一周,我觉得最好看的角度从斜后方 45 度看过去,这款中型车的线条动感流畅而又有自己的独特的气质。它没有采用贯穿式的尾灯组,但 " 熏黑 " 的灯罩与中间的装饰板连接在一起,也有着类似贯穿式尾灯的设计(熟悉标致 4008、5008 的朋友相信对这一点并不会陌生)。

- 很有设计感的内饰 !

    法国人骨子里的浪漫和大胆在 508L 的内饰设计上体现更明显,在同级别竞争对手中,你几乎找不到比它更有科幻感的案例。仪表台、中控屏再加上小巧且上下平头的方向盘,让你仿佛置身于战斗机座舱里,508L 的坐姿可以调到很低,更低的坐姿会让你更像是驾驶一架战斗机

    设计确实炫酷,但我还是担心它中看不中用,所以一上车我就开始一顿操作,体验车内的各类功能和人机工程。

    有些网友反映方向盘会挡住驾驶员看仪表盘的视野,其实你调整一下坐姿和方向盘的高低位置是完全没有问题的。508L 仪表盘的位置设计的要比一般的车高一些,所以驾驶员在看仪表信息时,基本不用低头,从而也提高了行车安全性。

    508L 的仪表盘设计位置较高,这有点类似于 HUD 的人机工程学逻辑,驾驶员不用透过方向盘的空档来观察行车信息,减少了因低头看仪表而带来的事故风险。

- 开起来的感受怎么样?

    在聊它的驾驶感受前,我还是按照常规介绍一下它的动力总成。东风标致 508L 有 1.6T 和 1.8T 两个发动机版本,1.6T 匹配 6AT 变速箱,1.8T 匹配 8AT 变速箱。如果大家有多一点的预算可以买 1.8T 发动机 +8AT 变速箱的版本,它不仅有更强的动力,高速行驶其燃油经济性也会更好。

    1.8T 版本的 508L 都符合国六排放标准,而 1.6T 版本则分为国五和国六两种,显然国六是未来趋势,还是建议大家直接买国六版本(况且国五版本的 508L 也不便宜)。

    508L 有 5 种驾驶模式(经济、运动、标准、手动、舒适),当然我一般不会来回切换这么多驾驶模式,更常用的是它的 "i-Cockpit 唯我座舱 " 功能,其包括 " 舒适模式 " 和 " 动感模式 "2 种。

    虽然我理解不了法国人为什么称之为 "i-Cockpit",但我喜欢每天早晨上班途中选择 " 动感模式 ",这时候 508L 会自动切到运动模式,动力响应更快,悬架变硬,底盘更运动;下班路上会切换到 " 舒适模式 ",驾驶模式为标准,座椅按摩启动,身体放松下来,舒舒服服地回家。

- 油耗记录

    提车将近一个月的时间,我大概记录了一下东风标致 508L 的油耗情况。日常驾驶加 92 号燃油,没有刻意 " 省油踩 ",空调也基本在常开状态,因此用车油耗偏高。随着我对 508L 越来越熟悉,油耗从刚提车时的 9.9L/100km 降到了在 8.3L/100km 左右。

总结:

    相比国内畅销的德系车和日系车,法系品牌的产品在大街上的能见度低不少,但并不代表东风标致 508L 没有它的优势。它有着法国人脑洞大开的造型设计,外观有特点,辨识度高;内饰更是让人爱不释手,战斗机版的驾驶座舱让我感到非常有新意;以及它身上还加持了各种各样的配置,功能很全面。就像是认识一位有趣的朋友,它身上还有很多意思的点还没有被我挖掘出来,没关系,我们下一期再继续聊吧 ~(文 / 图 汽车之家 夏志猛)

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