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真运动 OR 样子货? 把名爵 6 跟思域、菲斯塔放一块高下立见

盖世汽车 06-13

核心提示:到底谁才能代表真正的运动精神?

前段时间名爵 6 飙高铁事件可是霸榜微博热搜好长时间,这下让更多的人认识到名爵 6 这款车的 " 威力 "。其实名爵官方对这种非法飙车的行为并不提倡,但从中也能看出一些端倪:不少名爵 6 车友对这款车在运动方面的表现是信心十足。

要用正确的炫速方式,来表达我们对速度的信仰。既然飙高铁太危险,何不包个高铁?没过多久 " 名爵 6 号 " 高铁专列就从上海虹桥站出发,开始往返京沪之间。这相当于用年轻的方式去向真正的速度致敬。

这两年很多新车都在谈年轻化运动化,在竞争最激烈的 A 级车市场更是如此。单说话题人物就有名爵 6、思域、菲斯塔。今天我们就对这三款最火的运动 A 级车做一个对比,选择的车型分别是售价 12.98 万元(补贴后)的 2019 款名爵 6 20T Trophy 竞技版(运动尾排竞速套装)、售价 12.98 万元的 2019 款菲斯塔 240TGDI 运动版和售价 12.99 万元的 2019 款思域 180 TURBO CVT 尚动版,看看在 13 万元这个购车主流价位上谁最符合运动的调性。

驾控性能:真运动还是虚有其表?

作为标榜运动的车型,这三款车的驾控性能才是最值得关注的。虽然是家用轿车,但既然标榜运动就不能只停留在表面。名爵 6 搭载一台 1.5T 的直列四缸发动机,与之匹配的是 7 速双离合变速箱。最大功率 169 马力,最大扭矩 250 牛米。

单从数据上看已经是非常出色的数据了,官方实测 6.61 秒的百公里加速成绩和 36 米的刹停成绩也是说明了这套黄金动力总成的威力。

在悬挂方面它采用了铝制前麦弗逊独立悬架搭配后刀锋多连杆悬架,重点在于它搭配了 XDS 电子差速锁,进一步提升了弯道性能。这个配置在同级别里几乎罕见,一般配备在高尔夫 GTI 等性能车型上,是实实在在的操控利器。

思域不久前刚刚完成中期改款,在动力系统上没有变化。这次对比的 2019 款思域 180 TURBO CVT 尚动版车型采用 1.0T 直列三缸发动机搭配 CVT 变速箱,最大功率 125 马力,最大扭矩 173 牛米。

在整个思域车系中,1.0T 版本车型更偏向于日常家用,毕竟它的整个动力输出能力并不能满足大家对运动的幻想,另外 3 缸机对于不少消费者来说也是一个顾虑。1.5T 版本车型的输出数据还是很不错的,不过选择 CVT 变速箱还是对驾驶感受有一定的影响。

2019 款菲斯塔 240TGDI 运动版车型采用 1.4T 发动机搭配 7 速双离合变速箱,最大功率 140 马力,最大扭矩 242 牛米。整体调校也算是比较激进的,和名爵 6 还是有一定差距。它的动力爆发集中在高转速区域,在低速情况下可能会让你略有失望。顶配车型换挡拨片的配备很不错,只不过在这个车型上没有出现。

运动氛围:没点运动元素怎么激发荷尔蒙?

名爵 6 的 " 星辉骑士盾 " 的点阵式中网造型很有辨识度,尤其在一大堆镀铬前脸的车型中很彰显运动风格,伦敦眼大灯在夜间视觉效果也很凶狠,并且还配有转向辅助灯功能。

溜背式造型也很凸显动感。这次选择的 2019 款名爵 6 20T Trophy 竞技版包含的运动尾排竞速套装还有可开闭的排气阀门,从声浪上给车主更好的运动享受。

内饰红黑搭配的风格很有感觉,表现出和家用取向的差异来。随处可见的仿碳纤维饰板也从视觉上给人不少荷尔蒙的冲击。

思域最大的运动氛围来源还是外观,确实这一代车型设计很成功,比起之前几代车型轿跑风格更浓厚,这次中期改款后熏黑的中间饰条也比之前的镀铬饰条更显运动,只不过对比车型搭载的依旧是卤素光源,在照明效果和实际效果上都打了一些折扣,另外中出排气也没有在这个版本车型上出现。

它的内饰风格从这代车型开始就是比较居家风格的,和外观有很大的冲突感,中期改款后也依旧保留了这样的风格。整体不论是做工还是布局都比较中规中矩,或许它更想让你专注驾驶。

菲斯塔的外观也比较有辨识度,前脸大嘴的进气格栅非常具有攻击性,也非常符合北京现代最新的家族设计语言。当然车身遍布的镀铬装饰件也是十分亮眼,不过对比车型依旧是卤素光源。并且菲斯塔全系没有运动套件可选,对于一款主打运动的车型来说,氛围营造上确实有些缺失。

它的内饰风格也比较中规中矩,但是也采用了仿碳纤维的装饰板点缀,而且能切换主题颜色的中央仪表盘还是不错的,还是有一定的运动趋向的。但要能在配色、用料上再花些心思更好。

舒适性表现:谁做斜杠青年最称职?

虽说三者都是主打运动风格的轿车,但毕竟不是真正的专注于性能的车型,所以在保证一定运动特性的同时必须兼顾乘坐舒适性的表现。这时候做一个称职的斜杠青年就显得非常必要了。

名爵 6 主驾电动调节 + 腰部支撑的皮质座椅舒适度还是不错的,难能可贵的一点是它配备了车内空气净化器、PM2.5 过滤器和负离子发生器,对车内空气环境有很好的保持作用。它的车身尺寸也是三车最大的,轴距达到 2715mm,后排头部和腿部空间都比较充裕。

而它的车机系统好用度无需多言,10.1 英寸的中控大屏搭载的斑马系统大家都不陌生,不论从 UI 界面的观感还是实际功能的丰富度和好用度都要大大给个赞。

这个版本的思域相对有些斋,它的座椅还是织物面料,并且也没有负离子发生装置。虽然车身参数没有名爵 6 高,但是实际乘坐空间表现还是不错的,而且座椅填充物比较柔软。而它车机系统保持了一贯合资品牌的水准,在智能程度上差距比较大,无法识别自然语义。

菲斯塔的车身参数也没有名爵 6 高,同时溜背造型也对后排乘客的头部空间有一定的影响,标准的 2700mm 轴距让它的后排腿部空间表现也不是特别亮眼。并且在对比车型这个版本,它还是手动空调。

车机系统方面,它搭载 10.25 英寸的中控屏幕,尺寸不小,支持 CARPALY 功能,不过智能网联配置是需要选装的。

安全性:开得欢也要搂得住

安全对于一台车的重要性不言而喻,更不要说一台标榜运动的车型了。运动型车本身在使用过程中就会出现比普通家用车更极限的操作,所以与安全相关的各种条件都要过硬。

名爵 6 的主副驾驶的安全气囊、头部气囊、前排侧气帘都有搭载,另外 MG PILOT 智能主动驾驶辅助系统功能很齐全,在 13 万元级别配备定速巡航还是很良心的。整体配备的强大让它在 C-NCAP 碰撞测试里拿到了 5 星的成绩,最终在 8 项碰撞测试中,全新名爵 6 拿到了 58 分的高分(满分 60)。

2019 款思域 180 TURBO CVT 尚动版在安全配置上稍逊于名爵 6,气囊方面只配备了前排主气囊,配备刹车辅助、牵引力控制等基本配置,但没有定速巡航配置。它在 C-NCAP 的成绩表现也不错是五星级别,最终得分是 55.3 分。

2019 款菲斯塔 240TGDI 运动版的安全配置相对一般,它没有前后排的头部气囊和后排侧气帘,并且也不具备定速巡航功能。它在 C-NCAP 的碰撞成绩是四星。

总结:三款车都表达了各自对于家用 A 级轿车对运动的理解,只不过理解程度各不相同。名爵 6 整体的运动氛围营造地相对最到位,在性能、安全、配置等方面也体现出一贯的优势。并且 4 月底上汽乘用车还将发 30 亿元现金红包(发完为止)来补贴消费者购车,进一步增加了它的性价比优势。

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