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六速双离合几乎把帝豪 GL 毁了

雅斯顿 06-13 32

雅斯顿原创文章 | 竹寺

日前,车质网 5 月份统计的汽车投诉榜单终于出炉。从这份榜单我们可以看到,吉利帝豪 GL 收到的投诉明显增多了,由 4 月份的 19 单直接飙升到 33 单,差不多番了一倍。

为了给准车主们排雷,笔者昨日就到吉利 4S 店进行探店,结果了解到该车并不只是 DCT 变速箱问题,还有其他零零碎碎的问题。

1顿挫问题已是人尽皆知的事

从一进店的那刻就能明显地感受到,配备 6DCT 的车型比配备 CVT 的更优惠,因为展厅里明确地标识出,购买的客户除了能享受总经理特批价以外,还能享受 2 年 4 次的保养政策。销售员透露,这些优惠是 6DCT 的车型独有的,他曾经帮一些购买 CVT 车型的顾客去总经理处申请,可没有一个能成功。

虽然 6DCT 车型目前能享受的优惠幅度更大,性价比更为突显,但销售员还是不建议购买,因为到店看帝豪 GL 这款车的客户大多都是以家用为目的,他们除了想买得实惠以外,还想用得省心。

从售价来看,6DCT 车型相比 CVT 车型确实能做到买得实惠,终端优惠足足多了 5 千多元,可该车用起来却一点也不省心。根据销售员表示,6DCT 车型的顿挫问题确实严重,他手中已经购买的 10 个客户中就有 8 个会回来投诉,说开起来十分顿挫,低速行驶时尤为明显,甚至有部分客户说听到变速箱油明显的异响声。

此外,6DCT 车型的后期维护成本会比 CVT 车型的高很多,这是因为 6DCT 车型除了要求更换的变速箱油品质更高以外,相比 CVT 变速箱,6DCT 变速箱伴随的小问题会更多,要维修的概率会更大。

因此,出于良心,出于想和客户保持友好关系的想法,吉利销售员一般都会建议客户购买售价贵一点,但开起来更为平顺,后期维修保养更为省心的 CVT 车型。根据销售透露,一个月内,他大概能卖出 15 辆帝豪 GL,其中 12 辆会是 CVT 车型,只有 3 辆是 6DCT 车型。

相比之下,经销商的出发点则以利益为重,除了给出丰厚的提成点来要求销售员尽可能地卖 6DCT 车型外,还把配备 6DCT 的试驾车给撤走,只为客户提供 CVT 车型的试驾服务,希望凭借价格优势,能尽快地把 6DCT 车型处理完。

与销售谈话的过程中还得知,厂家其实也是意识到 6DCT 车型的顿挫问题,但同样表示无奈,由于这是 DCT 变速箱的通病,厂家在技术上难以攻克,唯有给该车型的热销款换装 CVT 变速箱来弥补,同时减少 6DCT 车型的产量。

诚然,即使购买帝豪 GL 6DCT 车型能享受的优惠力度更大,但面对众所周知的顿挫问题,消费者是很难被糖衣炮弹给打倒,同时再优秀的销售人员也无法掩盖 6DCT 的顿挫问题。如此看来,近年来帝豪 GL 销量出现直线式跳水的情况也不是没有根据的。

2不止是顿挫问题问题

其实,不止是 6DCT 车型受到车主投诉,CVT 车型也是如此。所以,笔者就在这次探店中分别对这两款车型进行试驾。刚刚有提过,经销商已经没有提供 6DCT 试驾车,但经过再三要求下,销售员还是给笔者找来了一辆 6DCT 车型和一辆 CVT 车型进行试驾。由于 6DCT 车型并不是正式的试驾车,笔者就只能按正常上下班的驾驶方式来试驾这两款车。

要吐槽这款车的地方有几点,第一个显然就是 6DCT 车型低速时表现得很顿挫,在 20km/h 内进行加减速真的会顿挫到怀疑人生。很多时候,油门要踩到 2000 转以上才会让人感觉到变速箱在工作,同时,变速箱传递来的力很突兀,让人有种背后忽然给人一推的感觉。这使得笔者在拥堵路段要很费心神才能够把控好油门进行穿插。

相比之下,只要不进行过于激烈的驾驶,CVT 车型无论在低速区还是高速区时,变速箱都给人一种衔接到位的感觉,所传递来的力也和预想的一致,让人开起来觉得很顺畅,也很省心。

第二个要吐槽的地方就是起步太肉了。虽然已经按正常上下班的驾驶方式来试驾,但车辆起步时总给人一种不愿意去的感觉,即使油门踩到发动机撕心裂肺地吼叫还是提不起速,要不温不火地小跑一小段路程才能上来。不过,这不仅是 6DCT 车型的问题,CVT 车型也是如此。两者相比之下,6DCT 车型在这方面的表现会更好一点。

第三个则是异响太多。在试驾的过程中,当车辆跑到稍微粗糙点的柏油路上,仪表台部分就要会发出滋滋滋的声音;而当遇上沟坎时,车辆底盘除了会左右摇摆严重外,还会让人听到那种像悬挂胶套坏了的咯噔声音。

除了笔者亲身体验到的这些异响外,网上车主还反馈,这款车还有其他地方会发出异响,譬如刹车异响、后尾箱异、以及中控台异响等。这种种情况都表明,帝豪 GL 除了存在变速箱问题外,还有做工问题。

对于车辆顿挫问题,厂家在上年 12 月份就为帝豪 GL 增添 2 款 CVT 车型,这两款 CVT 车型除了变速箱发生变化外,其他配置和对应的 6DCT 车型一模一样。不过,从近半年的销售数据来看,这两款 CVT 车型并不能挽救帝豪 GL 的销量颓势,其销量水平依旧保持在月均 6 千辆的水平,离上年月均过万辆的成绩有一大段距离。通过试驾体验和销售数据可以知到,影响帝豪 GL 销量的不止是变速箱问题,还有车辆品质。

俗话说,得民心者得天下,失民心者失天下。如今,随着一系列的质量问题爆发,帝豪 GL 已经是丢失了大部分消费者的心,变得人人远之。因此,如果想扭转销量颓势,那么厂家就要把好产品质量的关,给消费者提供一辆既实惠又省心的帝豪 GL。

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