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中国买家为何喜欢买 SUV,看你被说中几条?

SUV 在国内有多火热,作为媒体,我非常有感触。自问每年去的试驾活动,有一大半都是 SUV,轿车寥寥无几。在刚结束的上海车展,各大厂商的 SUV 海战术堪称疯狂。

别克雪佛兰一次过放了四款车型,大众还没让大家分清途岳、探岳、探歌,又接着推出五款全新 SUV,还干脆把大众之夜,改名为大众 SUV 之夜。疑问不禁产生,为何中国消费者对 SUV 会如此疯狂?

历史原因,竟跟煤老板有关?

时间回到十多年前,显然三厢轿车在中国更受青睐。记得奇瑞瑞虎 3 刚出来的时候,广告还特意叫自己做 " 新概念轿车 ",有意让自己跟 SUV 划清界线。

包括宝马的 X5,创造了 SAV 这个词,也是尽可能让自己有更多轿车属性。去到近代又是另一番景象,明明是台两厢轿车,都硬把它升高,挂上 SUV 名号来卖。

坊间有种说法,中国买家口味之所以来了个 180 度转变,从三厢轿车转向 SUV。源于十年前山西等地的煤老板,喜欢开悍马、揽胜,形成示范效应,于是大家开始喜欢有越野车外壳的 SUV。这种说法很粗浅,但我觉得有一定道理。中国人买车的口味,向来很大程度由 " 权贵 " 阶层引导。

权贵们开的车,难免让普罗大众羡慕妒忌,于是到自己买车时,也想跟权贵们接近。包括三厢轿车早期受青睐,也有类似因素。有人说中国人喜欢三厢轿车,源于对古代轿子的崇拜。这种说法无疑很扯,出生以来连轿子都没见过,谈何崇拜?

更合理的解释,在于早年权贵们的座驾,基本都是三厢轿车,例如奥迪 100、丰田皇冠、奔驰 S 级等。中国人对车的认识,很大程度受了这些车的启蒙。

SUV 确实有更强功能性

SUV 相比轿车的优势,很多源于它车身构造。最主要是坐得高,因此视野好。这种视野优势因车而异,奇骏、CR-V 这些有提升,但未至于惊艳。大指挥官、路虎发现神行、森林人等,视野就好得让人赞叹。

好视野让你眼睛可以穿越前车,看到前面的情况,可以对路况作出提前判断。所以不少人觉得开 SUV 有安全感,周边情况可以看得一清二楚,轿车对前路情况很多时候靠猜。

还有 SUV 坐姿一般比轿车舒服,不知大家有没有发现一个情况,后排腿部空间数拳头一样的情况下,SUV 往往会比轿车坐得舒服。因为 SUV 车厢有更多垂直空间,坐垫可以放得更高,坐姿会更加自然,更接近于坐家里的椅子。

反观轿车,由于垂直空间有限,人有种蜷缩着坐的感觉。但也不能一概而论,部分 SUV 后排坐垫也会布置得很低,典型就是本田冠道。

还有一点,由于造型关系,SUV 尾厢装载功能,普遍强于轿车。遇上搬家,或人手一个行李箱出行时,SUV 尾厢就能派上用场。

至于有人说到,国内烂路多,这个就属于较次要因素。说实话,现在国内道路铺设已经不差,大城市甚至可以跟发达国家一拼。留意国内 SUV,十台有九台都是前驱,离地间隙越造越低,就知道什么回事。

轿车优势在国内不明显

至于轿车的优势,基本跟低重心有关。SUV 由于重心高,悬挂设定上受的限制比较多。为了保持驾驶信心,SUV 悬挂不能做得太软,否则侧倾会非常吓人。反观轿车,就没有上述问题。例如去到 20 万的 B 级轿车,底盘基本能做到攻守戒备,反观 SUV 能平衡两者的就比较少。

不过话说回来,SUV 优势在国内环境下,可感度比轿车高。SUV 发展了那么多年,底盘舒适性细究普遍没轿车强,但差距已经不大,非车评人不一定有感觉。包括操控也是如此,日常使用环境,普通人很难劈出 SUV 的极限。

相反,SUV 优点在国内可感程度非常高。例如视野,在拥堵等时候,你能比别人早知道更多东西。有时看到前车开得慢,轿车不知道发生什么事,SUV 就能靠视野优势提前获知。还有坐姿,这个每个人都能有切实体会,没有感知门槛。

归纳起来,或许中国买家的审美,真的受了煤老板影响。但 SUV 能长期发展下去,而非昙花一现,更主要是在国内环境下,能给买家带来更多切实福利。

欧洲人也在转变

部分人仍 " 鄙视 "SUV 一个原因,就是欧洲人依旧以旅行轿车为主。事实上,SUV 在欧洲市场的占有率在逐年提升。再说,有时欧洲人的固执,并非因为深思熟虑,很多时候只是单纯的固执。例如欧洲人喜欢手动挡,至今依然喜欢看纸质报纸等。坚守传统可以欣赏,但没必要崇拜。

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