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4 款新能源车首秀,全系“真国六”,DS:永远不会放弃中国市场

爱买车 04-18

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提起法系豪华品牌,大家最快能想到的应该就是 DS。虽然这个豪华品牌在中国比较小众,产品销量也比不上 BBA 等一线豪华品牌,但是它却依旧选择默默耕耘,没有打算就此放弃。在 2019 上海车展上,DS 用众多新车向市场表达了在华扎根的决心,除了发布年度改款 DS6 之外,还带来了 4 款新能源动力车型,为 DS 的全新动力时代拉开序幕。

以 E-TENSE 为代号,4 款新能源车亚洲首秀

大家都知道,新能源已经成为汽车发展的大趋势,因此加速新能源车型的布局也成为了各大车企的重中之重,DS 也不例外。DS 品牌全球总裁易博丰表示,对 DS 而言,新能源汽车代表 " 未来生活 ",电气化将是 DS 未来的战略核心。

DS 品牌全球总裁易博丰

在此次车展上,DS 为我们带来了以 E-TENSE 为代号的 4 款新能源车型。它们分别为 DS 全新纯电概念车 DS X E-TENSE,DS 全新纯电单座赛车 DS E-TENSE FE 19,已在欧洲市场上市的 DS3 CROSSBACK E-TENSE 和 DS7 CROSSBACK E-TENSE 四驱版。其中 DS3 和 DS7 新能源车型将会在 2020 年内引进中国。

X E-TENSE

X E-TENSE 采用非对称式设计,而且主副驾驶一前一后,整体视觉效果十分科幻前卫。除了造型别致之外,X E-TENSE 还运用了可变数量的座椅设计,其中副驾驶空间可以灵活变换,使整车可提供 2-3 个座位。据悉,X E-TENSE 将搭载自动驾驶功能。

动力方面,X E-TENSE 搭载的两台电机峰值功率达 540 马力," 电路 " 模式下可提升至 1360 马力,动力输出超乎想象。

DS3 CROSSBACK E-TENSE

DS3 CROSSBACK E-TENSE 基于 eCMP 平台打造,定位为 5 座小型纯电 SUV,也是 DS 旗下的首款纯电动车型。据悉,该车驱动电机的最大扭矩为 260Nm,0-100 公里加速 8.7 秒。在 WLTP(全球轻型车测试规范)下,DS3 CROSSBACK E-TENSE 的续航里程达 320 公里,在 NEDC(欧洲续航测试工况)下,续航里程达 430 公里。另外,在快充模式下,新车仅需半小时便可充到 80%。

从外观来看,DS3 CROSSBACK E-TENSE 的前脸显得十分个性,大灯两侧的细长 LED 日间行车灯看上去颇有未来感。内饰充满法式的奢华,菱形的设计元素得以延续,并且还配备了 HUD。总的来看,新车很好地将个性与法式浪漫结合在了一起,符合年轻消费者的审美。

DS7 CROSSBACK E-TENSE 四驱版

DS7 CROSSBACK E-TENSE 的外观设计与现款 DS7 相似,在大尺寸不规则镀铬装饰包围的中网以及 LED 大灯的衬托下,新车整体散发着十分强烈的艺术气息。

在动力上,DS7 CROSSBACK E-TENSE 四驱版拥有一套强大的插电混动系统,整车由四轮驱动,动力组的输出马力高达 300 匹,最小扭矩达 450Nm,行驶 1000 米仅需 27 秒。新车纯电续航里程为 50 公里,其电池正常充电 8 小时可以充满,快速充电 2 小时即可充满。

新款 DS6 上市,DS 全系进军 " 真国六 "

本次车展,DS 除了给我们带来 4 款新能源车型外,还正式宣布,DS 全系国六车型及 2019 年款 DS6 正式上市。长安 PSA DS 销售公司总经理何国伟表示,顺应国家法律法规,目前 DS 已经正式进入 " 国六模式 ",全系产品换装全新一代 35THP 国六发动机,新发动机相比国五发动机动力更强、更高效,同时完全满足国六 B 法规要求。

与现款车型相比,新款 DS6 的外观并没有很大变化,只是针对雾灯造型、轮圈颜色等细节进行了微调。另外,前 LED 大灯组换装了全新的内部构造,设计与 DS7 CROSSBACK 相似。

动力方面,新车将会换装全新一代 35THP 国六发动机,该发动机采用了全新的颗粒物过滤系统和强化的三元催化器,运用了排气 VVT 和可变气门升程技术,最大功率为 130 kW,最大扭矩为 260Nm。

新动力加持,DS 能否迎来转机?

2018 年,DS 全年销量仅为 5478 辆,其中 DS6 和 DS7 两款车的销量累计超过 3500 辆,其他车型则不足 2000 辆。可以说,DS6 和 DS7 支撑起了 DS 品牌在华销量的大半边天。另外,一个豪华品牌一年销量都不过万,那么只能说明该品牌在消费者之间的认知度并不高,也得不到高度认可。

其实,对于自身状况,DS 官方也很清楚,不然它也不会在今年为消费者带来更接地气的信任计划,并且许诺 "DS 永远不会放弃中国市场 "。从此次车展所展示的新产品来看,DS 确实很尽力地为品牌投入资源,以挽救在华的颓势。尤其是在其他车企一同跟进国六车型的时候,DS 的全系 " 真国六 " 的确很有吸引力。

不过,新产品的推出只是一个车企的正常操作,要想依靠它带来质的改变,除非产品的亮点能达到别人无法企及的地步。可对于 DS 来说,产品并非它的短处,它的劣势在于渠道、服务以及营销。一旦 DS 把这三方面做好,慢慢培养客户满意度,积累口碑,那么 DS 的品牌认可度就会提升。等到大家对 DS 认知度达到一定程度时,DS 的品牌价值就会被重新发现。当然,在这之前,打造好自己的产品是最基本的操守。

在新能源车型呈井喷状态,国六政策即将实行的这一特殊时期,DS 的迅速跟进让它拥有了更多的可能性。因为全系国六车型给予了消费者更多的选择,而这恰恰就是 DS 能否保住中国市场的前提。不过,DS 的销量提升需要一步一步慢慢耕耘,期待 DS 进入全新动力时代之后的表现。

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