《YYP 的车》连载 2:我的初恋,是一辈子

大家车言论 02-20

这是 YYP 万字长篇连载的第 2 篇,上一篇见这里:《YYP 的车》连载 1:我的第一台车差点是它?

很多人都知道,我的第一台车是威姿,购于 2003 年 4 月。当时我刚从广州搬去深圳安家——所谓安家,只是带着老婆……喔喔是未婚妻,租房子住。没错,我是先买车再买房的,直到今天我依然觉得这没有错,我并不会逢人便说要先买房……

想到买车,是因为换了个老板,再也没车借给我开了。不但如此,工作中还经常要用车,而新公司连个公家车都没有。另外和老婆……喔喔是未婚妻住到一块儿了,有辆自己的车,在这个新的城市开展生活会更容易,周末回家看望父母(我们双方父母都在珠海,距离深圳 2 小时车程)也更方便。

选择威姿,不是一个太纠结的决定。我当时已经是杂志的主力试车手,开过很多车,深知机械完善度的重要性,看不上过时的老三样或不完善的杂牌军,但太贵的合资中级轿车也买不起。当时适合年轻人的车不多:派力奥、Polo、威姿,是最热门的三个选择。

选威姿的原因十分专业:一来它的设计理念我很喜欢,车身最短小,却有最出色的空间利用性(威姿的后座比 Polo 都要舒服);二来它的操控比另外两款车都要好,虽然 Polo 在很多人心目中也是操控很好的小车,但和威姿相比,Polo 只是胜在行驶品质和高速稳定性,而威姿的灵活性和过弯动态要更出色。那个时候的我,对过弯乐趣的追求明显在舒适性之上。

当时威姿是全球同步车型,设计很时髦,唯一备受诟病的是它没有同步引入丰田最新的 VVT-i 发动机,而是沿用了天津夏利那颗老掉牙的 8A-FE 发动机。我对此其实并不太介怀,因为我在工作中对威姿做了测试,甚至在赛道上都开过,觉得它的 1.3L+4AT 动力并不弱,匹配比当时市面上绝大部分同级车都要好(例如当时的大众 Polo 自动挡,动力就比不上丰田这套)。既然够好用,在那个年代,很容易就知足了。

其实除了威姿,还是有一点 " 诱惑 ",就是当时即将推出的威驰。相比威姿,威驰更加高大上——挂丰田标,全球最新,是台 " 正经 " 三厢车,还有 1.5L 发动机。方方面面看,都是比威姿更体面的选择。当时的我已经当上主编,心知作为一个 " 领导 ",开个稳重点的三厢车也更符合 " 身份 ",起码比 " 小不点 " 的威姿更有 " 官威 " 吧……但这些都是胡思乱想,因为我内心早已锁定了心头好——威姿,毕竟当时的我只有 25 岁。

其实更关键的原因,是当时的威驰很贵,中配都比威姿的顶配贵 2 万,这 2 万对当时的我来说还是举足轻重的。

买车,任何时候都是时空交错汇聚的结果。在我买了威姿一年后,广本出了飞度三厢,论技术、空间、精致程度,甚至性价比,都在威姿之上。又过了一年,两厢飞度面世,产品力在当时更是压倒性的。如果我再晚一、两年才买车,很可能就没有威姿的故事了。当然,这世界上就没有 " 如果 "。

其实威姿刚上市时也不便宜,我看中的自动挡天窗版顶配,价格是 13.78 万。大家都说贵,我也就按耐住自己,等了半年左右,果然官方降价到 12.78 万,我才出手。要知道,那时候一台顶配的 Polo 可要 16 万多。

关于价格,我有些话要借此机会表明。其实以我媒体的身份,买车时找厂家或经销商老总要个优惠,便宜大几千,不是难事。但我没有这么做。我觉得,只要价格我认为值,就不必再去压价。这个观念一直保持到今天,正常行情优惠我会要,也会作为考虑因素,但我就是不喜欢仗着身份去 " 找人 " 要特殊优惠,一方面怕欠人情,另一方面也不想影响了我对这台车的价值认知。

怀着啃老借来的 10 万块钱,自己补上点零头,我的第一台车——威姿 1.3 自动挡天窗版就这样全款拿下。至今还记得去经销商对门银行转账的心情,那不是我的积蓄,而是啃老的借款,深深感觉到家人对我恩重如山……更记得提车后自己开着它去车管所办手续,老婆……哦哦是未婚妻坐在身旁对我嚷出那一句话:" 我们自己的车…… " 那人生里程碑式的幸福欣喜,我至今仍能清晰地在脑海里回放。

一对 25 岁的小两口,房子都是租的,在那个时候,拥有一辆自己的车,确实很能提高生活品质。最显著的是,我俩从深圳回珠海看父母(双方父母都在珠海)的次数更频繁了,周末回趟父母家说走就走。所以父母对于借钱给我买车这个决定应该也挺欣慰……

那个时候,停车资源不紧张,路上也不堵车。小两口经常开车出去吃吃买买,生活半径大了许多,更快地融入了这座城市;当时杂志同事都是年轻人,无数次加班到半夜,就开我的小威姿去沙嘴(深圳一处曾经很有故事的城中村)吃宵夜。那时的深南大道夜里车很少,我们喜欢把所有窗户——包括那个手摇的天窗全都敞开,脚下油门轰得很大……每个人年轻时都有过放飞自我的片段,而我的片段里总有威姿伴随着我。

车除了是移动工具,还是一片私人领地。那时的我经常通宵达旦加班,到大半夜实在熬不住,同事都在公司趟行军床,我却喜欢溜到自己的车上,把车门上锁,天窗摇开一条缝,座椅靠背放倒,就这样在 " 私人包间 " 里睡上一觉。此情此景,不知被多少还没买车的年轻同事羡慕。

这台威姿的使用感受,我专门拍过一条片子讲,没看过的朋友可以看这里:《这样的伴侣,值得饱含温情地述说》。所以这车的细节我这里就不再赘述了。

这片子引起了很多朋友的共鸣,毕竟人生第一台车,每个人都会刻骨铭心。威姿也确实值得爱——这小车不但好开好用,而且超级省心,至今 15 年了坏过的东西一个巴掌数的过来,而且都不是什么贵的东西,质量极为可靠稳定,养护成本极低。所以我至今都舍不得把这台威姿卖掉,它的使用价值甚至 " 收藏价值 ",都已经远远超过它的实际 " 身价 "。我把它转回了家乡牌(因为排放原因继续挂深圳牌指标就失效了),放回了珠海,让我妈买菜用。与其说我妈要用车,不如说是我需要有人帮我继续照看着它。

虽然我对自己的威姿深感自豪,但对于 " 我自己开威姿 " 这件事,我却隐瞒了多年。因为我一直觉得,作为一个车评人不应该和某一款车过多捆绑在一起。大部分人开一款新车然后评价,十有八九会以自己的车为标准,对一般人来说这没问题,但车评人养成这样的习惯,我认为是不好的。车评人心中应该有很多把可变的标尺,适应不同级别、类别和档次的汽车,才能对不同的车给出更有价值的评价。所以我想要弱化自己的车对我评价其它车的影响,也不想因为自己开什么车,而影响到观众、读者对于我评价标准的疑问。所以我做了两件事:

第一,是从来不提自己拥有什么车、开什么车。即便很多人不断问我,我还是坚持在很长时间(几乎是上面那条视频发布之前)里,从未提及过自己拥有威姿。

第二件事,则是丰富自己的体验,不能让自己 " 锁定 " 在一款车的用车体验上。所以在 2008 年,我开创了 " 长期测试 " 这种试车的方式。

……这个,我们留着下一集说。

难得遇见同龄伙伴,惺惺相惜吧 ~

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02-20
颜童鞋长的像我我一个朋友,气质也很像,维系区别,我买的朋友在找男朋友!!!
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