80 元买法拉利御用模拟器!你和车神之间就差一个它!

萝卜报告 10-11

对于赛车爱好者来说,跑真实比赛无疑是最大的享受。可现实的残酷让我们这些普通老百姓根本无法体会到真正的快乐,动辄上万的车损押金、参赛费用以及微薄的奖金,使赛车运动甚至比赛马的门槛还要高,有一种不是贵族胜似贵族运动的感觉。

所以,像我这种喜爱赛车,又想提升自己驾驶技术的人,通常也只能通过开自己车下赛道或者跑卡丁车来实现了。不过说实话,这两项运动还是贵,想要提升圈速依然得靠钱来堆。好在还有模拟器!可以让我们尽情享受驾驶赛车的乐趣!

F1 Challenge 99-02 是我的启蒙模拟游戏

不过,一款好的模拟赛车游戏真是太稀有了!这二十年来的优秀作品一只手就能数得过来。首先,完全合理的“物理”是必备要素,此外画质和拓展性也要非常强大才行。也正是如此,像 F1 Challenge 99-02、LFS、rFactor 等这样小众的模拟赛车游戏才能成为传奇。

随着时代的变化,上述这游戏无论是在软件支持上,还是画质上都显得有些力不从心,所以我们这些人急需要一个新生代模拟器!Assetto Corsa 的出现则帮助我们实现了梦想!

这款游戏在国内被称为《神力科莎》,怎么听起来都不像是一款赛车模拟类游戏,这主要是由于这个名字是按照英文的意思翻译来的,才闹出如此笑话。其实这是一款意大利味十足的游戏,而“ Assetto Corsa ”的真正含义为 Racing Setup,可以理解为“赛车调教”或“赛前准备”。

这款游戏是由一个名不见经传的小型工作室 --Kunos Simulazioni 研发而来的。相比于 EA、动视暴雪或育碧来说,这种小型工作室实在是不值一提。不过,这个工作室所出品的所有游戏却都与模拟赛车相关,而且质量都出奇的高,这种对赛车透彻的理解,其实与他们的办公地点也有着密不可分的关系。

意大利 Vallelunga 赛道就是这家公司的所在地!一个游戏公司在赛道办公,推出的赛车游戏能不专业吗?这条赛道虽说无法与意大利蒙扎、穆杰罗甚至是法拉利拥有的费奥拉诺赛道相比,但 Vallelunga 一样可以满足 F1 赛事需求,且是倍耐力 F1 轮胎的测试赛道。

此外这家公司还一直为法拉利提供模拟器的技术支持,同时也是法拉利官方模拟器的制作者之一。而《神力科莎》则是一款面向于民用的模拟器游戏。

但本篇文章我们并不介绍《神力科莎》,而是要介绍他们的全新游戏 Assetto Corsa Competizione,中文名称为《神力科莎 竞争》。对于我这个模拟器玩家来说,Steam 里充斥着各种各样模拟器游戏,可当《神力科莎 竞争》在今年 3 月份登陆市场时,我就毫不犹豫地把它添加进了愿望单,并期盼着它今年夏天发布。

在 9 月 12 日,《神力科莎竞争》终于在 Steam 平台正式发售,可惜的是目前发售的版本全部为“早期测试版”,这就导致购买完游戏后里面只有一条赛道和一台车但说句实话,80 元的售价比起《神力科莎》游戏本体 +DLC(官方拓展包)好几百的售价简直便宜了太多。

《神力科莎竞争》是目前唯一经过官方授权的 GT3 赛事模拟游戏,拥有完整授权的车手 + 车队版权。此外赛道也是经过激光扫描所制,所有路肩的高度和凸起物都与真实赛道完全一样。虽说这款游戏现在仅仅拥有一辆兰博基尼的 Huracan GT3 赛车和一条纽博格林南环赛道,但玩过之后你必定会说一句:“真香!”

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介绍之前,先看视频吧!对于一个玩了 10 多年模拟器的人来说,关掉 TC 和 ABS 乃是家常便饭,真不知道这一点有何可说的。

除了画质良好,有雨天和黑夜以外,让我说出“真香”最主要的原因便是因为其出色的赛车物理模拟。对于模拟游戏来说,物理的好坏主要呈现在模拟器方向盘的转向手感上。《神力科莎 竞争》此次特意针对一系列高端游戏方向盘进行了特别的力回馈调教,比如顶级模拟方向盘厂家 Fanatec 和 Thrustmaster。

有幸的是我自己就在用 Thrustmaster 的 T300RS 方向盘,所以我可以很明显地感觉到《神力科莎竞争》在方向盘手感上与《神力科莎》之间的差别。虽说在《神力科莎竞争》中无法调整路肩、路面、颠簸等状况的回馈力度,可凭借着我在上赛驾驶了 3 分钟 Radical 赛车的经验来看,《神力科莎竞争》完全不需要调整!Kunos Simulazioni 就像是一家优秀的老北京涮肉馆,他很明确地知道自己客户喜欢吃什么样的小料,而不是让顾客拿着碗去调料台自行调制!我认为能做到这点的才能称得上是一家好吃的馆子,做游戏也是一样!让玩家选择,只能说明你前期调研不成功,不知道玩家喜欢什么样的口味!

在游戏中,《神力科莎竞争》对于路面的回馈相当细腻,并且通过“震、响”两个层级来告诉屏幕前的驾驶者。通过方向盘的力回馈震动,你只需要适应几分钟便可以轻松地判断出路面颠簸、底盘触底、压上路肩、轮胎抱死和车辆极限之间的区别。每一种震动的频率、力度都是不同的;声音则可以完美地辅助震动,让你更快地适应各种手感,了解车辆的时时状态。毫不夸张地说,它完全可以模拟出轮胎气压不足时,轮胎变形的感觉,并且通过方向盘的震动告诉你。

此外力回馈的调教也出色了许多,随角度的转向力矩变化可以很清晰的通过屏幕右下方的“能量条”显示出来。

调教页面

目前已经更新的调教非常少,包括轮胎、电控、燃油、悬挂几何、空动和引擎 map。并且也可以在 P 房里直接设定车辆的 ABS 辅助和 TC 辅助级别,这一点是与现在 GT3 赛车非常相似的。

而在今天,也就是 2018 年的 10 月 10 号,《神力科莎竞争》进行了早期测试的第二次更新。本次更新了一辆新的赛车 -- 宾利欧陆 GT3 和 Misano 赛道。此外还会推出 VR 系统和基本的进站系统。而在往后还会推出 BMW M6 GT3、法拉利 488 GT3 等车型以及赛道,最终会在 2019 年第一季度推出完整游戏。那些想成为车神的朋友们,赶快行动吧!

相关标签: 法拉利 车神 轮胎 神力科莎竞争 abs

萝卜报告
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最新评论
王新
10-12
T300➕t3pa路过
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