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吉利品牌的“向上马拉松”

近年来随着人们对体育运动和健康、阳光生活方式的热爱,马拉松在全国各个城市迅速流行起来。这项公众参与度

中国销售依然惨淡 讴歌欲靠两款概念车上位

本田旗下的豪华品牌讴歌汽车今年在中国市场亮相了多款运动化车型,希望能够借此提升品牌知名度和销量。近日

11月销售2528辆环比微增2辆 蔚来汽车年销量预计破两万辆

摘要:高端纯电动SUV之争全面开启,接下来蔚来能取得怎样的表现有待市场检验。文|干群芳被市场表现左右

用户已过百万 凯迪拉克在中国为什么还说难?

以下文章来源于经济观察报,作者刘晓林摘要:显然,在“价格甜点”上,凯迪拉克和消费者都尝到了甜头,但如

评论 | 宝沃迷途

摘要:宝沃需要的不是明星,而是一辆好车。卖完咖啡卖汽车,真的不lucky。经济观察报原创文|王国信在

“专业操盘手”掌舵奇瑞 时隔十年再度喜提上市计划?

摘要:前后历时两年的奇瑞增资扩股项目终于落锤,但业内围绕这宗交易而产生的好奇却只增不减。经济观察报原

“黑马”捷途冲击20万辆年销目标 X95高配车销售占比已超50%

“预售6天,我们每天保持在日订500辆的水平。”11月28日,奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语

一汽奔腾大玩时尚跨界营销 以“国潮”概念刷新品牌形象

11月28日,一汽奔腾联手今日头条打造的“2019今日头条时尚盛典”在北京朗园举行。现场,一汽奔腾旗

小鹏第二款车P7开启预售 与蔚来、威马展开贴身肉搏

在首款量产车型上市近一年之后,新造车企业小鹏汽车正加速推出新车。日前,小鹏宣布第二款量产车型P7正式

奇瑞增资扩股项目成交 青岛五道口汽车基金成最大股东

摘要:奇瑞增资扩股是安徽省国资改革的重头戏,此前奇瑞混改被误解为“卖身求生”。但从近两年的国资改革来

长安新能源引入四家战略投资者 独资变联营长安放弃控制权

摘要:传统汽车公司将旗下新能源业务独立发展已成为大势所趋,而独立的新能源公司引入战略投资以至于走向I

小鹏第二款车P7开启预售 新造车企业前三“价位”拉近

摘要:可以看出,先铺量再走品牌向上的小鹏、威马,第二款量产车型价格区间已经向蔚来接近,甚至是重叠。文

零碳排放的追求, 2025年后或将迎来FCV的春天

“整个FCV车辆的成本如果能降到和传统燃油车成本相同的话,估计会在2025年以后。”11月22日,在

长城MINI国产将”共同研发、分开销售” 共建全新品牌变成“待定”

摘要:分开销售产品可以避免新建渠道带来的重资金投入和沟通成本,但新公司如果投产长城汽车产品,也将面临

与时代共奔腾 | 李永平:朴实的本领

与时代共奔腾2019年10月29日,一汽奔腾联合火星演讲会共同推出的“与时代共奔腾·第十四期火星演讲

兼顾驾乘人员安全与健康 沃尔沃全新S60开启预售

从2014年开始,沃尔沃汽车连续5年创下全球销量记录。2018年,这个来自瑞典的豪华汽车品牌,总销量

宝马“X之年”再添猛将:“轿跑SUV”鼻祖BMW X6换代上市

宝马自去年开启“X之年”后,到了今年攻势不减。在2019年广州车展上,全新BMWX6上市,这是今年B

沈晖:威马要做第一家盈利的新创车企

摘要:“这么大的市场,做不到赢者通吃。传统汽车经过100多年的发展,目前赢家也只能占到十分之一的份额

朱华荣:长安汽车的合资板块会很快走出困境

摘要:“其实长安把自己的问题想得很清楚,要主动的割舍。我们的调整带来了一定的下降,但下降的是腐朽、腐

奥迪中国CEO武佳碧:140亿欧元的转型投资 大部分将用于中国

摘要:“这140亿欧元的总投入并没有按具体的国家和地区来做细分,但相信其中一大部分将会投入在中国,因

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