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摘要：现阶段国内氢燃料电池汽车行业尚未建立完善的产业链、氢能源商业化程度尤待提升，“躬身入局”的上汽
摘要：投资10亿欧元、2023年6月成立、2024年1月将正式投入运营，这是大众科技公司发展的速度，
摘要：通过资产收购，蔚来获得了独立造车能力。文|周菊“从制造角度，如果我们完全由自己独立制造，制造成
摘要：广汽本田尚未在新能源领域形成类似燃油版雅阁的拳头性产品。文|王帅国12月4日，针对广汽本田将裁
摘要：吉利汽车通过给燃油车型搭载智驾系统来打造中国星系列的产品差异化。文|高飞昌吉利汽车旗下的中国星
Thefollowingarticleisfrom经济观察报Author周菊摘要：面对行业新一轮的智
文|闻涛在11月17日开幕的广州国际车展上，2024款福特电马“野性”亮相，一展长安福特“加电提速”
摘要：此次长安、吉利与蔚来的合作标志着，换电市场将从车企各自为战加速向合作协同转变。文|周菊与长安汽
摘要：在2023年4月28日路特斯科技宣布获得约1.2亿美元融资之后，公司近期再获约7.5亿美元融资
摘要：一汽-大众所打造的日臻完善的电动车生态，不仅仅是其自身赢得未来的战略压舱石，也提振了整个合资阵
摘要：“我们要做正确的事，要坚持做正确的事，还要坚持做正确但是有时候可能很难做的事。这是我和我们的团
摘要：本次交易完成后，东风集团持有Stellantis的普通股将减少至4920万股，占Stellan
摘要：新车型的到来，显示出捷尼赛思在未来电气化产品设计方面和进一步丰富中国市场在售产品方面的思考。文
摘要：“在当前这个‘没有正确答案的年代’中，我们应该进化品牌基因，持续为中国客户传递雷克萨斯独有的价
摘要：从高调的表态来看，岚图追光PHEV意欲打破传统豪华混动车的市场壁垒。文|高飞昌岚图汽车在今年下
摘要：在外界看来，CARIAD中国肩负着为大众在华所有品牌提供智能互联功能研发支持的重任，广泛开展本
Thefollowingarticleisfrom经济观察报Author濮振宇摘要：值得注意的是，虽
摘要：相比其他领域已实现新能源高渗透率的情况，公共领域用车的新能源化还存在较大的市场空间。文|周菊1
摘要：至2026年底前，东风有限将向中国市场新投放本土开发的新能源汽车10款，包含日产和启辰品牌以及
摘要：刘桂彬称，2017年时，全国汽车标准化技术委员会提议对动力电池的尺寸标准进行规范化管理，但该标
摘要：按照计划，在经历两到三轮融资并达到资本市场需求后，作为整个广西汽车新能源平台的五菱新能源将实现
摘要：“对东风来讲，eπ承担了在新能源市场承先启后的作用，承载着重大的使命。”文|王帅国11月10月
Thefollowingarticleisfrom经济观察报Author濮振宇摘要：AEB并非属于高
摘要：极氪成立于2021年3月，距今不到三年，是继“蔚小理”之后，第四家赴美上市的中国智能汽车科技公
摘要：深蓝汽车智能化解决方案包括高阶智能驾驶辅助DeepalAD和智能操作系统DeepalOS。文|
以下文章来源于经济观察网，作者周菊摘要：上交所认为，在华为汽车相关概念处于当前市场高度关注的热点时期
摘要：毫无疑问，宝腾汽车的转型发展是中马两国深化经济贸易合作的典范，是一带一路倡议在马来西亚生根发展
摘要：此次东风公司整合研发资源，是其推进“转型升级三年行动”，加快实现“科技跃迁”的一大举措。文|王
“在自主品牌销量的持续稳步增长、产品结构的快速优化、新能源与智能化技术的深度赋能以及海外市场的加速拓
摘要：目前芯片企业与车企整体还是协作大于竞争。文|濮振宇经历前两年席卷全球的“芯荒”后，部分国内车企
摘要：银河系列的发布节奏正按计划进行。文|王帅国10月30日，吉利银河E8实车迎来首次亮相。E8是银
博世中国总裁陈玉东博士：“博世自2018年首届进博会开始连续参展，已成为进博会的‘老朋友’，进博会见
摘要：“合资车企应该实施本土化的战略，特别要在芯片、软件的开发上选择一些合作伙伴。”文|濮振宇10月
以下文章来源于经济观察报，作者王帅国摘要：哪吒汽车还没缓过劲？文|王帅国刚刚过去的10月份，再次成为
摘要：长城汽车仍然面临诸多挑战。文|周菊10月28日，长城汽车（601633.SH）发布2023年第
摘要：极氪通过001FR，想要凸显的不仅仅是性能。文|高飞昌极氪品牌推出了一款堪称“世界最快”的超级
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