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极氪业绩表和融资支票背后,是市场投给中国品牌的“信任票”

尽管3月开打的价格战引发了不小的争议,但无论是舆论场还是资本市场,各界对新能源汽车,尤其是中国高端品

国内大循环为主体,中国汽车金融迎发展新机遇

在构建国内大循环为主体,国内国际双循环新发展格局的关键之年,汽车消费肩负着促进内需释放的重要任务,中

理想汽车:2022亏损加剧!千亿“理想”还有多远?

理想汽车已经正式走过依靠理想ONE“一招鲜,吃遍天”的阶段。但相应的,理想汽车亏损也在加剧;接下来,

“降价潮”过后,是风平浪静还是一片狼藉?

“降价潮”会持续多久?为什么都是降价,传统车企的用户就更少抱怨“割韭菜”?作者|栾寅征责编|尚武出品

长安汽车全面复苏,长安马自达产量连跌12个月

2月长安汽车终于实现了产销复苏,但长安马自达却仍深陷泥潭。作者|半页责编|尚武出品|汽车K线3月7日

吉利汽车:“降价潮”中亮“绝招”

“降价潮”、新能源热潮下,为什么要为燃油车举办一场活动?作者|栾寅征责编|尚武出品|汽车K线3月初,

上汽集团产销5连跌,“神车”回暖却无力回天

汽车零售市场突如其来的“降价潮”,会打乱上汽集团二季度的增长计划么?作者|半页责编|尚武出品|汽车K

长城汽车:榨干业内“水分”,回应车市“内卷”

作为一场讲“干货”的大会,本以为只是在内容上不掺杂一点水分,但长城汽车还打算不放过任何一支“水军”。

乘联会:2月车市回归预期,“借东风”注定不是奇门遁甲

“借东风”虽能让《三国演义》成为永传的经典,但注定不能成就诸葛亮一统三国的春秋大业。作者|一然责编|

20万元区间内无对手,广汽本田ZR-V致在e:HEV精准卡位

谁能想到,在最热门的紧凑级SUV领域,广汽本田仍然凭借ZR-V致在e:HEV开辟出了一个全新的细分市

2月新势力整体迎来反弹,3家公司明显掉队

不为1月忧,不因2月喜,哪家新势力能跑赢第一季度,才是在2023年阶段性的胜利。作者|一然责编|尚武

谁更威风凛凛?全新欧蓝德挑战荣放

当人们提到三菱,最先想到的是曾经在WRC赛场上大杀四方的LancerEvolution或者是封神达喀

港股表现乏力,2月汽车股由涨转跌

恒生指数2月跌9.41%,直接导致港股汽车业上市公司仅剩两只个股实现上涨。作者|栾寅征责编|尚武出品

吉利银河,拿什么PK造车新势力?

银河要想不愁卖,核心就在强与快。作者|栾寅征责编|尚武出品|汽车K线前不久,吉利品牌全新中高端新能源

理性消费逐渐回归,领克09 EM-P、理想L8如何选?

对一名懂车的消费者来说,什么才是一辆车的本质?作者|栾寅征责编|尚武出品|汽车K线人们常说“现在消费

中汽协:理性看待2023中国车市开年表现

虽然经历了跌幅超3成的1月,但也值得对2023全年车市保持信心。作者|一然责编|尚武出品|汽车K线2

销量翻倍,亏损更大,北汽蓝谷又换人?

销量不及目标,亏损进一步扩大,北汽蓝谷又要换人了?作者|木子责编|尚武出品|汽车K线2月15日,北汽

全靠同行衬托 长安汽车1月销量解析

对于长安汽车来说,在整体车市遇到下行压力时,实现最小的下滑就是胜利。作者|半页责编|尚武出品|汽车K

创近三年最高降幅,广汽集团1月销量解析

两大合资公司失衡、埃安首次出现下跌,1月广汽集团怎么了?作者|半页责编|尚武出品|汽车K线对于绝大多

同环比下跌约5成,上汽集团2023开年不利

在拿出远不及上年同期产销成绩的同时,上汽集团为何会公布了和去年一样的整体销售目标?作者|半页责编|尚

销量与利润齐飞、巴菲特频频减持,比亚迪到底香不香?

在销量、利润节节攀升的背景下,比亚迪的股价和市值,不仅没有随之水涨船高,还遭遇了股神巴菲特的频频减持

经销商库存指数开年高企,预计车市二季度迎来复苏

继汽车经销商集团板块大面积“飘绿”后,经销商在终端市场也面临着多重挑战。作者|一然责编|尚武出品|汽

汽车股五大板块迎来开门红

超9成汽车股实现上涨,汽车股在2023年开了个好头。作者|栾寅征责编|尚武出品|汽车K线2023年1

新势力开年不利,1月交付量集体骤降

2023年伊始,新能源车企表现参差不齐,下跌最严重的,同环比跌幅接近9成。作者|一然责编|尚武出品|

告别国补,2023年新能源车市将陷入瓶颈?

没有了国家补贴,2023年新能源车市会遇到哪些挑战?作者|栾寅征责编|尚武出品|汽车K线2022年1

雷诺减持日产,救市为时不晚?

获得对等的交叉持股比例后,面对中国市场,日产和雷诺能实现双赢么?作者|栾寅征责编|尚武出品|汽车K线

净利增速加快,零部件板块的春天不远了?

在资本市场上最缺少存在感的零部件板块,能否给汽车行业带来最耀眼的曙光?作者|栾寅征责编|尚武出品|汽

“宁王”与锂业巨头的巅峰较量,新能源板块领跑汽车股

面对天齐锂业的步步紧逼,宁德时代能否高枕无忧?作者|栾寅征责编|尚武出品|汽车K线截至2023年春节

12家汽车公司业绩预告:新能源&智能化板块蝉联最大赢家

在新能源与智能化板块的强劲热潮下,汽车股其他板块还有机会吗?作者|栾寅征责编|尚武出品|汽车K线新年

合资公司产销陷入低迷,数说长安汽车的2022

两大合资公司产销陷入低迷,2022年长安汽车表现如何?作者|半页责编|尚武出品|汽车K线回看2022

年度销量四连降,数说上汽集团的2022

扛过一系列挑战后,该怎么评价上汽集团在2022年的表现?作者|半页责编|尚武出品|汽车K线在全球经济

近九成车企未能完成年度目标,数说中国车市2022

在绝大多数车企都没能完成2022年销量目标的情况下,2023年的市场走势会更趋于理性么?作者|栾寅征

市值蒸发超3万亿,数说汽车股的2022(下)

一句话概括2022年汽车股的市值表现:跌多涨少。作者|栾寅征责编|尚武出品|汽车K线前不久,《汽车K

不接受定义,看逆境中成长的领克

无论一个人、还是一个品牌,成长的路上能否赶上顺境看运气,能否闯过逆境,靠什么?作者|栾寅征责编|尚武

“万亿”目标时间表提速,数说广汽集团的2022

广汽集团将实现“万亿”目标的时间表提前了5年,信心从何而来?作者|栾寅征责编|尚武出品|汽车K线前不

数说造车新势力的2022

魔幻的2022年终于结束,比这更加魔幻的,应该就是新势力们这一年的交付量排名了……作者|一然责编|尚

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