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福特的中场战事

福特的战略反攻,不会是闪电战,更趋于持久战撰文|熊宇翔编辑|老司机1944年6月6日,盟军发起“霸王

从观致 5S 预售,看宝能、恒大们的汽车局

在宝能的打理下,观致会“逆袭”吗?撰文|Max看到观致5S开始预售的消息,让路由社恍然间发现:确实有

八年后,全新极光能否继续担当路虎的销量中坚? | 现场

最美极光,能否继续担当路虎在华销量的中坚?撰文|Lia编辑|老司机不久前,全新一代路虎揽胜极光正式上

你肯饶过岁月,岁月何曾饶过谁?| 一周车谭

时间才是衡量万物的尺度。撰文|思南8月16日,由中国汽车流通协会主办的“2019新能源汽车消费论坛”

HiCar:华为版 Carplay 或鸿蒙上车的前奏?

华为上车,不止于车撰文|熊宇翔编辑|老司机上周五,华为召开开发者大会,引起全网关注。这场大会上发布的

孤独的迈克萨斯

蜘蛛智联是D60的杀手锏吗?撰文|熊宇翔编辑|老司机7月底,上汽大通旗下第二款SUV——MAXUSD

神车福克斯的第一台 SUV,能对年轻人的胃口吗?| 试驾

涉足SUV的福克斯Active,究竟是怎样一个存在?撰文|Lia编辑|老司机1998年,福克斯一经问

蔚来求生

下沉的蔚来和它的适者生存术。撰稿|熊宇翔编辑|老司机作为中国新造车的头部企业,蔚来走出了一条与众不同

7 月销量 10671 台!车市中的哪吒找到了,它叫缤越

透过缤越看吉利的理念与智慧撰文|草薙素子寒冬中的亮色总是格外抓人眼球。8月7日,《哪吒之魔童降世》票

滴滴剥离自动驾驶业务,到底是拆分,还是独立?

编前语:8月5日,滴滴出行一纸公告,宣告其自动驾驶部门正式独立,并公布了核心高管团队。几天来,关于滴

华人运通是独孤求败么?

华人运通首款量产定型车高合HiPhi1亮相撰文|Max如果用金庸小说中的人物做类比,华人运通很像剑魔

和 Model 3 相处七天后的两点新发现 | 试驾

停在路边,Model3总有种小恶魔般的气场存在文、图|Lia编辑|老司机在“狂人”马斯克的感召与带领

紧抱腾讯华为大腿,广汽车联网能否“先人一步”?| 前沿

车联网竞争红海,广汽打造南方系朋友圈撰文|熊宇翔编辑|老司机作为自主车企中思路比较活泛的“南方系”企

七大供应商削减在华产能,中国车市下半年还会好吗?| 观察

中国车市跌跌不休七大供应商看衰下半年业绩撰文|熊宇翔编辑|老司机本周,全球十大汽车零部件供应商之一,

自动代客泊车如何扛起无人驾驶商业化大旗? | 前沿

巨头正在抢占自动驾驶战略制高点撰文|熊宇翔编辑|老司机但凡在一二线城市的有车一族,一定经历过找不到停

赛麟成谜

赛麟做的事、王晓麟说的话,是在做给谁看,说给谁听?撰文|熊宇翔编辑|老司机不愿自称造车新势力的赛麟,

杨嵩的三把火,能让长安福特再度兴旺吗?| 观察

杨嵩在汽车营销领域征战多年,早已有“悍将”之称。撰文|Max俗话说,新官上任三把火。这话用在杨嵩和长

拥抱 5G 时代,宝马中国自动驾驶热的两点冷思考

什么才是宝马中国力推自动驾驶的内在逻辑?撰文|Luke编辑|老司机或许用不了多久,在位于宝马德国总部

跨越 5 米 50 万门槛背后,凯迪拉克 XT6 的市场深意 | 观察

拓展大型豪华SUV价格带宽,凯迪拉克XT6如何征服新世代用户?撰文|Jacky编辑|老司机二胎政策和

长城的车联网野望

在车联网这件事上,长城正朝向互联网公司狂奔。撰文|熊宇翔编辑|老司机7月15日,保定哈弗技术中心,轻

斩获 C-NCAP 五星,威马 EX5 为何“不怕撞”?

造车,最重要的就是安全撰文|草薙素子7月13日,2019年第二批C-NCAP车型碰撞结果公布,威马E

着力锐化三大品牌新标签,能否打造出一个新宝骏? | 现场

智能网联、智能驾驶及数字化智能服务重新定义新宝骏。文、图|Lia五菱一直被称为汽车界的“神车”,20

苏伟铭:大众汽车在中国投资充电桩,不烧钱不代表马上赚钱

大众汽车的出行生态圈布局宏大,开迈斯不可或缺撰文|Max作为汽车电动化的重要基础,充电基础设施引来众

从小鹏道歉说起,新造车何以为新?

新能源车市场受大环境影响增速放缓、越来越多具备实力的传统车企向市场投放电动汽车时,留给新造车企业犯错

昂科拉变阵再出发,别克开启 SUV 新攻势 | 观察

别克能否再造英朗奇迹?撰文|熊宇翔编辑|老司机7年前,别克昂科拉率先喊出“年轻!就去SUV”的口号登

为什么说 85 后、90 后青年都喜欢吉利新帝豪 GS 这样的车?

斜杠青年从不被定义撰文|Max随着智能移动互联网的兴起,当下的年轻人不仅摆脱了早前PC端的诸多束缚,

吉利向左 斑马向右

车企与互联网巨头之间在寻找最大的公约数撰文|熊宇翔编辑|老司机2016年,搭载斑马智行车载系统的荣威

博越 PRO 因何而生?为何而来? | 寻访

它更像是一块试金石,在验证吉利对汽车市场的最新判断,在测试其最新智能车联系统的吸粉/金能力。文|MA

当捷达不再是捷达,VS5 还能成为新时代的国民车吗?l 试驾

从MQB模块化平台到黄金动力组合,该有都有的捷达VS5,打算怎么做一款国民车?撰文|Lia编辑|老司

重塑设计、技术支点,英菲尼迪要撬动电动化未来?| 寻访

|三十而立的英菲尼迪靠什么发力电动化未来?撰文|Jacky编辑|老司机2007年,当Infiniti

加长加大加科技,BMW 3 系还是那个 3 系吗?

运动&舒适,科技&豪华,新3系的换代辩证法撰文|熊宇翔编辑|老司机一直以来,3系都是宝马的精神图腾和

4803 辆 ES8 召回:是蔚来的救赎 ,还是行业的警钟?

对快速发展中的电动汽车而言,这不仅仅只是一起车企召回那么简单。撰文|Max编辑|Luke6月27日,

我们离 5G 车联网还有多远?

5G车联网的落地扳机尚未扣响。撰文|熊宇翔编辑|老司机6月26日,上海世界移动通信大会(MWCSha

用手机取代车机,博泰的车联网野望

车机将死,手机当立?撰文|熊宇翔编辑|老司机“这是历史上第一次没有‘车机’的车联网。”博泰集团董事长

试驾新雷凌:一款典型买菜车的进化之路

TNGA强健了新雷凌的躯体,但忘了进化他的大脑文、图|熊宇翔要问国内流行哪些著名的买菜车,丰田的雷凌

车企出海:吉利找支点,长城借东风

车企出海,找支点与寻东风。撰文|Luke图片|网络6月中旬,乘联会和中汽协双双发布5月销量数据,国内

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