阿联酋于上月退出了欧佩克（石油输出国组织）。此前，伊拉克和阿联酋分别是欧佩克第二大和第三大产油国。这两个国家都十分依赖波斯湾航道。
伊拉克内阁批准了加速通过库尔德斯坦—土耳其输油管道网络出口原油的计划，这将使该国的原油出口量从目前的每日 22 万桶增至 77 万桶，增幅超过三倍。
这条线路经由库尔德斯坦通往土耳其地中海港口杰伊汉（Ceyhan），为伊拉克提供了一条绕开霍尔木兹海峡的替代通道。
根据世界银行数据，石油产业 2025 年占伊拉克实际 GDP 的 53%。若该管道能够满负荷运行，将为严重依赖石油的伊拉克经济提供重要缓冲。
经济情报机构 QuantCube Technology 的数据显示，由于地理位置高度依赖霍尔木兹海峡，自战争爆发以来，伊拉克整体出口几乎陷入停滞。
QuantCube 通过统计离开伊拉克和阿联酋港口船舶的载重吨位来估算船舶所承载货物的重量。
QuantCube 高级经济学家 Alan Lemangnen 表示：" 伊拉克面临的局面要复杂得多，因为我们知道其绝大部分、甚至全部石油都需要经过霍尔木兹海峡运输。"
据伊拉克官方上月透露，该国 4 月份通过霍尔木兹海峡出口原油 1000 万桶，远低于战前的 9300 万桶。
与此同时，阿联酋也正在加速建设通往富查伊拉港的新东西向输油管道。该项目预计于 2027 年投入运营，届时将使阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的出口能力翻倍。
与伊拉克不同，阿联酋目前仍可通过其他港口终端出口石油，因此霍尔木兹海峡关闭带来的冲击相对较小。
" 很明显，由于地理位置和缺乏改道能力，伊拉克面临的处境比阿联酋或沙特阿拉伯更加复杂，"Lemangnen 表示。" 阿联酋仍拥有富查伊拉港终端。即使该设施在战争期间遭到破坏，从理论上讲，它仍具备通过现有基础设施和船队出口大量原油的能力。"
阿联酋并非唯一拥有 " 绕过霍尔木兹 " 方案的国家，该国和沙特是目前仅有的两个仍能向市场大量供应原油的海湾主要产油国。
沙特国有石油巨头阿美公司运营着一条横贯沙特、通往红海的输油管道，并正努力提升当地港口的出口能力。
不过，即便是现有替代方案也面临风险。沙特东西向输油管道今年 4 月曾遭伊朗袭击；富查伊拉港也曾遭到伊朗无人机攻击，导致其原油出口终端装船作业受到干扰。
根据国际能源署（IEA）的数据，沙特东西向管道和阿联酋通往富查伊拉港的输油管道，两者合计可提供约 350 万至 550 万桶 / 日的备用运力。
需要说明的是，沙特方面今年 3 月曾表示，其东西向管道当前输送量已达到 700 万桶 / 日。
即便如此，目前这些替代方案的输送量仍无法弥补缺口。作为全球油气贸易的咽喉，战前每天约 2000 万桶石油及石油产品经霍尔木兹海峡运输。
此外，建设替代出口通道不仅需要巨额基础设施投资，也需要漫长时间。如果管道穿越多个国家，还必须达成跨国协议。
目前，通过霍尔木兹海峡的船舶流量仍远低于战前水平。根据航运媒体 Lloyd ’ s List 的数据，5 月份该航道的船舶通行量降至伊朗战争爆发以来最低水平。
