这三件事，看似是奔驰数十年如一日的正常工作状态。但在当下充满不确定因素的汽车市场中，竞争规则仍待重塑，保持以上三点并不容易，既是对企业定力的考验，也意味着从产品到用户服务的全面升级仍在继续。2025 年对奔驰来说充满挑战，段建军很清楚，这种挑战在 2026 年仍将继续，不同的是，2026 年更多的转型成果将陆续放送。
2026 年，奔驰还将迎来两个极具里程碑意义的时刻——发明汽车 140 周年与正式进入中国市场 40 周年。时间的背后，是用户和口碑的积累，也是从传统经典到年轻数字化的渐变，更是从量变快速过渡为质变的转型硬需求。需求就是最大的动力，可以想见，随着三大全新纯电架构平台、超 15 款全新和改款产品的推出，以及从内到外的数字化体系升级，奔驰在华新周期正在打开。
多次销量目标调整，15 款新车入市
2025 年，在豪华车市场结构性波动与自身产品周期调整的双重挑战下，在只有一款新车的情况下，奔驰在中国累计交付超 57.5 万辆新车（含乘用车及轻型商务车）。在 40 万级及以上核心豪华市场、100 万级及以上高端豪华市场，守住了份额领先地位，其中迈巴赫 GLS SUV 年度交付同比增长近 14%。
对于这份销量成绩，段建军并不避讳谈及奔驰内部的态度，他透露，奔驰和经销商一起，调整了多次年度销量目标。虽然销量与售后销售息息相关，但双方仍克制务实地主动调整了市场预期，以保证如期推进各项业务发展。段建军认为，这些调整，建立在奔驰对中国市场深刻理解与灵活应变的基础上，也传递出奔驰 " 坚守核心价值 " 的变革原则。
段建军以 " 不畏浮云遮望眼 " 来形容这种取舍。在他看来，40 万级以上市场是豪华品牌的价值核心，100 万级以上市场则是品牌金字塔尖的象征，奔驰在这两大关键领域的份额领先，意味着其品牌价值与用户忠诚度依然稳居行业前列。
"2025 年是我们的一个‘蓄水期’，不少主力车型进入到了产品生命周期比较靠后的时间段 "，段建军称，虽然 2025 年只有全新奔驰纯电 CLA 一款重磅新车，但以其为载体，奔驰在华电动智能化开发的能力得到快速推进和落地，2025 年年底的广州车展上，奔驰前瞻技术研发成果的发布，以及上海研发中心的能力展示，揭晓了奔驰 " 都在忙些什么 "。
2025 年的能力积蓄，为奔驰在 2026 年 " 踏踏实实的把产品做好 " 的任务奠定了基础。按计划，坚持 " 油电同质、油电同智 " 的产品策略，奔驰 2026 年将逐步开启产品阵容的焕新。
2026 年，奔驰将引入超 15 款全新和改款产品，覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华细分市场，动力上将涉及多种驱动方式。这一产品布局的核心支撑，是 MB.EA、AMG.EA、VAN.EA 三大全新纯电架构平台的落地，标志着奔驰的电动化转型进入规模化量产阶段。
全新长轴距纯电 GLC SUV、长轴距 GLE SUV 新车型以及新一代 S 级轿车——这三款新车为奔驰的 2026 年打开了增长空间。作为 MB.EA 平台首款量产车型，采用新升级的家族设计语言的全新梅赛德斯 - 奔驰纯电 GLC SUV 将于年内带来国产加长轴距版本，并配有源自 S 级的 AIRMATIC 空气悬挂等底盘技术。新一代 S 级轿车和国产长轴距 GLE SUV 新车型也将于年内投入中国市场。三款主力新车将进一步巩固奔驰在核心豪华与高端豪华市场的产品优势，形成从入门到旗舰的全维度产品覆盖。
此外，奔驰将加速推进全系车型的智能化体验升级。2026 年将向所有搭载 MB.OS 操作系统的车型推送多次整车软件 OTA。在未来 12-18 个月，AI 赋能的智能座舱和跻身第一梯队的领航辅助驾驶系统，将逐步覆盖全部产品矩阵。
2026 年：从人到车，全体系的数字化 " 建模 "
与新车开发相比，企业庞大的体系化转型更为艰巨。" 认认真真的把豪华服务和体验做好 " ——这个朴实的目标，需要整个奔驰在华体系的数字化转型作为底层支持。段建军强调，奔驰 2026 年的主要任务之一就是以 " 提质增效 " 为核心，推进体系升级与数字化转型。其中，零售网络的优化升级是主要内容。
为应对新能源汽车消费趋势和市场结构带来的挑战，渠道形态变革、车辆全生命周期的数字化服务升级已成为当下豪华车品牌急迫的转型方向。目前国内豪华车品牌普遍启动了向渠道形态轻量化、线上线下融合方向的转型，并加大数字化工具的应用，以提升渠道效率和个性化服务精准度。
" 当下汽车零售市场，乃至所有的行业的零售市场，客户消费行为都在发生变化。这些变化也要求我们更客观、更务实的看待。" 北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁兼梅赛德斯 - 奔驰星愿基金管委会主席张焱表示。2025 年，奔驰主动开展了经销商零售网络的升级优化，在精简低效网点的同时，奔驰和经销商一起，持续投入零售体验提升。
" 网络‘提质增效’的发展需要经历一段时间的挑战只有经历过这样的调整才能真正满足未来客户需求，实现我们未来长远的发展 "。张焱强调，奔驰的渠道转型并非简单粗暴的 " 减法 "，而是用 " 加减乘除 " 多种方式提升整个网络质量，其中缩减低效经销商只是第一步。张焱透露，经过一年的调整，渠道变革已经取得了很大进展。2025 年新增超 30 家经销商完成 " 网络升级计划 " 硬件焕新。而且，在包括内蒙古、新疆、山东等多地空白市场，奔驰还增设了多家网点，以确保服务体验。
与此同时，用数字化来赋能经销商体系、持续整合 " 数智协同 " 客户旅程运营的变革也在推进中。据张焱介绍，奔驰已经在尝试通过智能工牌等 AI 应用工具，提升客户沟通服务的精准度，并提升零售业务管理和反馈的效率。
此外，作为奔驰渠道最大的财富——一线员工，奔驰在提供日常的培训的同时，还坚持提供三大赛事以提高其专业技能——覆盖销售技能、客户服务、客户权益三大维度，通过 " 以赛筑标、以赛育人 " 的形式，建立一个真正有效的经销商网络。
值得注意的是，除产品外，奔驰数字化、年轻化的另一个主要落点是探索品牌叙事的创新。据悉，北京奔驰销售公司的数字化与传播部门已成立半年，据北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司数字化与传播副总裁周娟透露，从用户运营管理，到内部沟通效率，以及品牌传播效率，甚至个人思维和工作方式，各团队都已清晰的感受到数字工具和数字化管理带来的效能提升。按照计划，奔驰将进一步拓展跨领域营销实践及客户体验，进一步强化与 700 万中国客户及新兴客户群体的关联。
这是一场庞大的体系化革命。外界习惯以新势力的速度为参照，质疑传统车企的转型效率。但忽略了这是一场从底层开始，覆盖所有 " 枝叶 " 的系统破壁。2025 年，奔驰已经初步完成了整个体系的数字化 " 建模 "，随着新一代产品的推出，更具新鲜感的奔驰形象也将呈现。
奔驰在华品牌价值：长期主义下的可持续投入
作为奔驰在华主要发展思路，" 商责并举 " 可持续发展理念在奔驰投资战略中的地位无可替代。这一点与转型无关，但与品牌价值和企业社会责任息息相关。据悉，2026 年奔驰将继续助力汽车产业升级与社会可持续发展。
在绿色转型方面，北京奔驰已迈入整车与发动机 " 双 600 万 " 时代。北京奔驰前驱车工厂成为中国首个获得《ISO 14068-1:2023 实现碳中和核查声明》的汽车制造厂。福建奔驰已达成生产碳中和，是福建省首批 100% 使用绿电的企业。截止去年 6 月份，几乎所有的北京奔驰和福建奔驰几乎所有的生产供应商都签署了意向书，承诺践行碳中和的目标。
在公益实践上，奔驰继续秉承着长期、深度的项目投入力度。2025 年，在国家公园体制改革十周年之际，奔驰星愿基金正式启动与三江源国家公园为期三年的公益合作，成为唯一一个对首批五大国家公园实现完整公益覆盖的跨国企业。
2025 年，通过共鸣与共创，奔驰的公益行动延展至助力中国生态安全屏障的修复上。奔驰在去年搭建起了联动各方的公益开放平台，以 " 梅赛德斯杯 " 为例，通过高尔夫赛，奔驰携手近千名客户，将赛事成绩转化为向敦煌捐助的近 29 万平方米的麦草方格沙障。" 我们很欣喜的看到这种可感知、可参与的真正的公益，收获了客户真正的认可。" 张焱表示。
据透露，2026 年，奔驰将继续落实 " 影响力公益 " 实践，与 " 梅赛德斯 - 奔驰星愿基金公益伙伴 " 王楚钦共同发起的 " 青少年素质教育公益项目 " 将全面落地，预计将惠益全国 100 多所学校。据悉，在全新奔驰纯电 CLA 上市发布会中使用的 22 张乒乓球桌，已于活动结束后一周内全部送抵河北省滦平县的多所中学，为当地孩子们带来了更丰富的体育运动资源。
结语
站在发明汽车 140 周年和进入中国市场第 40 年的节点上，奔驰并未选择用宏大的叙事为自己加冕，而是将重点再次拉回到 " 把该做的事做好 " ——产品、体系、用户，以及对中国市场的长期投入上，认真开启下一段更具现实感的长期叙事。
从阶段性销量的主动回调，到对产品节奏的耐心把控；从渠道结构的 " 提质增效 "，到数字化能力对人、车、服务关系的重构；再到以公益和可持续发展为代表的长期投入，奔驰在中国市场的策略，并非追求短期快速见效，而是试图在高度不确定的周期中，稳住豪华品牌最核心的价值资产。
段建军的 " 三件事 " 更像是对汽车产品本质的 " 白描 "，看似普通，实际艰巨。每一件都事关这家汽车工业的 " 原点企业 " 的未来，也是中国车市竞争的真正底色。
