油电竞争共存 汽车行业将迎结构性重塑
出处：北京商报 作者： 蔺雨葳 网编：王巍 2025-12-21
当汽车市场从高速增长迈入发展转型期，油电共生的生态、品牌格局的逆转与全球化布局的升级，正共同推动行业进入高质量发展的全新阶段。12 月 19 日，在 2025 北京汽车流通行业年会上，国家信息中心正高级经济师徐长明表示，我国汽车市场已走过超高速与快速发展阶段，2018 年起正式进入波动式缓慢增长阶段，结构性调整与高质量转型成为核心主题。
从市场总量来看，2025 年我国汽车销量预计达到 2440 万辆，创下历史高位。这一成绩主要得益于报废更新和置换两项关键政策的推动，但随着 9 月后政策的逐步退坡，市场增速也有所回落，7 — 11 月终端销量下降 4.4%，12 月增速则下降 20%，凸显政策对市场短期影响显著。
对于 2026 年的汽车市场，徐长明认为，由于国家宏观经济的稳定以及政策的优化，汽车市场将呈现出高位稳定的态势。展望 " 十五五 " 期间，行业将出现结构性的变化。徐长明指出，格局重构的核心在于三大 "3 比 7" 比例关系的形成。首先是能源结构的深刻变革，2025 年新能源汽车渗透率已达 52.7%，全年将突破 53%，较 2018 年的 4.4% 实现跨越式增长。预计 2030 年前后将实现油车 30%、电车 70% 的格局，电动车产品完善、"95 后 " 购车群体占比升至 40%、智能化深度赋能成为三大核心驱动力。
但徐长明也强调，电车与油车并非替代关系而是竞争共存。油车在乡村低里程用户、长期用车群体、无家充条件用户之中仍具有一定优势。
第二个 "3 比 7" 是品牌格局的历史性逆转，自主品牌市占率目前已提升至 64.3%，全年预计突破 65%，2030 年则将实现合资 30%、自主 70% 的格局。这一转变源于人均 GDP 达 1 万美元、电动化智能化转型先行、超激烈市场竞争三大历史机遇的交汇。徐长明介绍称，目前每 100 辆自主品牌汽车中有 75 辆是新能源车，而每 100 辆合资车中则仅有 6 辆为新能源车，转型节奏的差异造就了市场格局的重构。
目前，自主品牌已成功从低端市场向高端市场突破，30 万以上高端车型的占比持续提升。截至 12 月 5 日，理想汽车累计交付已突破 150 万辆；今年前 11 个月，蔚来汽车累计销量达 27.8 万辆，华为鸿蒙系统赋能的相关品牌也表现亮眼。
不过，合资品牌仍有机会。相关调研数据显示，77.5% 的合资品牌基盘用户换车时仍倾向选择合资品牌。近期，日产 N7、丰田博智 3X 等车型热销，证明合资品牌依托中国供应链和研发资源，仍有望维持 30% 左右的市场份额。
此外，汽车行业还将迎来全球布局的战略升级。当前自主品牌海外销量占比 16%，徐长明预计 2030 年将提升至 30%，形成海外 30%、国内 70% 的分布格局。" 我国电动汽车在东盟、拉美等新兴市场表现突出，每卖出 100 辆就有 55 辆来自中国。油车在新兴市场也占据 11% 的份额，海外市场已成为自主品牌重要增长极。" 徐长明表示。
汽车市场的变革是挑战，更是机遇。对于经销商而言，自主品牌转型带来的产品迭代机遇、海外市场拓展带来的新增长空间，都是值得把握的重要方向。" 目前，江浙、广东等地已有不少经销商率先布局海外市场，变革中的新机遇也将为企业发展注入新动力。" 徐长明指出。
中国汽车流通协会名誉会长沈进军则认为，汽车经销商如今面临最大的问题是生存问题。在经济承压前行和产业转型升级过程中，服务仍是生存之本。未来，各大企业要继续拥抱新能源，主动融入新能源销售服务体系；在新技术、新营销层面，则要善于应用人工智能等新技术，创新汽车销售服务的新营销体系。
北京商报记者 蔺雨葳
