11 月 6 日晚，在小鹏 X9 超级增程技术发布会上，小鹏就 " 全新一代 IRON 机器人是否内藏真人 " 等质疑再次回应，并在机器人 IRON 通电运行状态下，现场剪开其腿部覆盖件，公开展示内部的机械结构。
小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏在现场一度哽咽，并表示，" 此前我们没有在机器人通电状态下剪开过‘皮肤和肌肉’，在发布会开始前的最后一个小时，我们决定这样做，希望这是最后一次证明机器人是它自己。"
11 月 6 日上午，何小鹏已经发布了一个一镜到底无剪辑的视频，证明 IRON 是真的机器人。
在 6 日晚上的发布会上，何小鹏表示，今天上午 IRON 机器人的拉链被打开的时，" 说实话，我有一点点的心酸……就像电影《向子弹飞》里一样，要证明吃一碗粉是要剥开肚子的。"" 如果 IRON 来自海外的企业，也许就不会产生这么多的质疑，而会鼓掌、欣喜。"" 大家不敢相信一个极其强大的技术来自一家中国公司，我们心中的成见是一座大山。"
值得注意的是，6 日上午，小鹏 " 辟谣 " 视频发布后，小鹏汽车港股直线拉升。6 日晚上，小鹏汽车美股开盘后大涨，截至发稿，报 23.8 美元，涨幅为 9.22%，总市值 227 亿美元。
谈及新车与燃油 MPV 车型的差异时，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏表示，与传统燃油 MPV 相比，小鹏 X9 鲲鹏超级增程每年可为用户节省 4.3 万元的用车成本。" 这相当于 3 年就能省出一辆 MONA 车型。" 何小鹏进一步举例称。
据悉，小鹏汽车打造增程产品的调研自 2022 年就已开始，但彼时公司高层并未下定决心。随着调研的深入及理想、问界等品牌增程车型的销量一路攀升，在综合评估后，小鹏汽车管理层达成了共识—— " 增程产品市场天花板还很高，投入回报率没有问题 "。
此外，何小鹏还告诉《每日经济新闻》记者：" 企业如果要走向全球市场，还需要新的补能方式，其中就包括增程式混动。并且，一辆车的续航要做到 1000 公里以上，需要纯电之外的动力形式来实现。"
何小鹏表示，小鹏汽车经过多次调研后发现，增程与纯电产品针对的是用户截然不同的需求，二者差异性高达 90%，在除中国以外的其他市场中表现尤为明显。" 小鹏要做好面对进入不同国家和地区（市场）的准备，提供更方便、更通用的补能方案。" 何小鹏称。
聚焦小鹏 X9 这款新车，其搭载了小鹏鲲鹏超级增程技术，采用 800V 高压平台，配备 63.3 度大电池、5C 超快充技术，以及 60L 油箱，CLTC（中国轻型汽车行驶工况）纯电续航里程 452 公里，综合续航里程 1602 公里。
值得一提的是，小鹏 X9 的电池与油箱方案，与当下配备大容量电池和小容量油箱的主流增程车型有明显区别。" 小鹏汽车内部几次认真探讨混动（包括增程）车型的未来发展，觉得再做一个普通增程车已经没有意义，所以除了更高的纯电续航，小鹏汽车还开发了超静音发动机，目标是当增程发动机启动之后，音量只比电动机高出 1 分贝。" 何小鹏解释称，" 只有真正具备做好纯电的能力，才可能做出更好的增程产品。小鹏汽车在三电系统上积累的技术能力，是我们敢于定义‘下一代增程’的底气。"
曾有业内人士告诉记者，小鹏汽车未来的技术路线或按车型大小区分，中小型车采用纯电模式，中大型车采用 " 纯电 + 增程 " 模式，且渠道将下沉到三、四、五线城市。小鹏汽车副总裁陈永海也曾表示，" 对于产品是否使用超电增程，我们会充分考虑国内和海外、大车和小车、轿车和 SUV、不同用户的使用场景等因素 "。
此外，记者还了解到，小鹏 X9 增程版车型将在本月上市。除小鹏 X9 外，小鹏 G6、G7、P7+ 等车型均有搭载鲲鹏超级增程技术的版本。到 2026 年下半年，小鹏汽车的增程产品将登陆海外市场。
记者 | 孙磊
编辑 | 何小桃 裴健如 杜恒峰
校对 | 许绍航
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