10 月 10 日，国家市场监督管理总局发布公告称，高通公司未依法申报经营者集中，市场监管总局决定依法立案。
根据公开信息，Autotalks 是一家专注于车联网通信（V2X，Vehicle-to-Everything）芯片研发的无晶圆半导体公司，产品兼容 DSRC 和 C-V2X 两种通信标准，广泛应用于智能驾驶与道路安全领域。
2023 年 5 月，高通宣布旗下子公司 Qualcomm Technologies 签署收购协议，将 Autotalks 纳入其汽车业务体系；2025 年 6 月，高通正式宣布交易完成，Autotalks 团队及技术并入 Snapdragon Digital Chassis 平台，用于强化其车载通信与自动驾驶辅助系统能力。
高通方面并未披露最终交易金额。早期消息称交易估值在 3.5 亿至 4 亿美元之间，后有以色列媒体报道称最终价格显著低于预期。由于收购对象涉及车载通信核心技术，该交易在欧美多地曾接受反垄断审查，2024 年初一度被终止。高通在 2025 年重新完成交易后，并未公开说明是否已在中国履行经营者集中申报义务。
此次立案是高通在中国面临的第二次反垄断调查。2015 年，原国家发改委认定高通在标准必要专利授权中滥用市场支配地位，对其罚款 60.88 亿元人民币，并要求调整授权方式。
不同的是，此次调查的焦点并非专利许可，而在于收购行为本身是否违反申报规定。按照《反垄断法》第二十一条规定，经营者集中达到国务院规定申报标准而未申报的，监管机关有权责令停止实施集中、处以罚款，并可要求恢复原状。
此次调查显示监管层对外资科技企业在中国市场并购行为的审查趋严，尤其是在涉及汽车、通信和半导体等关键技术领域。
高通近年来将增长重点从手机转向汽车与物联网。通过 Snapdragon Digital Chassis 平台（骁龙数字底盘），试图构建涵盖座舱、自动驾驶、连接和云服务的完整生态。Autotalks 的 V2X 芯片被视为实现车与车、车与路实时通信的重要技术，其整合有助于高通在智能网联汽车赛道强化地位。
然而，这类横向并购也可能引发市场竞争风险：当车联网标准和通信协议逐步由少数技术提供商掌控时，其他供应商的进入成本随之上升，整车厂在核心通信组件上的议价能力则可能下降。
从政策层面看，中国正在强化对外资并购的竞争审查和安全审查机制。监管部门近年来多次强调，涉及关键产业、核心技术和数据安全的交易，必须依法提前申报并接受审查。
高通案的启动，或将成为跨国半导体企业在中国投资并购的又一警示案例。
