歼 -10 是我国自主研制的高性能、多用途、全天候战斗机，1998 年 3 月首飞，后续在它的基础上衍生出了歼 -10B、歼 -10C、歼 -10S 等型号，它们不仅继承了歼 -10 优异的飞行性能，更在气动布局、操纵系统、能源管理等方面实现了跨越式提升。
歼 -10 系列飞机到底有哪些优越的性能？总台央视记者近日独家专访了歼 -10C 飞机的总设计师、中国工程院院士王海峰。
■ 歼 -10 鸭式布局实现 " 无忧虑操纵 "
歼 -10 飞机采用了独特的鸭式气动布局，机身前端安装了一对鸭翼，这种设计使得飞机在高速机动时能够保持极高的稳定性和操纵性。
王海峰介绍，研制团队通过一系列的设计，可以让飞行员在高速飞行时能够 " 无忧虑操纵 "。这种在歼 -10 上成功应用的鸭式布局与技术经验，不仅确保了该型号的优异性能，也为后续更先进战斗机的研发奠定了重要基础。
■ 歼 -10C 作战系统全面升级
歼 -10C 总设计师王海峰告诉记者，歼 -10 不仅是一款优秀的飞机，还是一个优秀的平台，在歼 -10 的基础上，我国研制了改进型超音速多用途战斗机歼 -10C。它在继承经典气动布局的基础上，实现了作战系统的跨代升级，成为一款具备全方位作战能力的多用途战机。
相比歼 -10 来说，无论是外形还是性能，歼 -10C 都实现了代际提升。
■ 战场感知提升 歼 -10C 歼敌于无形
现代空战早已不再是单机较量，而是体系之间的对抗。歼 -10C 凭借先进的航电系统和传感器网络，有极强的战场感知与电子战能力。
歼 -10C 的航电系统实现了跨代提升，其核心是有源相控阵雷达系统。这种雷达可以实现快速目标搜索与跟踪，相比传统机械扫描雷达具有显著优势。
■ 歼 -10B 推力矢量技术验证机惊艳世界
除了歼 -10C，歼 -10 家族中还有一位曾震撼世界的明星——歼 -10B 推力矢量技术验证机。2018 年珠海航展上，它凭借一套高难度过失速机动飞行动作惊艳全场。
2018 年 11 月，歼 -10B 搭载国产大推力矢量发动机亮相珠海航展，连续完成 " 眼镜蛇机动 "" 落叶飘 " 等五个高难度过失速机动动作。
推力矢量技术的突破为后续型号发展奠定了重要基础，相关理论成果与实践经验已应用于多型飞机的研制中。回顾攻坚历程，王海峰强调，唯有对技术的深刻理解与不懈追求，才能支撑中国航空人自信地向世界展示实力。
■ " 歼 -10 首飞那一刻 我热泪盈眶 "
歼 -10 的研制始于上世纪 80 年代，一路走来，它不断迭代、系列化发展，标志着中国航空工业实现从 " 仿制跟随 " 到 " 自主创新 " 的历史性跨越，承载着一代航空人的梦想与汗水。1998 年 3 月 23 日是歼 -10 首飞成功的日子，那一天有无数航空人为之热泪盈眶，机务负责人李涛就是其中之一。
李涛亲历了歼 -10 原型机从试验、检测到调试的全过程。尽管歼 -10 首飞已经过去了二十多年，但首飞当天的情景依然历历在目。
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来源：新闻联播
监制：柯成韵
主编：张子奕
