MENG ( MT-007 ) 1:9 川崎 Ninja ZX-10R ——制作过程 2

以下文章来源于夏南的模型小店 ，作者毛蛋 303

接上期：

轮毂喷涂星影 2000# 黑水补。

再次喷涂光泽黑。

轮毂配色在两种金属色中稍微纠结了一下。

很多时候你在纠结时，其实心中已经隐隐有了答案，只不过需要一个更坚定的理由或借口。

不选光泽黑的原因是黑色会极大的掩盖轮毂的造型曲线之美，而且光泽黑极不耐脏、易沾染指纹。

匠域陨铁是一款非常好的，可以用来替代光泽黑的深色金属黑。

最终选择 GT 可可金为轮毂色，一个是金色在我看来本身就非常适合用作摩托轮毂色，这款相对暗沉的金色比起高饱和度的金色更 " 安全 "，更不容易出错。

一般色彩从饱和度上可以简单归类成两种：

高饱和度系：年轻、活力、跳跃 ...

低饱和度系：高级、沉稳、低调 ...

一般来说高饱和度的使用难度和门槛更高，一旦用不好很容易出戏或者与主体不搭。

比如川崎绿就是一款相当难用好的颜色，用不好会显得特别廉价。

也就是川崎摩托的外形设计功底和做工水准在线，要是换成其它车型，敢用这种绿色，一不小心就会变成儿童玩具质感。

日本四大摩托车厂，本田、川崎、铃木、雅马哈。

本田的设计下限和上限差距特别大，既有特别直男审美，特别丑的车型，也有特别好看出彩的车型。

川崎的设计语言和风格都是最具个性的，锐气十足，开创性十足。

铃木的设计比较中规中矩，以实用和传承为主。

雅马哈这家兼做乐器的厂商，按道理来说它的设计应该带一点音乐家的浪漫气质，但实际上雅马哈的总体造型设计水平是四家厂商中最差的，也可能是我对其预期值太高的原因。

由于 ZX10R 这款车我没找到有金色轮毂的实例，为免组装后与整车出现不匹配不合谐的情况，选这种低饱和度的金色算是比较稳妥的做法。

橡胶座垫的打磨：

橡胶不同于塑料，一旦磨到表面明显破损后，想通过继续打磨修复破损基本是不可能的，只能是越打磨破损越严重。

所以要慢慢的一点点处理分模线，且注意见好就收。

好在这次的橡胶材质较为致密，打磨痕迹比较轻微。

车架中框没用消光黑，采用星影 2000# 黑水补→星影履带色，模仿碳纤的质感。

用 Khaled Model 的 3D 打印链条改件替换掉原件：

在合适的位置切开链条，以便后期安装：

至此我终于明白了 MENG 为什么要把齿轮设计成这个样子。

因为正常的齿轮根本无法嵌入弯折的链条中。

终于把齿轮装进去了，大家可以猜猜怎么做的 ...

答案是剪断了 6 个齿，大家有什么更好的安装方法也可以分享。

大齿轮这边倒是好装，操作空间比较宽裕。

橡胶坐垫喷涂 1500# 黑水补，看上去还行，光泽度比原始状态好了很多。

注意橡胶件漆膜不能过厚，否则容易开裂掉漆。

所以这里也不喷透明保护漆修改光泽度了。

一般如果是塑料件的话，我都会用消光 + 光油的方法，实验一下更接近皮革质感的漆面效果。

侧面仔细看还能看到一些分模线的痕迹。

链条的遮盖分色：

匠域陨铁、匠域光银、郡仕 9 号金，一共用了三种金属色。

这种尺寸的圆形遮盖已经是切圆器的极限了。

这个遮盖过程比想象中更耗时。

侧面的银色也做出来了。

用 AK 发动机油渍给链条做一个轻微旧化。

该渍洗液即便干透表面仍有黏性，可以薄喷一遍半光保护漆消除黏性。

这边齿轮虽然剪掉了 6 个齿，要是不说也看不出来。

目前为止所有管线均使用 12 比例套件中的管线，MENG 自带的管线偏硅胶材质，粗细先不说，我主要不喜欢这种管线的沾尘性质。

另外半光材质的管线看着还是比亮光更有质感。

车身的大致框架已经有了。

Khaled Model 改件链条效果跟实车对比一下：

制作进度目前到这里了，未完待续 ...

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