根据比亚迪在港交所发布的数据，2025 年 5 月，比亚迪新能源汽车销量为38.25 万辆，同比增长 15.27%，其中纯电动车销量为 20.43 万辆，同比增长 39.60%，插电混动车销量为 17.26 万辆，同比下滑 6.26%。截至 5 月底，比亚迪新能源汽车销量为176.34 万辆，同比增长 38.7%，其中纯电动车销量为 81.65 万辆，同比增长 40.54%，插电混动车销量为 91.91 万辆，同比增长 33.99%。
当前比亚迪在新能源市场已拥有绝对的领先地位，旗下已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌。其中，比亚迪品牌分为海洋网和王朝网，是比亚迪最重要的销量来源，5月王朝网和海洋网销量为 34.84 万辆，占总销量的 91%，王朝网销量为 16.06 万辆，海洋网销量为 18.35 万辆。
根据比亚迪汽车公布的数据来看，各车型有着不同的表现。海鸥以 60131 辆的成绩连续两个月成为销量冠军，作为一款纯电动小车，它瞄准的是入门级市场，凭借着亲民的价格、时尚的外观和不错的续航能力，吸引了众多年轻消费者和城市通勤用户。此外，宋家族销量为34384辆，秦家族销售 46746 辆，汉家族为 21672 辆，唐家族为 19012 辆，元家族为 31711 辆。值得一提的是，比亚迪在 4 月推出汉 L 唐 L，5 月是第一个完整的销售月份，两款车型销量 11048 辆、11928 辆。
5 月 22 日，比亚迪宣布对旗下王朝网和海洋网共计 22 款车型降价，降幅在 1.2 万元至 5.3 万元之间，并将持续到 6 月底，这是其自三月底以来的第三次降价动作，且力度最大。这一举措引发了行业的连锁反应，吉利等车企也纷纷跟进降价。价格降低后，在竞争激烈的中级车市场更具性价比，吸引了更多消费者，但从长远来看，频繁降价也可能损害品牌形象，让消费者形成 " 买涨不买跌 " 的心理预期，并且压缩利润空间，影响企业在研发等方面的投入。
方程豹钛 3 于4 月 16 日正式上市，售价区间为 13.38-19.38 万元，新车上市带动品牌销量同比暴增 418.2%，达 1.26 万辆。方程豹钛 3 定位紧凑型 SUV，采用纯电动力，和豹系列的不同之处在于采用承载式车身，标配天神之眼 C- 高阶智驾三目版（DiPilot 100），提供灵鸢智能车载无人机系统可选。目前，方程豹品牌销售车型包括豹 5、豹 8、钛 3 三款车型。
腾势汽车5月销量 1.58万辆，同比增长29.3%，其中腾势 D9 销量为 9935 辆，是腾势汽车的销量最大来源，占比63%。D9 凭借宽敞的空间、舒适的驾乘体验和新能源的优势，在 MPV 市场站稳脚跟；新车型腾势 N9 则进一步丰富产品线，销售 4617 辆，满足了不同消费者对于 MPV 车型的需求。此外，腾势 Z9 系列销售 959 辆。
作为比亚迪最高端的品牌，仰望品牌销量仅139 辆，环比增长 3.0%，同比下滑80%。1-5 月累计销量 798 辆，同比下滑84.3%，虽然作为高端车型的 U8/U9 销量相对少，但代表着比亚迪在高端领域的探索。
据媒体报道，比亚迪 2025 年总销量目标是 550 万辆，包含国内市场 470 万辆，海外市场 80 万辆。换算下来，对比 2024 年国内市场增速约为 30%，海外市场增速则高达 91.8%，海外市场的增速异常迅猛。截至5 月，比亚迪比亚迪新能源汽车销量为176.34 万辆，同比增长 38.7%，目标完成率为32%。
海外市场方面，5 月比亚迪新能源汽车海外销量 8.90 万辆，同比增长133.6%，占全球销量比例近 25%，欧洲、东南亚为主要增量市场，海外销量的增长呈现加速上扬的趋势。在海外市场，比亚迪的发展空间巨大。随着全球对新能源汽车需求的增长，以及比亚迪在欧洲、东南亚等市场的初步成功，其海外销量有望继续高速增长，成为销量增长的重要驱动力。比亚迪可能会进一步加强与当地企业的合作，建立更多生产基地和销售网络，实现本地化生产和销售，降低成本，提高市场响应速度。
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