4 月 29 日，德国豪华汽车制造商保时捷对外发布 2025 年第一季度财报。财报显示，2025 年第一季度保时捷实现营业收入为 88.6 亿欧元，同比下滑 1.7%；营业利润为 7.6 亿欧元，同比下滑 40.6%；销售回报率为 8.6%，同期为 14.2%，创近年来最低水平。
保时捷业绩急转直下的背后与其销量表现不佳有关。进入 2025 年后，保时捷市场地位再次受到冲击。数据显示，2025 年第一季度保时捷全球销量为 71470 辆，同比下滑 8%。细分各大市场中，德国和中国市场均出现大幅下滑，其中，德国本土市场销量同比下滑 34% 至 7495 辆；中国市场同比下滑 42% 至 9471 辆，已不足万辆，仅占全球总销量的 13.25%，而巅峰时期高达 30%。除德国和中国市场之外，一季度保时捷在欧洲（德国除外）市场同比下滑 10% 至 18017 辆；海外和新兴市场同比增长 6% 至 15789 辆。相比之下，北美市场则成为了保时捷全球的新增长力，一季度销量为 20698 辆，同比增长 37%，成为保时捷最大单一市场。
总体来看，作为曾经的保时捷最大的单一市场之一，如今保时捷在中国市场的危机正逐渐凸显。数据显示，2023 年保时捷中国市场销量为 79283 辆，同比下滑 15%；2024 年为 56887 辆，同比跌幅扩大至 28%。对于销量的下滑，此前保时捷曾表示，中国市场销量下滑是因该市场持续充满挑战的经济形势。随着中国汽车品牌的价格打击和包括比亚迪在内的新能源汽车品牌加速高端市场布局，后续保时捷在华日子或将愈发难过。
4 月 28 日，多家媒体报道称，保时捷 CEO 奥博穆在上海车展期间表示：" 保时捷在中国市场的电动汽车销量相对较低，我们将在未来两到三年内看到，保时捷是否作为一个电动品牌在这里存在。" 随后市场出现 " 保时捷考虑在华停售电动汽车 " 的传闻。对此，4 月 29 日，保时捷中国回应：" 这是误读，保时捷在中国仍将坚定不移地推进电动化进程，也将加快提供产品数智化本土解决方案。我们下一款纯电车型将是全新的纯电动 Cayenne。" 按计划，纯电动 Cayenne 车型将在今年年底发布。
综合来说，今年一季度保时捷业绩不及预期，针对一季度财报低于市场预期，保时捷 CFO Jochen Breckner 表示：" 宏观经济形势仍将充满挑战，我们无法完全摆脱这种局面，但正在尽一切努力应对 "。
据报道，受美国关税打击，保时捷在此前几日已下调了今年的业绩预测。据了解，保时捷预计今年全年营收预期为 370 亿欧元至 380 亿欧元，低于此前预期 390 亿欧元至 400 亿欧元；预计汽车业务净现金流利润率介于 4% 至 6%，低于此前预期的 7% 至 9%；预计全年销售回报率为 6.5% 至 8.5%，低于此前预期的至少 10% 至 12%。
另据了解，在上海车展期间，保时捷官方宣布中国研发中心已完成战略调整完毕，该研发中心将在今年下半年投入运营。据介绍，新建研发中心成立后将专注于面向中国市场的 " 软硬一体 " 信息娱乐系统及驾驶辅助解决方案的开发。首个技术项目是首款专为中国市场定制的信息娱乐解决方案，计划将在 2026 年搭载在保时捷车型上。
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