媒体日上的盛况,不一定完全等同于观众们的期待。
第二十一届广州国际车展正如火如荼地举办中,而在媒体日当天(车展开幕首日),你可以看到不少媒体「老湿」奔波于展馆中,来到某展台的签到处写下自己的姓名之后,再次往相隔数个展馆的展台签到处飞驰。
这一类媒体「老湿」,小通称之为「通告达人」,其目的就是告诉车企,你可能找不到我,但是签名证明了我支持过你,后续你懂的。
当然,也有不少媒体老师,专注于采集最热门的消息,即便没有受车企邀请也要凑凑热闹,比如没有开发布会的鸿蒙智行展台,首次迎来问界 M9 的实车亮相,东风本田灵悉 L 迎来首发亮相,仍有不少前来拍摄的媒体老师。
但是,媒体老师们所关注的,就代表这些消费者想看的产品吗?
相比去年的广州车展,今年这届车展新开放了不少展馆,尤其是 D 区二楼的四个展馆均全部开放。这四个展馆几乎都是新势力品牌,每到月初,各大新势力都会抢先公布销量成绩单,但小通对新势力的用户关注度存疑,毕竟当下的销量主力仍是传统品牌。
然而,现实情况毫不留情面地打了小通的脸。
至于哪些品牌有哪些优惠,各位看官不妨自己亲自去一趟车展,但可以确认的是,新势力在国内市场的处境,远没有网上所说的那么糟糕,反而还要比不少传统品牌活得好。
或许是不允许近距离看车,劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌的展台,观众们也只是拍几张照片就离开了。国产品牌阵营中,比亚迪、吉利、长城、广汽传祺等国产品牌的热度也很高,但东风系、北汽、上汽以及奇瑞等品牌的关注度略低一些。
至于合资品牌,丰田应该是最受关注的,全新第九代凯美瑞、全新普拉多等新车虽然受到不少造型方面的争议,但引起争议才能激发消费者的好奇心,小通在探馆路上听到关于全新第九代凯美瑞的观众就有不少。
或许在专业观众们看来,国产品牌可以在产品新鲜度上给予更多的观感刺激,海外品牌在新能源领域的进展略缓慢,能够让人眼前一亮的设计还是偏少一些。
车展不只有交流的声音,还有大功率音响放出各种促销活动的声音。车展如战场,没人气就得想办法吸引人流。让小通感到意外的是,不同品牌吸引观众的方式也不尽相同。
利用表演和答题来吸引观众是车企最常用的一招。回顾小通的整个参展过程,长安马自达、福特等合资品牌会有相关的答题奖励和游戏奖励,就连小通也忍不住玩了一把;捷达还在门前放了一个「擎天柱」,吸引不少亲子互动拍照。
小通并非想要讽刺车企这样的行为,但回顾整个新势力展台,小通真的没有想起来哪家品牌有过类似的吸引人流的方式。或许,这些品牌们是否可以多思考一下,为什么新势力品牌不搞这些「老套操作」,难道这真的可以证明,自己的品牌家大业大吗?
当然,像路特斯、保时捷等超豪华品牌,本身的市场影响力大,即便采用「留资才能入场」的方式,也有不少观众愿意排队。值得一说的是,小通在排队进入某品牌展台的时候,听到前方的观众表示自己将写下他大学舍友的手机号。小通不理解,怎么可以这么不诚信呢?直到晚上收到该品牌的电话时,小通恍然大悟。
但我们从新能源市场的角度来看,新势力依然是观众们的主要看点,而合资品牌和豪华品牌还需要在这方面加把劲。确实,合资品牌和豪华品牌发布新能源产品,对品牌而言有着承上启下的重要意义,这点值得被媒体老师们宣传,但在燃油车完全禁售之前,车企需要及时迎合时代要求才能不被淘汰。
什么时候才能真正迎合时代需求?车展的人流就是答案。