多年前，想要买一辆硬派越野，可选车型屈指可数，中国硬派越野市场长期被外资品牌统治。直到坦克品牌的出现，打破了硬派越野市场的垄断。
" 坦克品牌推出之后，首款产品坦克 300 彻底激活了沉闷的越野市场，这源于长城汽车 33 年的越野积淀，上百亿元的研发投入。" 坦克品牌 CEO 刘艳钊如此说到。
继坦克 300 和坦克 500 两款车型之后，坦克品牌又上市一款全新车型。9 月 25 日，坦克 400 Hi4-T 正式上市，新车推出两款车型，售价区间为 27.98 万 -28.98 万元。
同样在 9 月，坦克品牌销量达成 30 万辆成绩，从 2020 年 12 月开始算起，仅用 33 个月的时间，这也创造了中国越野品牌最快达成 30 万辆销售纪录。
新能源越野，既要可靠也要节能
坦克 400 Hi4-T 是坦克品牌第二款搭载 Hi4-T 越野超级混动架构的车型，得益于坦克 Hi4-T 纵置并联混动架构加持，实现 " 越野更猛，穿越更自由，城市更省 " 的越野体验，满足城市越野全场景用车需求。
坦克 400 Hi4-T 混动系统由 2.0T+9HAT 燃油动力系统，配合 120kW 高功率 P2 电机以及 37.1kWh 的电池组成，系统综合功率达到 300kW，综合扭矩达 750N · m，WLTC 工况纯电续航突破 105km。
作为一台混动硬派越野，可靠性是首要条件。应对极限越野工况，仅依靠电机显然不够稳妥。坦克 400 Hi4-T 油电均可直驱，在无法充电情况下，发动机直驱，仍然能够提供足够的动力输出，保证动力时刻在线，满足极限越野、长途穿越的动力需求。同时，油电采用并联模式，二者能够无缝配合，可依据场景需要取长补短。电机的爆发力，在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻介入，实现削峰填谷的作用，保证动力输出的同时，进一步降低油耗。同时，大电池配合外放电功能，能够在野外使用各种电器，增加越野中的幸福感。
在城市场景，坦克 400 Hi4-T 同样可以满足燃油经济性，其配备智慧能量管理，拥有纯电、混动、智能三种驾驶模式。可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，也可以自适应调整电量消耗速率。WLTC 工况下百公里综合油耗为 2.61L，亏电工况为 9.52L/100km。综合续航达到 800km。
值得一提的是，坦克 400 Hi4-T 拥有更加年轻的设计语言，打破传统越野的 " 方盒子 " 设计，在城市几何建筑中汲取灵感，以高度原创的都市机能外观，呈现强烈的未来科技感。
发布会上，坦克 CTO 马海利介绍了坦克 400 Hi4-T 设计语言，粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，彰显都市野生力量。半露式外挂备胎与能量翼机械尾灯延续野性风格。" 凌厉风刃 " 车身线条，搭配铆钉野性轮拱，营造极致肌肉力量。
机械和智能结合，诠释硬派越野
坦克 400 Hi4-T 不仅在设计和动力系统上做到硬派，更是通过机械和智能的结合，让用户不仅能开出去，还能回得来。
坦克 400 Hi4-T 轴距为 2850mm，车身尺寸为 4985*1960*1900mm，配备前双叉臂、后整体桥式悬架。接近角 33 °，离去角 30 °，最小离地间隙 224mm，最大涉水深度 800mm。
搭载全新一代 TOD+Mlock 智能四驱系统，可根据实际路况实现 0-100% 前后桥扭矩分配，实现脱困所需动力的最优匹配；Mlock 采用机械刚性锁止来提升越野场景下的脱困能力，可以实现前后桥动力分配 50:50，将智能四驱完美集成分时四驱的优点。
坦克 400 最高可配三把 " 差速锁 "，采用机械四驱，非解耦结构，极限路况下动力的持续性更好，结构更可靠。
此外，坦克 400 Hi4-T 支持 TAB 坦克掉头，该模式下最大可将原车转弯半径减少 10%，狭窄路况可实现轻松掉头，降低操作难度，极大提升越野的安全性及便利性。
同时，坦克 400 Hi4-T 还配备了全地形控制系统，配备标准 / 运动 / 经济 / 雪地 / 泥地 / 沙地 /4H/AUTO/4L/ 岩石 / 专家 / 涉水 12 种驾驶模式，充分满足各种极端路况驾驶。
值得一提的是，坦克 400 还配备 540 ° 全景影像、超宽中控屏、自动防炫目流媒体后视镜等科技配置，进一步增加越野的便利性。其中，超宽中控屏配合 HUD、12.3 英寸液晶仪表，在颠簸路段也能让用户准确获取车辆信息。超广角视野流媒体后视镜可将车辆后方信息实时呈现，增加越野中的安全系数。
30 万辆，更代表成熟越野生态
坦克品牌成立以来，便占据了中国硬派越野市场，根据官方数据，自 2020 年 12 月坦克 300 正式上市，截至 2023 年 8 月末，坦克品牌连续 32 个月蝉联中国硬派越野 SUV 销量冠军。
根据长城汽车产销数据显示，坦克品牌 8 月份销量达到 14674 辆，同比增长 46.62%，环比增长 8.78%。同时，自今年 3 月以来，坦克品牌已经连续 6 个月维持月销万辆以上。
坦克品牌仅凭 2 款在售产品，便成功进入 " 万辆俱乐部 "，值得注意的是，硬派越野是一个偏小众的市场，2022 年中国硬派越野车销量为 21.02 万辆，而坦克品牌 2022 年销量便达到 12.39 万辆，品牌市占率接近 60%。坦克官方更是表示，每卖出 2 台硬派越野车，就有 1 台是坦克。
销量规模提升同样带动坦克越野生态，坦克官方俱乐部、坦克用户共同构建的生态联盟，从 " 无兄弟不越野 " 到 " 四海之内皆兄弟 "，构建 " 不止于车 " 的用户连续需求的完整生态。官方数据称，目前已经组建 67 个俱乐部，触达 294 个地区，覆盖 15 万车主。
同时，坦克品牌助力中国越野改装文化更加成熟，从无件可改到出厂自带改装。聚合改装圈层优势资源，打通改装上下游渠道，联合运良、顶火、超境等国内顶尖改装大厂，打造了丰富的共创车型，吸引了大批优质改装厂商定制、研发大量套件。
随着坦克 400 Hi4-T 的加入，坦克品牌阵容也变得更加强大，马海利透露，在成都车展完成亮相并开启预售后，坦克 400 Hi4-T 的预售订单也已经突破 8500 辆。刘艳钊更是自信地表示，此前对坦克 400 的预期是月销 5000 辆，但目前来看月销数据可能超过 5000 辆。
坦克品牌完成第一个 10 万辆用了 14 个月，实现第二个 10 万辆用了 10 个月，到第三个 10 万辆仅用 9 个月。相信通过坦克 400 Hi4-T、坦克 300、坦克 500 家族组成的矩阵，下一个 10 万辆来得会更快。
