说到 MPV，我们似乎很难在第一时间将它和德系挂上钩，虽然潜意识里 MPV 的阵地基本被日系以及万年常青树别克 GL8 所攻占，但只要有人提到大众威然，又不得不在心里给它挤出一块专属之地来。毕竟从某种意义上来说，它可能是中国市场上主流德系 MPV 里的 " 独苗 " 了。
说实话，每次看大众威然的设计都感觉它不像是一台 MPV，但这种评价并非是贬义，因为看腻了千篇一律的方正盒子造型的 MPV 之后，威然这种类似子弹头列车样子的 MPV 反而多了一种新鲜感。谁说 MPV 不能拥有流畅曲线的？威然第一个不同意！
和已经在市场里早已成名的别克 GL8、丰田埃尔法、本田艾力绅等车型相比，大众威然的确是个 " 后辈 "，然而压力越大动力也就越大，就拿最近改款上市的 2024 款威然来看，它又一次迎来的明显的升级。
首先最重要的，就是 2024 款的威然将它的第三排空间增加了 80mm，用一句话总结就是第三排 " 经济舱 " 直接升级 " 头等舱 " 的感觉。而在细节上，2024 款威然的座椅底座样式进行了优化，底部进行了更大程度的内凹设计，扩大了脚后方的空间。
值得一提的是，2024 款威然的车身尺寸并没有发生变化，第三排增加的空间来自于座椅的后移，同时第三排座椅的角度与布局也进行了一定的优化。为了让此次改动更加全面，2024 款威然的第二排座椅在座椅骨架不变的情况下，靠背设计成了内凹样式，进一步给第三排的乘客提供了腿部活动的空间。另一方面，得益于第三排座椅的后移，侧窗的位置也显得更加舒适。
作为一台 MPV 车型，第二排永远是重中之重的环节。对于大众威然来说，独立的航空级座椅、腿托、通风加热按摩、电动侧滑门、独立杯架、储物格等等自然是必备之物，但如果威然能把安全带从 B 柱位置移到座椅上，并且前后移动的调节改为电动调节的话，应该会更加符合一台豪华 MPV 的定义。
相比那些日系 MPV，出身德系的大众威然在驾驶方面有着先天的优势。威然的底盘所表现出的紧致感，是我一上手就喜欢的感觉，这种不再摇摇晃晃的调校十分适合晕车人员，以及那些对常规 MPV 无聊驾驶质感所反感的驾驶人员。
2024 款威然依旧是提供 2.0T 高低功率两种车型，考虑到它体型够大吨位够重，所以还是建议各位尽可能选择 380TSI 的版本，162kW+350N · m+7 速双离合的组合对于威然来说刚刚好，如果是 330TSI 的版本，那真的就多少有点 " 肉 " 了。
另外，可以很肯定的说，威然的隔音效果堪称令人满意。无论是城区还是高速，传递到车内的风噪与路噪都是意料之外的少，在这一点上真是挑不出任何毛病。
和 2023 款威然相比，新款车型的售价没有发生变化，依旧还是 28.98-40.28 万元的区间，属于加量不加价的操作。其实对于威然来说，它绝不是想要成为之前那些 MPV 车型替代者的身份，而是想要做一个市场上的全新类型——在保证大空间的同时，依旧让人乐意去驾驶的德系 MPV。
