这是奥迪最快的纯电 SUV，我们熟悉而又有点陌生。
最近奥迪在海外发布了 2024 款 SQ8 e-tron，包括传统的 SUV 版本和轿跑 SUV SQ8 Sportback e-tron 版本。而在英国还有最新的特别版—— SQ8 Sportback e-tron Black Edition。
作为全新 Q8 e-tron 的旗舰产品，售价高达 97500 英镑的 2024 款 SQ8 Sportback e-tron Black Edition ，竟然没有配备前后双电机！
因为它采用了前后三电机！总共可以输出 503Ps 和 973Nm 的扭矩。官方 0-100km/h 加速时间为 4.5 秒。
国内用户看重电动车的智能化，而国外卖家显然更喜欢电动车的驾驶感。
就连奥迪英国总监 Andrew Doyle 也很高兴：Q8 e-tron 车型在英国引起很大兴趣和需求，而性能的 SQ8 e-tron 会为该细分市场的性能和驾驶动态设定新标准。
不过因为 SQ8 e-tron 还没有出现在中国市场，许多朋友可能会对它比较陌生。
S 系列是奥迪的高性能，再上一级是 RS 系列。例如不久前引入国内市场的 SQ5，就是 Q5 的高性能版。而曾经创造纽北最快 SUV 记录的奥迪 RSQ8，就是 Q8 的终级性能版。
那么 SQ8 e-tron 与国内销售的 Q8 有什么关系？没有关系！
前面提到 SQ8 e-tron 是一辆熟悉又陌生的车型。熟悉是因为 Q8 e-tron。就是国内销售的国产奥迪 e-tron 的海外名字。
2018 年发布奥迪 e-tron，在国内一直不算成功。因为它的价格不低，智能化不怎么样，还有不是纯电平台等等，而这些都是国内电动车买家看重的。
于是 2022 年底奥迪 e-tron 中期改款的时候，奥迪为了统一混乱命名方法，把 e-tron 更名为了 Q8 e-tron。所以 Q8 e-tron 与油车的 Q8 没有关系，就像 Q5 e-tron 和油车 Q5 没有关系一样。
但出身于大众集团 MLB Evo 平台的 Q8 e-tron，尽管不是纯电平台，但却是保时捷卡宴、宾利添越、甚至是兰博基尼 Urus 的御用平台。所以奥迪 Q8 e-tron 的运动性和行车的高级感，也是大众 MEB 纯电平台无法比拟的。
另一方面，奥迪把 e-tron 命名为 Q8 e-tron，也证明了这辆车在奥迪的地位，是旗舰级别。
事实上当年第一次试驾奥迪 e-tron，在公司附近，上海著名烂路金沙江路行走：那种底盘的质感和悬挂舒适性，确实是同时代奔驰 EQC 和宝马 ix3，还有蔚来 ES8 所欠缺的。
quattro 电动四驱系统，一般情况下奥迪 e-tron 倾向于使用其后部电动机以实现最高效率，但在激烈加速和操控时，电动四驱会瞬间将扭矩重新分配，更多动力给到前轴，激活最强性能。
所以中期改款，全新奥迪 SQ8 e-tron 最大的亮点依然是底盘功力，没有损失驾驶豪华大尺寸 SUV 的驾驶乐趣。包括自适应空气悬架，渐进式转向系统都是标配，底盘控制系统也得到提升。
普通版的奥迪 Q8 e-tron 还是采用前后双电机，但新发布的 SQ8 e-tron，包括 portback e-tron Black Edition 版本都是三电机。这个设计非常超前。
SQ8 e-tron 在前轴上有一副输出 124kW 的电动机在工作。但在后桥上却有两个输出功率各 98kW 的异步电动机，这让它的综合输出达到 370kW（503Ps）和 973Nm 的扭矩。
500 马力在高性能电动 SUV 中不算第一，但装备三电机同级车型却非常罕见，例如特斯拉 Model X Plaid 版。这样驱动扭矩可以在后轮两个车轮之间一瞬间发放，但又能做到收放自如。
全新的 SQ8 e-tron 和 SQ8 Sportback e-tron 都使用了更大的 106kWh 电池组，SUV 版 WLTP 续航里程为 582 公里，而 Sportback 版最高可达 600 公里。
SQ8 e-tron 和普通的 Q8 e-tron 一样，它是一辆车长超过为 4.9 米，轴距达到 2928 毫米的中大型 SUV，后排也能提供很大的脚部空间。SUV 和 Sportback 的存储空间分别为 569 升和 528 升，还有前面 " 引擎盖 " 下的 62 升存储箱。
而为了获得欧洲和美国客户的净碳中和认证，新车一些部件也使用了回收材料制造。而外观方面，新车有扁平化的奥迪四环标识。
国内并不成功的车型，在海外依然能很好地发展，这是一个有意思的事情。
受到平台限制，这不是一辆智能化程度很高的豪华纯电 SUV，彩电、冰箱不是它的卖点。而国外似乎并不看重这些，更在乎奥迪 SQ8 e-tron 的驾驶性能。
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