在教授看来，零跑汽车是最国内最卷的车企之一，内卷程度堪称 " 价格屠夫 "。说起来，教授曾经也考虑过购买零跑旗下的中大型轿车零跑 C01，奈何它当时只有纯电版本，其续航里程终究无法满足教授逢年过节从广州回湖南老家的需求，因此只能作罢。
近日，教授得到了一个好消息，零跑 C01 的增程版车型将会在 9 月 20 日正式发布，并且在新车上市提前见到了心心念念的车型。当零跑 C01 正式上市以后，它将实现纯电、增程两条腿走路，而这两种不同动力形式的车型将形成完美互补。
外观造型方面，零跑 C01 增程版，新车采用了 " 科技自然美学 " 设计理念，设计风格偏向温和优雅，属于比较耐看的类型。新车整体造型与纯电版车型基本保持一致，只是在细节设计上做出了增程版车型特有的差异化处理。
具体来看，零跑 C01 增程版前脸采用了与零跑增程版车型标志性的时空胶囊图形无边界格栅。此外，相较于零跑 C01 纯电版车型，新车车头两侧新增了仿进气口饰板造型，不仅营造出了更宽更立体的视觉感受。
零跑 C01 增程版的侧面与纯电版车型高度一致。它们侧面都是几乎任何多余的线条，柔和的弧度、隐藏式门把手以及溜背式车顶让整个车身侧面显得虽然动感，但并不会让人感到锋芒毕露，从审美上让人感觉非常舒服。
车尾部分，零跑 C01 增程版尾部的翘鸭尾设计不仅看着动感，实际上在高速工况下也能起到一定降低风阻，提供下压力的作用。新车车尾配有发光透明的晶体字母 logo，点亮之后有着不错的品牌辨识度。
在车身设计整体没有太大变化的情况下，零跑 C01 增程版的车身规格自然也不会有什么变化。新车长宽高分别为 5050mm、1902mm、1515mm，轴距为 2930mm，在 15 万元级别的车型当中，定位中大型轿车的零跑 C01 车身规格绝对是属于王者级别的存在。
内饰部分，零跑 C01 增程版的内饰设计与外观造型一样秉承了简约先得的设计理念。新车 " 合而不扰 " 的双客厅设计以中控台作为座舱核心，与两侧车门构成了广角一体式设计，让整个驾驶舱有着相当不错的开阳感。
具体来看，零跑 C01 增程版采用了三联屏设计，10.25 英寸的全液晶仪表 +12.8 英寸的中控屏以及 10.25 英寸的副驾娱乐屏整体呈对称布局，并且各司其职。此外，新车取消了中控台所有的实体按键，将功能都集成在了中控大屏内。
值得一提的是，零跑 C01 增程版不仅仅是比纯电版车型多了一台增程器，它车内配置也也有着不小的提升和优化。例如，2023 款零跑 C01 纯电版只标配了 6 个扬声器，升级到 12 个扬声器需要选配，而增程版车型直接全系标配了 12 个扬声器，对音质有着大幅提升。
零跑 C01 全新设计的一体式舒适座椅根据人体工程学采用了软硬结合的方式，中间软质发泡提升舒适性，两侧硬质发泡增强包裹感，确保长时间驾乘舒适。另外，新车后排乘员的脚也可以伸进座椅底下，让后排乘员可以获得更加宽适自由的腿部空间。
至于后排乘坐空间，零跑 C01 有着 2930mm 的轴距，乘坐空间根本就不是教授这种身高只有 170cm 的五短身材该关心的，起码坐在后排翘个二郎腿完全不是问题。
如果是内外饰造型设计方面，零跑 C01 的增程版和纯电版起码有 9 成相似，那么动力性能方面就是它们之间最大的差异了。
尽管零跑 C01 增程版搭载了一台几乎随时可以补能的增程器，但它的纯电续航里程却比不少微型、小型纯电动汽车还要长。新车目前共为消费者提供了 216km 和 316km 两种不同的纯电续航版本，可以满足用户不同的用车场景。
作为对比，同级别销量最高的汉 DM-i 短续航版车型的 WLTC 工况纯电续航里程为 101km，长续航版车型为 170km。另外，哪吒 S 增程版也是以长续航著称，它的短续航版车型的 CLTC 工况下纯电续航里程为 200km，长续航版车型为 310km。
显然，销量高不代表续航长，曾经以长续航著称的车型可一样会被后来者超越。相比起汉纯电续航只有 101km 的汉 DM-i，零跑 C01 增程版的纯电续航能力可谓是遥遥领先；即便与哪吒 S 相比，零跑 C01 也照样略胜一筹。
另外，相较于零跑 C11 增程版，零跑 C01 的增程器也有所升级。新车搭载了全新一代 1.5L 阿特金森四缸增程器。这款增程器在常用工况下的发电机系统效率超过了 92%，CLTC 工况下的馈电油耗仅为 4.9L/100km。
教授作为一名汽车行业从业者，本来是打算购买零跑 C01 的，这本身就说明了教授对这款车型的认可。然而，当时增程版的缺失成为了教授的遗憾，想必也是不少喜欢零跑 C01 的消费者的遗憾。
如今，零跑 C01 增程版即将推出，这款车型在进行了大幅升级的同时也补齐了纯电版车型在续航能力方面的短板。如果它早上市半年，或许教授现在就是零跑 C01 增程版的用户了。
