↑点击视频,一起来看 Jeep 牧马人!
借用美食博主 " 贝拉克嗷巴马 " 微博的一段话作为开场:" 逛成都车展可以发现中国厂商正在批量生产三类车;一、看似有趣但扎堆后就很无聊的各类以路虎卫士、福特 Bronco 为设计爹的野生方盒子子孙;二、充斥着翻毛皮物料和超大荧幕的‘我超简约超有科技感’ der 无聊电车;三、(座椅)屁股部分 0.1 平米用上 Nappa(真皮)后广告物料铺天盖地 Nappa 的金玉其外豪华奶爸车。"
美食博主的这条评论还是一针见血,精准犀利的。否则当我们 " 这个好吃,那个不错 " 之时,他们怎能说出个头头道道来?隔着屏幕说美食可比说车困难多了!
言归正传,在这个有些浮躁、急功近利的大环境下,幸好我们还有新款牧马人。就连试驾地点都非常有说头,我们从海拔 3 米的虹桥机场 " 飞升 " 到了世界海拔最高民用机场——海拔 4411 米的稻城亚丁机场。
先来辟个谣,有人以为 Jeep 已经退出中国了,已经破产了,这其实是无稽之谈,根本没有的事。恰恰相反,Jeep 还在越野专业领域做的更好了。开玩笑!那些 2023 年 " 赶鸭子上架 " 制造(chaoxi)出来的方盒子 + 电机 + 屏幕,去和一个初创于 1941 年,从战火中 " 摸爬滚打 " 出来的 " 特种兵 "比越野?真把你丢非铺装路面上让你二选一,你会怎么选?
再来和大家分享一个冷知识 : 现在我们耳熟能详的卫士也好,陆巡也罢,它们最开始都是在模仿(致敬) 威利斯的,威利斯是谁呢 ? 正是 Jeep 的鼻祖。
越野是一个需要漫长时间、经验、技术沉淀与积累的过程,绝非一朝一夕可以速成的。我常开玩笑称今年是 " 硬派越野元年 ",别看今日这么多 " 野生方盒子 " 闹得欢,过了三五年还能剩 " 几盒 "?本就是一个被 " 炒火 " 的小众赛道,欢腾喧嚣过后只会剩下遍地鸡毛。
对我们来说,这个" 眼睛在天堂,心肺在地狱 "之地,虽不友好但至少还有氧气瓶、氧气袋甚至救护车保驾护航。而对于 " 桀骜出世 "(非常贴切)的 2024 款牧马人而言,它倒像匹脱缰的野马,海拔越高它越嗨,这也是我唯一一次全部采用 MT 胎的试驾活动,去到的地方完全没有游客的喧嚣,因为只有牧马人才能到达这里。
一个冷知识:这是国内有史以来举办过最高海拔的试驾活动(4500 米 +),Jeep 打破了自己在两年前创下的纪录,那次是在川西,在海拔 4200 米的鱼子西。牧马人的极限在哪里?我不知道,但我可以告诉你,曾创下量产车最高海拔记录(6646 米)的,依旧是牧马人。
一个小彩蛋,除了爬巨石这种 " 附加题 ",牧马人能去的地方,能走得路,全新大切诺基一样可以,甚至还能 " 耀武扬威 " 地征服中(小)石头!甚至当这两台车在长距离行驶状况下,看来大家还是更喜欢凸显豪华感的大切诺基。
↑点击视频,一起来看大切诺基!
八十多年的底蕴与传承,让牧马人成为 " 硬汉 " 的化身;智能化电气化的加持,让 Jeep 在这个时代还能 " 如虎添翼 "。最重要的是,一切的新科技,一切的电机 " 外挂 ",首要宗旨甚至说义务都是为越野服务。
首次应用于牧马人的悬浮桥后轴,越野老炮们都知道多么 "old school" 的真硬派越野车才会有,有了它牧马人 Rubicon 可以不用改装就 " 肆无忌惮 " 攀巨石。标配的前置摄像头,也能在 " 向云端 "(大角度爬坡)时,将车头视野盲区投射到 12.3 英寸大屏上。
就连牧马人曾饱受诟病的 NVH 表现也得到了很大改善,其实牧马人这种造型想要做好 NVH 并不是一件容易的事情。Jeep 的工程师们通过非常多的细节改善了 NVH 表现,就比如将天线融合进了挡风玻璃。曾必须严格按照说明书拆装的顶和蓬(不然就有可能漏风漏水噪音大),都加入了防呆设计,有手就行。8 向电调 +4 向腰托调节的前排座椅,当你长途穿越时就能领略到它的好了。可以说 Jeep 正照着豪华品牌、个性化品牌的方向迈进,小而美的路线无疑更适合它,不在自己最擅长的领域 " 故步自封 ",而积极拥抱变化并加以利用强化自身,Jeep 的未来是光明的未来!
我们去探索一处美景、去品尝一道美食、去尝试一隅未知是为了什么?最简单直白的理由就是为了获得快乐呀。不用赘述 Jeep 精神啊、牧马人是图腾啊,感觉都有点苍白;不用熟记 Jeep 历史啊、牧马人的数据啊,感觉都有点过盛。最简单直白的理解就是去感受这台车,Ta 是一套能带给你快乐的工具,而不单单是一个交通工具。既然海洋覆盖了蔚蓝星球的七成,那剩下三成却依旧壮阔的疆域,就交给牧马人吧!