↑点击视频，一起来看 Jeep 牧马人！
借用美食博主 " 贝拉克嗷巴马 " 微博的一段话作为开场：" 逛成都车展可以发现中国厂商正在批量生产三类车；一、看似有趣但扎堆后就很无聊的各类以路虎卫士、福特 Bronco 为设计爹的野生方盒子子孙；二、充斥着翻毛皮物料和超大荧幕的‘我超简约超有科技感’ der 无聊电车；三、（座椅）屁股部分 0.1 平米用上 Nappa（真皮）后广告物料铺天盖地 Nappa 的金玉其外豪华奶爸车。"
美食博主的这条评论还是一针见血，精准犀利的。否则当我们 " 这个好吃，那个不错 " 之时，他们怎能说出个头头道道来？隔着屏幕说美食可比说车困难多了！
言归正传，在这个有些浮躁、急功近利的大环境下，幸好我们还有新款牧马人。就连试驾地点都非常有说头，我们从海拔 3 米的虹桥机场 " 飞升 " 到了世界海拔最高民用机场——海拔 4411 米的稻城亚丁机场。
先来辟个谣，有人以为 Jeep 已经退出中国了，已经破产了，这其实是无稽之谈，根本没有的事。恰恰相反，Jeep 还在越野专业领域做的更好了。开玩笑！那些 2023 年 " 赶鸭子上架 " 制造（chaoxi）出来的方盒子 + 电机 + 屏幕，去和一个初创于 1941 年，从战火中 " 摸爬滚打 " 出来的 " 特种兵 "比越野？真把你丢非铺装路面上让你二选一，你会怎么选？
再来和大家分享一个冷知识 : 现在我们耳熟能详的卫士也好，陆巡也罢，它们最开始都是在模仿（致敬） 威利斯的，威利斯是谁呢 ? 正是 Jeep 的鼻祖。
越野是一个需要漫长时间、经验、技术沉淀与积累的过程，绝非一朝一夕可以速成的。我常开玩笑称今年是 " 硬派越野元年 "，别看今日这么多 " 野生方盒子 " 闹得欢，过了三五年还能剩 " 几盒 "？本就是一个被 " 炒火 " 的小众赛道，欢腾喧嚣过后只会剩下遍地鸡毛。
对我们来说，这个" 眼睛在天堂，心肺在地狱 "之地，虽不友好但至少还有氧气瓶、氧气袋甚至救护车保驾护航。而对于 " 桀骜出世 "（非常贴切）的 2024 款牧马人而言，它倒像匹脱缰的野马，海拔越高它越嗨，这也是我唯一一次全部采用 MT 胎的试驾活动，去到的地方完全没有游客的喧嚣，因为只有牧马人才能到达这里。
一个冷知识：这是国内有史以来举办过最高海拔的试驾活动（4500 米 +），Jeep 打破了自己在两年前创下的纪录，那次是在川西，在海拔 4200 米的鱼子西。牧马人的极限在哪里？我不知道，但我可以告诉你，曾创下量产车最高海拔记录（6646 米）的，依旧是牧马人。
一个小彩蛋，除了爬巨石这种 " 附加题 "，牧马人能去的地方，能走得路，全新大切诺基一样可以，甚至还能 " 耀武扬威 " 地征服中（小）石头！甚至当这两台车在长距离行驶状况下，看来大家还是更喜欢凸显豪华感的大切诺基。
↑点击视频，一起来看大切诺基！
八十多年的底蕴与传承，让牧马人成为 " 硬汉 " 的化身；智能化电气化的加持，让 Jeep 在这个时代还能 " 如虎添翼 "。最重要的是，一切的新科技，一切的电机 " 外挂 "，首要宗旨甚至说义务都是为越野服务。
首次应用于牧马人的悬浮桥后轴，越野老炮们都知道多么 "old school" 的真硬派越野车才会有，有了它牧马人 Rubicon 可以不用改装就 " 肆无忌惮 " 攀巨石。标配的前置摄像头，也能在 " 向云端 "（大角度爬坡）时，将车头视野盲区投射到 12.3 英寸大屏上。
就连牧马人曾饱受诟病的 NVH 表现也得到了很大改善，其实牧马人这种造型想要做好 NVH 并不是一件容易的事情。Jeep 的工程师们通过非常多的细节改善了 NVH 表现，就比如将天线融合进了挡风玻璃。曾必须严格按照说明书拆装的顶和蓬（不然就有可能漏风漏水噪音大），都加入了防呆设计，有手就行。8 向电调 +4 向腰托调节的前排座椅，当你长途穿越时就能领略到它的好了。可以说 Jeep 正照着豪华品牌、个性化品牌的方向迈进，小而美的路线无疑更适合它，不在自己最擅长的领域 " 故步自封 "，而积极拥抱变化并加以利用强化自身，Jeep 的未来是光明的未来！
我们去探索一处美景、去品尝一道美食、去尝试一隅未知是为了什么？最简单直白的理由就是为了获得快乐呀。不用赘述 Jeep 精神啊、牧马人是图腾啊，感觉都有点苍白；不用熟记 Jeep 历史啊、牧马人的数据啊，感觉都有点过盛。最简单直白的理解就是去感受这台车，Ta 是一套能带给你快乐的工具，而不单单是一个交通工具。既然海洋覆盖了蔚蓝星球的七成，那剩下三成却依旧壮阔的疆域，就交给牧马人吧！
