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周鸿祎山城“寻金”

(图片来源:IC Photo)

经济观察网 记者 张晓晖 在 2023 年中国国际智能产业博览会(下称 " 智博会 ")上,360 创始人、董事长周鸿祎是为数不多的到场的互联网大佬。

智博会于 9 月 4 日在重庆开幕,主题是 " 智汇八方,博采众长 "。由于重庆是新能源汽车的主要生产基地之一,因此,智博会组委会举办了多个与智能汽车、新能源汽车相关的论坛。

9 月 4 日下午,在央视主持人康辉主持的高端对话中,周鸿祎不仅谈及对市场聚焦的大模型的看法,还提到了涉及智能汽车安全的一个观点:" 现在车厂很大的问题是勒索攻击。车厂的数据都被锁死以后,很多网联汽车没法开了,可能跑不动了。这个跟大模型没有关系,还是车厂要有安全的意识,不能有侥幸的心理,最好在自己的车厂网络、车云网络、车速网络可以和 360 合作,来保障车厂不受到攻击,这是车厂容易忽略的细节。"

不久前披露半年报的三六零安全科技股份有限公司(601360.SZ,文中称 "360"),业绩出现下滑。如今,360 董事长周鸿祎来到山城,不忘上阵 " 推销 "360 的安全业务。

山城 " 寻金 "

在重庆召开的 2023 年智博会,其中一大亮点就是智能汽车企业大面积布展,国内主流的造车新势力如小鹏、理想、比亚迪、赛力斯、长安等等,都到了展会现场。

9 月 4 日下午,康辉主持了一场主题为 "AI 大模型共建智能网联生态 " 的高端对话,嘉宾一共五位,分别是:微软公司大中华区董事长侯阳、IBM 大中华区董事长陈旭东、360 董事长周鸿祎、云从科技董事长周曦、腾讯集团副总裁李强。

周鸿祎表达了他对大模型的看法。他说," 大模型这个话题现在很热,也非常高大上。大家都说它能带来工业革命,但如何带来工业革命答案只有一个,要把大模型拉下神坛。"

周鸿祎说," 现在大模型有两条道路,一条道路是学 OPEN AI 拼命做大,最后出现一个通用天才,无所不能、无所不包,在中国以重庆为例,政府各委办厅局有很多丰富的应用场景,很多数字化转型的企业也有很多丰富的场景,应该把大模型做小,走垂直化、专业化、企业化和行业化的道路。所以每个政府和企业以后不会只有一个大模型,重庆将来市政府可能就会有几十个小切口、大纵深不同场景的模型,把模型做小、做专之后,可以避免大模型训练过程中的很多问题。比如说成本的问题、训练数据的问题,当大模型能够渗入千家万户、百行千业都在用大模型,很低成本把大模型用起来,工业革命像当年 PC 一样自然而然地发生。

第二,大模型带来很大的一个挑战,就是安全问题。" 大模型也是数字化技术的一种,它本质是软件,软件在重新定义大模型,但是,是软件就会有漏洞,常规网络安全的问题大模型也有。大模型的功能取决于它训练的数据,也就是说数据的污染甚至被人故意的‘投毒’,可以让大模型训练出来的功能不正常或者存在数据安全的问题。" 周鸿祎说。

第三,大家在使用大模型的过程中,可能会有数据隐私泄露的问题。" 比如我把代码传给了 ChatGPT,要求他帮我看 ChatGPT 的毛病,ChatGPT 又知道我在做什么工作。" 周鸿祎举称,这些问题都还好解决,真正的挑战是,大模型带来了新的安全问题。

周鸿祎说," 这也是为什么 360 要做大模型,因为安全公司不懂大模型,做大模型的公司又不太懂安全。真正解决大模型安全的问题,要有一个跨界的公司,必须把大模型黑盒子打开,才了解里面是怎样的,这是 360 目前做的主要工作。大模型做到安全可控、内容可信,包括它的功能向‘善’,它不能去做坏事,还有很多挑战。但是这个问题解决了,大模型对整个世界来说是一场真正的工业革命,可以改变未来所有的行业。"

周鸿祎还对智能汽车发出了一个警告:" 今年对汽车最大的威胁,你以为智能网联车属于你?其实是被车厂的网络自动控制的,特斯拉例举详实的数据,证明几秒踩了踏板,几秒没有加油,几秒没有踩刹车,数据都存到车企的网络。对车厂模拟攻击的情况,不是攻击汽车,而是渗透车厂的网络里,从云端对汽车发出各种遥控的指令,甚至远程车锁死、车门打开,是未来智能网联汽车最大的威胁。"

9 月 5 日下午,周鸿祎接受了经济观察网记者的采访。周鸿祎表示,他刚刚参加了重庆市委书记袁家军举行的政府座谈会,360 与重庆江北区人民政府签署战略合作协议,将数字安全运营的西部总部设在重庆。

当记者问及 360 是否会将与政府相关的网络安全业务作为新的利润增长点的时候,周鸿祎回答:" 现在政府也没有钱,这个商业模式走不通,收入还是要靠企业,政府给一个平台、一个政策,就行了。"

上半年业绩亏损

2023 年 8 月 31 日,360 披露了 2023 半年报,其营业收入为 45.03 亿元,同比下降 6.64%;净利润为亏损 2.31 亿元。

PC 端业务收入的下降,可能是 360 业绩亏损的主因。360 管理层在 2023 半年报中也提及了这一点。

360 称,公司互联网商业化业务主要依托 PC 端以 360 搜索、360 浏览器、360 安全卫士为代表的 360 全家桶作为流量入口,开展广告变现的业务。然而,自 2020 年以来,从监管侧、供给侧、需求侧,PC 互联网广告市场都在承受较大的压力,导致公司相关业务的推进发展客观上存在较大的不利因素。

2022 年 9 月 30 日,国家互联网信息办公室、工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合发布并施行《互联网弹窗信息推送服务管理规定》,对以互联网弹窗推送的广告模式进行全面监管,使得弹窗广告的数量和频率大幅下降;《个人信息保护法》对用户个人信息的使用规范使得广告推送的精准度有较大的下降;而对教育培训、互联网金融、房地产等行业的依法监管使得相关行业广告主的投放需求受到影响。

电脑装机软件 360 安全卫士的弹窗广告亦受到影响,但 360 没有披露具体受到影响的金额。

在造车方面,360 对哪吒汽车的投资,亏损有所收窄,这也是上半年 360 净利润亏损收窄的主要原因,去年同期 360 的净利润为亏损 3.98 亿元,同比大幅收窄。按长期股权投资权益法计算,360 今年上半年哪吒汽车项目的综合收益亏损为 2.83 亿元,去年同期为 3.94 亿元,最终汇总得出投资收益亏损分别为 2.06 亿元和 3.51 亿元。

业绩下滑的 360,开始寻找新的业务,新的利润增长点。

管理层在 2023 半年报的讨论与分析中称,公司所坚持的 " 互联网 + 安全 " 的双轮驱动模式,完美贴合《规划》所强调的 " 数字技术创新 " 和 " 数字安全屏障 " 两大关键点。报告期内,随着以 GPT 为代表的新一代生成式 AI 的横空出世,相关行业也发生了重大的变化,值得我们重新审视当下和未来。

360 在人工智能、大模型、AI 应用、政府与企业的网络安全方面,投入资金和力量去深入研究,包括周鸿祎在内的科技企业界人士提出了 " 大模型将引领新的工业革命 " 的观点。

2023 年 4 月至今,360 股价已经腰斩,从最高的 20.85 元,一路走低至最低的 10.20 元,9 月 8 日,360 股价收于 10.63 元,总市值约 760 亿元。大模型 AI 技术,能否给 360 带来收入的增长,还需要时间来证明。

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