9 月 6 日，比亚迪海豹 DM-i 正式上市。新车定位为新一代主流中型轿车，共推出了 6 款车型，售价区间为 16.68 万 -23.68 万元。
值得一提的是，海豹 DM-i 在前不久的成都车展上已经开启预售。相比起预售价，新车购车门槛下调了 1 万元。
另外，在上市销售政策方面，比亚迪为购买海豹 DM-i 的用户准备了 2 年 0 息、5000 元置换补贴；赠送 6 年或 6 次基础保养；首任车主非营运车辆三电终身保修等多重上市礼遇。
外观造型方面，海豹 DM-i 作为比亚迪海洋网车型，它采用了海洋网标志性的 " 海洋美学 " 设计理念打造。值得一提的是，海豹 DM-i 相当于比亚迪王朝系列的汉 DM-i，与纯电版海豹并无血缘关系。
因此，海豹 DM-i 在车身规格和设计上融合了比亚迪汉、海豹纯电版，以及宋 PLUS DM-i 这类海洋网 DM-i 车型的三种设计元素。
海豹 DM-i 和纯电版海豹轮廓大体相似，但细节设计却与海洋网的宋 PLUS DM-i 更为接近，并且前者车身规格也比纯电版海豹大了一号。
细节设计方面，相比起纯电版海豹，海豹 DM-i 的前脸更像是拍扁了了宋 PLUS DM-i，它的海浪涟漪进气格栅弱化了传统格栅的边界感，两侧纵置的灯带则有效地拉宽了前脸的视觉宽度。
海豹 DM-i 的比纯电版海豹长了足足 180mm，与比亚迪汉相当。因此，海豹 DM-i 的车身侧面明显纯电版海豹显得更加修长，而跟比亚迪汉比起来，基于海洋美学设计打造的海豹 DM-i 则是少了几分古典贵气，多了几分现代柔美。
车尾部分，海豹 DM-i 最具品牌辨识度的无疑就是它的粼光点阵贯穿式尾灯。在教授看来，海豹的尾灯设计既与纯电版海豹形成了呼应，也是 " 海洋美学 " 设计理念的点睛之笔。
车身规格方面，海豹 DM-i 长宽高分别为 4980mm、1890mm、1495mm，轴距为 2900mm。作为对比，基于比亚迪 e 平台 3.0 打造的纯电版海豹长宽高分别为 4800mm、1875mm1460mm，轴距达到了 2920mm。
值得一提的是，海豹 DM-i 和纯电版海豹虽然都叫 " 海豹 "，但二者无论是技术平台、动力形式，还是车身规格都有着较大的差异。因此，教授认为我们把这两款车型视为一体其实并不是很恰当。
相比起多元化的外观造型，海豹 DM-i 的车内的海晖新奢座舱设计则有着极为鲜明的比亚迪海洋系列车型家族式特征。
另外，海豹 DM-i 作为海洋网的旗舰车型之一，它在用料也非常下本，车内采用了大面积的软包包裹，并且通过玫瑰真木装饰板进行点缀。
智能座舱方面，海豹 DM-i 采用了比亚迪标志性的 10.25 英寸全液晶仪表 +W-HUD 抬头显示 +15.6 英寸自适应旋转悬浮中控大屏组合，并且内置了支持 5G 速联的高算力 DiLink 智能网联系统。
比亚迪的 DiLink 智能网联系统在业内可谓是有口皆碑，它不仅在软件适配方面有着极强的开放性，同时还具备四音区语音交互、GPS 导航、E-Call 紧急救援以及远程升级等诸多内置的智能化功能。
便利性方面，海豹 DM-i 全车不仅拥有 4 个可以给手机供电的 USB 接口，还配备了 50W 高功率手机无线快充，并且在快充座内置了专用的通风口，解决手机充电时的散热问题。
娱乐性方面，新车全车搭载了由 12 扬声器组成的 HiFi 级定制丹拿音响系统。
乘坐体验方面，海豹 DM-i 全车配备了支持座椅通风加热功能的 Nappa 真皮座椅。其中，主驾驶位最高支持 12 向电动调节，而副驾驶位也最高支持 10 向电动调节。
至于空间嘛，对于一款车身长度达到了 2900mm 的中型纯电动轿车，我们并不需要对它们的乘坐空间有太多顾虑。新车车身长度远超纯电版海豹，但轴距又略短于纯电版海豹，因此它的空间表现应该于纯电版海豹相差不大。
动力性能方面，搭载比亚迪 DM-i 超级混动系统的海豹 DM-i 全系均为前驱车型，但提供了两种不同规格的性能版本和两种不同续航版本车型。
总的来说，这套动力系统主要由骁云插混专用发动机、EHS 电混系统以及刀片电池组成。
其中，低功率版车型配备了一台 1.5L 自然吸气发动机，发动机最大功率为 81kW，最大扭矩为 135N · m；电机最大功率为 135kW，最大扭矩为 325N · m。它在 NEDC 工况下的续航里程为 121km。
高功率版车型搭载了一台 1.5T 涡轮增压发动机，发动机最大功率为 102kW，最大扭矩为 231N · m；电机最大功率提升到了 160kW，但最大扭矩则仍然保持着 325N · m。
另外，和低功率版车型不同的是，高功率版还提供了一款续航能力达到了 200km 的顶配车型。
悬架结构方面，海豹 DM-i 全系车型均采用了前麦弗逊式 / 后五连杆四轮独立悬架。
其中，顶配车型还配备了能够根据路况以及驾驶模式快速调节减震器阻尼的频率可变阻尼减震器，这也就意味着它将支持比亚迪大名鼎鼎的云辇 -C。
在很多人看来，海豹 DM-i 的推出可能会导致它与纯电版海豹、比亚迪汉产生内卷。事实上海豹 DM-i 和纯电版海豹、汉 DM-i 要么动力形式截然不同，要么外观设计截然不同，因此教授认为大家完全不需要为此纠结。
如果你喜欢比亚迪的汽车，那么按照自己的喜好和需求选购即可。另外，即便海豹 DM-i、纯电版海豹和汉真的会产生竞争关系，销量也是在比亚迪品牌内产生，比亚迪自身想必也乐见其成。
当然，如果是考虑外部情况，那么海豹 DM-i 在同价位车型当中也有着不少的竞争对手。例如，哪吒 S 增程版以及即将在 9 月中旬上市的零跑 C01 增程版。
哪吒 S 增程版和零跑 C01 增程版虽然是造车新势力车型，品牌知名度以及市场影响力不如比亚迪，但它们有着比海豹 DM-i 更高的车身规格，更长的纯电续航里程，并且售价更加便宜，堪称在业界堪称价格屠夫。
在教授看来，比亚迪通过 " 换壳 " 汉 DM-i 在海洋网推出海豹 DM-i 不仅补齐了海豹能源形式上的短板，同时也给了消费者更多的选择。
当然，对于比亚迪汽车品牌本身而言，这三款车型无论哪款卖得更好，比亚迪都属于是给秦始皇打麻药——赢麻了。
