传统车企的底子?新势力的样子?看到这样的词汇,你会想到什么车?我想最贴切这两个标签的,莫过于最近我刚试驾过的全新领克 08 了。全新的平台架构、全新的设计语言、全新的车机系统加上全新的动力总成。如何评判一台车的优秀,试了之后想买,我觉得一定是对它最大的褒奖,而领克 08 就是这样一台车型。
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其实一直以来,我始终认为设计这个活儿是最简单也是最难的。简单在于,相比较于底盘和动力层面的机械基础,似乎只要你有个像样的审美,基本很难打造出一台不好看的车。但这个 " 最简单 " 的活儿,困难之处也就在于,想要脱颖而出、有亮点,同时又不会给人用力过猛的感觉这是很难的。
在曾经的领克车型上,我一直称赞它的能量晶体尾灯是自主品牌中最漂亮的设计。但与此同时,它厚重的分体式前照灯组,一度让我觉得,如果从横截面剖开的话,可以给两台车用。好在,全新的 08 车型上应该是听到了我的心声,更时尚的前脸造型,让这台大家伙在拥有强大的气场之下,又不会过分用力,这个尺度拿捏的刚刚好。而这种 " 新鲜感 " 尤其是在试驾完之后,格外明显。
得益于 EM-P EVO 平台打造而来,全新的 08 车型似乎在底盘部分的优化,得到了进一步的强调。传统模式下驾驶这台车型,它所带来的是宁静、舒适、平顺的驾驶质感,似乎所有的碎震都能被很好的过滤。但在极限的动态之下,前悬架位置额外增加的两个增强弹簧,又能为它提供最坚实的支撑,从而为驾驶提供更多的信心。
当然,这份信心除了这套优秀的平台架构所打造的底盘之外,也包括了全新的 1.5T 增程动力系统。电机部分由 P1、P3 和 P4 三个电机构成,其中 P3 和 P4 电机主要负责前后轮的驱动。因此简单来说,在整套动力总成的加持之下,领克 08 就是一台标准的三电机四驱车。强大的动力系统,带来的不仅仅是超快的加速表现。同时超级增程模式,也能够更加智能的进行油电模式的切换,最终使这辆领克 08 车型能够获得超过 1400km 的续航表现。
如果说外观和内饰设计,能在见到的第一瞬间给我留下深刻印象的话,那我想全新领克 08 的动态表现着实有惊艳到我。除了新能源车型强大的加速表现、动态操控以及续航能力之外,也包括了作为增程车型,在 " 电感 " 方面的强化,带来了更优秀的 NVH 表现,这自然也是它的优势之一。因此,综合这台车的表现来看,我想我真的找不到一个不推荐它的理由。
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