在入门级紧凑型豪华 SUV 市场上，宝马 X1 和奥迪 Q3 的表现相当不俗。宝马 X1 在今年完成了换代，前七个月的销量达到了 37309 辆，奥迪 Q3 则是在前不久上了新款，前七个月的销量为 31728 辆，可谓是一时瑜亮。
我们需要一台怎样的家用 SUV
奥迪 Q3 和宝马 X1 都提供了四驱版本，只是对于车企来说，跑量是最重要的，对消费者来说，价格是最重要的，所以啊，大家默许在通过性上的攀比没啥太大的意义。
相反，性价比更高的两驱版本才能够让消费者感到更多的快乐，从这个角度来看，其实大家都有对产品素质的追求，只是换了一个方向，一路狂奔。
奥迪 Q3 给消费者带来了很多的新鲜感，特别对外观进行了升级，调整了前格栅、前保险杠以及前扰流板的样子，车色上提供了进口车型专属配色——阿瓦隆绿，在时尚感这块儿继续发光发热。
尺寸上来说，它与老款基本一致，长宽高分别为 4498/1848/1614mm，轴距为 2680mm。其实目前在售的奥迪 Q3 是第二代产品，于 2018 年海外发布，并在 2019 年引入国产上市销售，由于它本身相较于上一代产品有所加长，国产版本就基本保持了海外版的 " 原汁原味 "，还是老生常谈的那句话，没有加长虽略显遗憾，看起来紧致，坐进去也能让你感觉到空间带来的欢乐。
相对应的，宝马 X1 就在轴距上放飞自我，轴距来到 2802mm，车长超过了 4600mm，它的造型看起来有点儿肌肉感，稍微放大的双肾格栅，更大的体格，每一个细节会更加立体，与上一代产品偏圆润的风格区隔开来。
你很难去评价原汁原味与国内专属这两种风格的高下，从绝对意义上说，在消费者关注的空间上，奥迪 Q3 和宝马 X1 都不存在短板，作为家用车，两者的后排空间都是超水平的，只是宝马 X1 给得更加夸张一些，都超过大哥宝马 X3 的空间表现了。
动力差不多就行
从动力方面，两台车都属于标准的水平。
奥迪 Q3 带来的三种动力总成，35TFSI、40TFSI 和 45TFSI，分别是 1.5T、2.0T 低功率和 2.0T 高功率，匹配 7 挡湿式双离合变速箱，宝马 X1 带来的是 1.5T 和 2.0T 发动机，同样匹配 7 挡湿式双离合变速箱。
奥迪小优，宝马也差不太多，毕竟奥迪 Q3 45TFSI 的起步价要来到 32.98 万了，历来买选择它的消费者基本都是真爱。
在选择上，奥迪 Q3 更均衡一些，35TFSI 和 40TFSI 的车主基本上是五五开，入门动力基本够用，毕竟大家都是都市 SUV，能跑而且能省油也挺好，2.0T 低功率发动机的最大功率有 320N · m，开着更顺手，也能小小满足对豪车的态度——怎么说也得买个 2.0T 发动机嘛。
宝马 X1 的销售分布会更多地向 2.0T 车型靠拢，但入门级动力选择的人也有一些，基本上是接近八二开的样子，主要是 1.5T 车型的终端优惠太过诱人，进一步推高了它在特定消费人群心中的性价比。
时代引领座舱科技滚滚向前
大概率我们会觉得买车是有标准的，我问过不少对应的车主，发现其实车企对消费习惯预判的精准度的确不怎么高，特别是在家庭选择上，很大程度就是看对自己想法的坚持能到怎样的程度。
比如上一代宝马 X1 和奥迪 Q3 在市场上竞争的时候，座舱布置上其实是占不了太多的便宜的，特别是奥迪 Q3 配备了 A8 同款虚拟座舱，让宝马 X1 的悬浮屏显得有点儿不够豪华。
那么现在，刚好发生了扭转，奥迪 Q3 依然是虚拟座舱，而换代的宝马 X1 拥有了从 7 系下放的一体式双联屏，10.25 英寸全液晶仪表 +10.7 英寸悬浮式中控屏集成了绝大多数的功能，减少实体按键，简洁性大幅提升，功能控制区域与中央扶手位置形成了断崖式设计，实用性更佳。
那么从新鲜感来说，自然是宝马 X1 更强一些，不过宝马 X1 由于架构的关系，放弃了此前的鸡腿，换用了更加小巧的拨片式电子挡杆。更换换挡方式也是宝马 X1 的传统了，从机械挡把到 " 鸡腿 " 再来到拨片式，每一代宝马 X1 都会带来点小刺激。
价格选择，奥迪 Q3 更细致，宝马 X1 更简单
在价格上，奥迪会更倾向于通过产品线的细分，尽量占据每一个价位区间，奥迪 Q3 在 27.98 万元到 33.59 万元的区间里，塞进去了 9 个配置版本，这还没算上 Sportback 版本。而宝马 X1 在 28.89 万元 -34.99 万元一共就 3 款车型，其中一款 1.5T 车型，三款 2.0T 车型。
而在配置上，以奥迪 Q3 2024 款 40 TFSI 时尚动感型和宝马 X1 2023 款 sDrive25Li X 设计套装为例。
奥迪 Q3 会更加倾向于提供丰富的驾驶辅助安全配置，包括车道偏离预警系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警和全速自适应巡航都是标配，而宝马 X1 需要加钱选装。
宝马 X1 则提供12 扬声器哈曼卡顿品牌音响，更出色的车联网功能、前排手机无线充电、前排坐垫长度调节、驾驶席电动座椅记忆、方向盘 / 座椅舒适进出等一系列让你在用车途中更加舒服和惬意的功能。
投石问路的想法
从我的角度来看，宝马 X1 更倾向于让全车乘员坐得更舒服，宝马 X1 2023 款 sDrive25Li M 运动套装和宝马 X1 2023 款 sDrive25Li X 设计套装的定位等同于宝马 X1 2022 款 sDrive25Li 领先型，主打的就是一个入门配置丰富，也是核心走量车型，前者多了运动外观套件，后者多了哈曼卡顿音响，也更好做决策。
奥迪 Q3 则是典型的传统定价风格，更细致，只要你不嫌麻烦，就可以在许多阶梯状的价格分布中找到最适合自己的，作为一个豆瓣省钱小组资深成员，我最爱的就是一项一项去衡量车型配置与我自身的关联程度，从而选择到对我本身性价比更高的车型。
而对于厂商来说，奥迪 Q3 和宝马 X1 差不多占据到厂商份额的 10% 左右，处于比较健康的产品线生态中，打好自己的特色牌，同时慢慢地稳定住自己的价值体系即可。
毕竟打造品牌是一个长期主义的事儿，每一个梯次的产品都需要提供助力，从而生生不息，让家族繁衍壮大。
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