保时捷准备再次颠覆市场
959
Carrera GT
918 Spyder
每一台都称得上时代的烙印
哪怕标志性的 911 出了那么多代
哪怕 911 总被人诟病不停地小改款
可是等保时捷真的要再次引领市场
它绝不含糊
Mission X
就是保时捷的完美答卷
Author / 酷乐汽车
这是一个特殊的日期：75 年前的 1948 年 6 月 8 日，356 型 "1 号 " 敞篷跑车成为首款获得保时捷名称的汽车获得通用运营许可。
这标志着这个跑车品牌的诞生。
13 年前，保时捷发布全新混动 918 Spyder 超跑，作为新世纪 10 年后最早发布的三大 " 神车 " 之一，改变了当时市场上的游戏规则，保时捷始终以创新的概念车为未来铺平道路。
现在，保时捷延续着这一传统，在品牌 75 周年之际推出了最新的概念车 —— Mission X。这台具有里程碑意义的电动概念车，作为很可能的 918 Spyder 的继任者，保时捷准备再次改变市场上的游戏规则。
Mission X 这台令人惊艳的两座超级跑车，已经于 2023 年 6 月 8 日首次亮相，恰逢 " 保时捷跑车 75 周年 " 展览在斯图加特 - 祖芬豪森的保时捷博物馆开幕之夜。
这台 Mission X 只是一个概念车样式，但看上去这台车已经时刻准备就绪，甚至保时捷自己在发布中的措辞也暗示，在 2030 年这台车的量产版会正式发布。
" 保时捷 Mission X 是未来跑车的技术指标。它继承了几十年来标志性跑车的火炬：像 959、Carrera GT 和 918Spyder 一样，Mission X 为未来车型的进化发展提供了重要推动力，" 保时捷公司执行董事会主席奥利弗 · 布卢姆表示。" 敢于梦想和梦幻车辆对我们来说是同一枚硬币的两面：保时捷之所以保持保时捷，是因为我们不断变化。"
保时捷设计部门负责人迈克尔 · 毛尔表示："Mission X 是对品牌核心的明确承诺。我们品牌和产品身份的持续和增强表达是我们发展系列生产车型的重要指南。这个概念研究体现了无可混淆的赛车基因与奢华整体印象的融合。"
外观部分，该车具有独特的车身造型和肌肉感的流畅线条，看起来不同于保时捷目前任何一辆量产车，而是更贴近自家的勒芒赛车。
该车整体设计并不像兰博基尼或者法拉利那样具有极强的攻击性，但是其低矮的车身与紧凑的比例也让人感觉这台车应该相当的快。
Mission X 概念车的尺寸大约为 4.5 米长、2 米宽，是一款相对紧凑的超级跑车。车轴距为 2.73 米，与 Carrera GT 和 918Spyder 的尺寸相当。为了实现良好的空气动力学性能，采用了前轮 20 英寸、后轮 21 英寸的轮圈。
设计
重新演绎经典品牌元素
Mission X 代表了卓越的性能和现代奢华。
同时，它的雕塑形态和肌肉线条展示了超级跑车不必看起来咄咄逼人。不到 1.2 米的低车身采用了一种专为该概念研究设计的优雅喷漆色 —— 火箭金属色。
碳纤维编织饰板元素位于腰线以下，采用半哑光涂饰，微微着色，但其材料结构仍然可辨。
概念车的轮毂设计独具匠心，新车的后轮上装有几乎透明的空气叶片，形如涡轮，以提供更好的刹车冷却效果，此外，保时捷 Mission X 还采用了向前上升的勒芒式车门和高性能高效的电动动力系统。
除了侧面轮圈的设计，车头的大灯设计也充满特点，设计师没有采用目前保时捷各车型的传统设计，而是重新布局，前大灯的垂直基底形式受到保时捷 906 和 908 等历史赛车的启发，并向下延伸至道路。高科技支撑结构围绕 LED 光模块，呈现出日间行车灯和转向灯的突出细节。
当灯光亮起时，犹如眼睛一般张开。
一块轻质玻璃穹顶搭配碳纤维增强塑料外骨骼覆盖着乘员空间。勒芒式车门连接在 A 柱和车顶上，向前上方打开。这种车门曾在传奇性的保时捷 917 赛车上使用过。另一个亮点是灯光设计：为 Mission X，设计师重新演绎了标志性的保时捷四点图形。
现代化的保时捷徽标首次亮相 Mission X 上。
通过磨砂贵金属、立体蜂窝结构、焕然一新的徽章动物和更细腻的金色，我们可以在近距离观察中发现现代化的保时捷徽标与前身的区别。
通过更加精致和现代化的呈现方式，精心雕琢的徽标传达了保时捷的特质。在 Mission X 上，徽标出现在引擎盖、方向盘上，以及车轮中心以单色形式展现。
车尾部分，两侧尾灯采用贯穿式元素设计，具有悬浮式效果，中央部分设计有由可点亮的 "PORSCHE" 标识相连接，在充电时字母 "E" 还会闪烁。
尾灯上方则搭载的电动扰流板，底部则使概念版的性能扩散器。从外观来看，新车无疑具有强大的空动学设计，其下压力将远远超过 911 GT3 RS 车型，保时捷表示该车在 200km/h 速度下可产生 409kg 的下压力，285km/h 的速度下下压力为 860kg。
所以我们非常期待新车未来在纽北赛道所要打破的记录。
内饰部分，驾驶员的关注点体现在内饰的不对称设计和色彩搭配上。两个座椅的颜色不同。除了安达卢西亚棕色的皮革垫子外，驾驶员座椅为卡拉哈里灰色，与中控台和仪表板形成了统一的色调。
乘客座椅为对比鲜明的安达卢西亚棕色。除了碳纤维座椅外壳和整合在单壳结构中的六点式安全带，进一步的赛车元素包括开放式方向盘，配有模式切换和换挡拨片。
车辆上还装备了多个摄像头。只要驾驶员按下多功能控制器上的录像按钮（REC），录制即开始。
主驾驶前方采用战斗机样式的半幅式方向盘设计，同时还搭载了未来化的全液晶仪表以及流媒体后视镜，在乘客侧有一个特殊的亮点，仪表板上嵌有一个插销系统，可连接一个秒表模块。
保时捷设计专门为 Mission X 创建了一个特殊的秒表模块，配有模拟和数字显示。这些时钟既适用于赛道，也适用于拉力赛，可以显示圈速或驾驶员的重要数据等信息。
技术愿景
在功率重量比、下压力和充电性能方面达到顶级水平
动力部分，保时捷在电动性能方面树立了榜样，同时也是可持续出行的先锋。这个概念研究完全满足这两个目标。
如果 Mission X 进入量产阶段，它将成为纽伯格林北环赛道上最快的合法上路车辆；功率重量比大约为每千克一马力；下压力值远远超过当前 911 GT3 RS 的水平；通过 900 伏特系统架构大大提高充电性能，充电速度大约是保时捷当前领先车型 Taycan Turbo S 的两倍。
前身
保时捷创新的超级跑车
作为当时最快的系列生产车辆；首款采用碳纤维制造的保时捷系列生产车辆；第一辆合法上路的车辆在纽伯格林北环赛道上突破七分钟记录——保时捷 959（1985 年）、CarreraGT（2003 年）和 918 Spyder（2013 年）是超级跑车领域里的里程碑车型。
它们是 Mission X 的概念前辈。
1985 年，保时捷 959 作为一款技术平台首次亮相。它搭载 450 马力的六缸双涡轮对冲式发动机，结合空气动力学优化的车身，将这款超级跑车的最高时速推向了每小时 317 公里——当时系列生产跑车的世界纪录。
凭借其 V10 发动机和 612 马力，强烈的设计以及无与伦比的驾驶体验，保时捷 Carrera GT 至今仍然是超级跑车中的标志性车型。
保时捷混合动力技术在 918 Spyder 上达到了高潮。2013 年 9 月，这款拥有 652 千瓦（887 马力）的双座跑车成为首款通过纽伯格林北环赛道 20.6 公里全程七分钟大关的合法上路车辆，完成时间为 6 分 57 秒。
保时捷致力于保持这一最高电动性能标准。如果 Mission X 进入量产阶段，愿景就是成为纽伯格林北环赛道上最快的合法上路车辆。
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