紧凑级轿车一直以来都是合资的 " 主阵地 "，像大家熟知的轩逸、雷凌、卡罗拉，就是日系家轿的代表。
和德系、美系车型相比，日系有混动加持，油耗表现更为极致，例如丰田雷凌双擎就能轻松做到 4-5L/100km 的超低油耗，成为不少务实的朋友买车的首选。
不过，论务实似乎国产车更胜一筹。2 年前，比亚迪推出 DM-i 之后，国产混动产品如雨后春笋般涌现，实力不输日系，同时多款紧凑级轿车也推出混动版，其中秦 PLUS 市场表现最为突出，一度超越主流合资竞品。
一边是价格战轰轰烈烈，一边是多款紧凑级混动家轿推陈出新，今天就来推荐几款物美价廉的车型，通勤代步买它准没错！
丰田雷凌
指导价：11.18-15.28 万元
上周，新款雷凌正式上市，对配置进行精减，共推出 9 款车型，1.5L 有 4 款，1.2T 有 2 款，1.8L 双擎有 3 款，其中双擎版的指导价为 13.38-14.88 万元，结合目前各地 3-3.5 万元不等的终端优惠，实际裸车价在 10 万左右，比卡罗拉便宜。再加上最近的降价潮，说不定厂家会在二季度推出针对雷凌的降价，不急买车可以等等看。
如此看来，雷凌的性价比还是不错的，10 万块买一台省油、保养还省心的代步车确实挺划算，而且新款雷凌双擎搭载了丰田最新一代 THS 混动系统，我们实测油耗不到 4L/100km，比现款更省油！
新款雷凌其他方面的变化不大，10.25 英寸中控屏内置的车机虽然普通，但它支持 CarPlay、Carlife 和 HiCar 三种手机互联，保证了日常使用的便利性。另外，新车搭载新一代 TSS，主动安全水平有所提升。
日产轩逸
指导价：9.98-17.49 万元
东风日产 " 全村的希望 " ——轩逸也在 3 月完成了改款，依旧是两代同堂销售，共推出 11 款车型，轩逸 · 经典 3 款、1.6L 轩逸 3 款、e-Power 混动车型 5 款，其中混动版指导价为 13.89-17.49 万元。
一看定价，轩逸混动可比雷凌自信，起售价就贵了 5000 元，又因为多了两个高配，所以顶配价格达到 17 万以上。当然了，群众的眼睛是雪亮的，e-Power 车型里只有指导价 14.99 万元的中配卖得最多，其他都比较惨淡。
终端价格方面，轩逸目前似乎对价格战的态度比较佛系，同为东风系的雪铁龙 C6 已经降成了网红车，但轩逸的终端优惠只有 2-2.5 万不等，价格相对平稳，近期应该不会再有 " 大动作 "，想买的话不用犹豫。
新款轩逸外观小改，总体上还是比较有档次感；内饰在日系车里属于温馨耐看的类型。至于 e-Power 动力，驾驶体验确实不错，增程式结构下完全是纯电车的感觉，线性平顺，它最大的遗憾是不能上绿牌……都已经是增程车了，就不能把纯电续航加到 50km 以上吗？
本田思域
指导价：12.99-18.79 万元
（思域 HATCHBACK）
（思域三厢版）
10 代思域是出了名的张扬，而最新的 11 代车型则 " 返璞归真 "，回归到了低调的家轿行列。即便如此，本田还是同时推出了两厢 HATCHBACK 和三厢供选择，如果喜欢个性一些的造型，建议买两厢版。
思域虽然在 21 年 9 月已完成换代，但直到 22 年 8 月才推出新一代混动车型。全新混动思域也没让大家失望，成为国内首款搭载第四代 i-MMD 混动系统的车型，新内饰 + 新混动都是思域首发，这就是 " 家庭帝位 " 吧。
相比以上两款日系车型，思域的驾驶体验明显要好很多（毕竟价格也贵了一截），最明显的优势在于底盘调校，质感可以说是越级水平，甚至不输很多中型车。
省油只是本田 i-MMD 的基本操作，好开才是核心卖点，中低速行驶过程中大多采用电机驱动，平顺跟脚；高速巡航才加入发动机直连，动力更充沛。
和轩逸类似，东风系大降价也没怎么影响思域的终端价格，目前优惠幅度在 1.5-2 万区间，结合混动版 15.99-18.79 万的指导价，裸车价大概在 15 万元左右，这个价能买到一辆这么好开的车，还是值得的。
比亚迪秦 PLUS
指导价：9.98-17.88 万元
秦 PLUS 冠军版上市的时候，大家总以为 9.98 万的入门版只是 " 看得见摸不着 " 的噱头，没想到比亚迪真的大批量产这个配置，不得不服……
作为本文唯一能上绿牌的车型，秦 PLUS 吃尽新能源车红利——光是不限牌（除北京、上海）、免购置税这两点，就足以让想买合资混动家轿的消费者到店看看秦 PLUS。
然后大家再深入了解之后，发现秦 PLUS 还有纯电续航 120km 的版本，甚至可以快充，日常在城市内纯电通勤，干脆不用烧油了，又省下一大笔油钱！
也难怪秦 PLUS 比绝大部分合资家轿卖得好，它确实是务实人士的首选。改款后 DM-i 车型指导价为 9.98-14.58 万元，目前旧款车型有 1.5 万元左右的优惠，算是 " 清仓特价 "，如果能接受尺寸迷你的仪表盘，确实可以 " 抄底 "，也许裸车价不到 12 万就能买到次顶配。
新款车型暂时没有太大优惠，不过 9.98 万元已经相当便宜了，买它肯定不亏。
编辑总结
降价潮一来，原本价格相对坚挺的日系车也普遍大降价，例如优惠 3 万多元的雷凌甚至还有进一步降价的可能性，刚需用车的话可以重点考虑。比亚迪秦 PLUS 在改款后也面临旧款清仓，现在 " 捡漏 " 可是比去年买便宜了不止一星半点！当然买车还是要看需求，以上 4 款都很适合上下班通勤，具体买哪款，还得到店试驾后再做选择。
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