探店埃安 V Plus 7 座：尺寸不变，空间多变！

总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 关宇航

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

说到 " 国民神车 "，很多人脑海中的第一反应都是 " 某某 "，是一款车。但事实上，如果我们仔细捋一捋就会发现，真正热销的 " 国民神车们 "，其实都是家族化作战的，比如以前的吉利帝豪 " 家族 "，哈弗 H6" 家族 "，也包括目前卖到爆的比亚迪宋 " 家族 "。

家族车系这个概念，能够让一台车衍生出更多的细分改型，进而满足更多消费者的个性化需求，覆盖更多的市场面。而我们这一次探店实拍的这台 2023 款埃安 AION V Plus 7 座版车型正是如此，在老款已经充分满足 5 座市场之后，7 座车型的加入，就给了消费者们更多的选择。

外观方面，2023 款的 AION V Plus 和老款车型之间，基本没有什么变化，依旧是采用那套非常好看的 " 机甲风格 " 前脸，包括分体式灯组在内的设计，都没有变化，甚至 7 座版本车型在车身长宽高、轴距方面，也与 5 座版本和老款没有出入。

唯一的改变，只有外观新加入了一套名为 " 烟雨青 " 的车漆；同时为了丰富消费者选择，对应的内饰也新加入了一套名为 " 本草纲目 " 的新配色方案。

不过，虽然尺寸与造型没有过多变化，但在座椅布局与前排设计上，2023 款 AION V Plus 还是展现出了足够的新意与诚意。

首先是新加入的 7 座布局。基本布局方案为常见的 2-3-2 方式，在第三排座椅放倒、且第二排座椅滑动至最靠后时，此时的 2023 款 AION V Plus 7 座版车型第二排空间与后备厢空间，与 5 座版本保持一致。

当然，为了更好的使用第三排，7 座版车型加入了座椅放倒设计，再将第二排座椅向前并放倒椅背之后，就可以进入第三排了。

空间方面，如果第二排座椅位于最靠后位置时，第三排基本没有腿部空间；但如果将第二排座椅整体移至最靠前，此时身高 170cm 左右的乘客还能有 2-3 拳的腿部空间，并且第三排也能让 170cm 身高的乘客较为舒适的乘坐。

不过，考虑到第三排乘客确实距离车尾太近，且此时后备厢空间很小；因此就使用建议来说，7 座状态还是建议短途应急，不适合长距离高速行驶。

除了座椅方案的变化，2023 款 AION V Plus 还升级了前排的一些设计与配置。首先能看见的就是老款身上的旋钮式换挡被改为了怀挡，而与之对应的改进还包括原有旋钮区域被改为了储物槽，原方向盘右侧驾驶辅助功能也被集成在了怀挡之上。

改进设计之后，2023 款 AION V Plus 储物空间更多，自动辅助驾驶控制与换挡逻辑，也变得与行业标杆特斯拉基本一致，是更成熟且成功的升级。

此外，2023 款 AION V Plus 还进一步升级了中控芯片配置，到达了 " 双屏双芯 " 的水准，较老款在整个中控系统方面的运算速度提升近一倍，不仅页面切换更快更流畅，打游戏看视频的效果也变得更好。

当然，说完了产品力变化内容之后。最终还是要落在实际的价格表现上。2023 款 AION V Plus 补贴后价格为 18.98-26.98 万元，基本与老款区间保持一致。不过，考虑到 2023 款有了更多座椅布局的选择，有了更新的配色方案选择，同时在设计、人机工程学交互、芯片配置等方面均有所提升。

所以结论也很明显了，2023 款车型的到来，进一步提升了埃安 AION V Plus 家族车系的丰富程度，给予了市场与消费者更大的选择面，有望进一步扩展销量。当然，随着新能源渗透率的持续提升，其未来的销量也必将更进一步，甚至有成为新时代 " 国民神车 " 的可能。

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本文部分图片源自网络

法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师

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