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兰张三四线铁路兰州机场站至永登站区间架梁任务全部完成

12 月 8 日,随着最后一孔长 32.6 米、重 800 余吨的高铁箱梁,精准落座在兰张三四线铁路翻山岭大桥 11# 桥墩与武威台上,标志着由中铁二十一局承建的兰张三四线铁路兰武段站前 1、2 标,890 孔箱梁全部架设完成,即兰州中川机场站至永登西站区间架梁任务全部完成,比计划工期提前了 6 个月。

永登梁场作为兰张三四线铁路全线最大梁场,承建方中铁二十一局 300 多名参建员工克服拆迁困难、方案变更、线下制约、既有线安全风险大等诸多施工难题。实现最高日制梁 4 孔,单月生产箱梁 110 孔,10 月 29 日全部完成 890 孔箱梁的预制任务;8 月 5 日开启了 " 双机双向 " 架梁模式,运架一体机往小里程方向架设箱梁,分体式架桥机往大量程方向架设箱梁,达到最高日架梁 6 孔,单月架设箱梁 112 孔,梁场实现了月产值突破 1.1 亿元的新纪录。

中铁二十一局兰张三四线铁路永登梁场经理符朝印介绍:工程完成架设的全线最长特大桥——永登特大桥,长度 10.65 公里,最高桥墩 30 米,分别跨越 G30 连霍高速公路、引大入秦工程、既有兰新铁路、国道 312 及县道 214,也是全线连续梁最多、公路铁路交叉面最广的重点控制性工程。梁场管理人员通过优化方案、精心组织、盯控现场、加强培训和演练等举措,确保了永登特大桥 305 孔箱梁架设任务顺利完成。

兰张三四线铁路全长 518 公里,作为兰州至新疆方向第二条高铁通道,与兰新高铁、宝兰高铁、银兰高铁等相连接,是国家中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线,预计 2024 年 6 月 30 日全线通车运营。建成后,将结束丝路重镇红色永登不通高速铁路的历史,对于完善我国西北高速铁路网布局,促进甘肃省河西走廊形成快速客运通道、助力区域经济社会发展、以及推动兰州、武威、张掖和国家自然保护区祁连山沿线的经济发展和红色旅游具有重要意义。

兰州日报社全媒体首席记者 葛强 文 / 图

一审丨编辑 孙悦

二审丨值班主任 刘宇玮

三审丨值班总编 汪文学

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