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车算子 2022-12-08

自主品牌迅速崛起,合资品牌显疲软

近年来自主品牌在国内的影响力和呼声越来越高,特别是新能源市场,用户选择自主品牌的比例也越来越高。特别是比亚迪现如今在新能源领域的销量占比已一骑绝尘,短时间来看似乎没有其它品牌追上去的可能,其它自主品牌如吉利、长城、长安、奇瑞等在新能源领域以及海外市场都获得了不错的成绩,不过合资品牌却集体受疫情影响,销量疲态尽显。

自主品牌:比亚迪销量腾飞,吉利、埃安销量看涨

比亚迪在 11 月销量为 230427 辆,相比去年同比增长 154.80%,1-11 月累计销量已达 1633346 辆,提前完成了去年制定的销量目标。从 10 月份公布的车型销量来看,也仅有宋 MAX DM-i 这一款车型没有月销过万,11 月大概率也是如此。

【比亚迪汉】

不得不说比亚迪近两年的增长势头确实太猛,所有销售的车型均为新能源车,而且插混和 EV 车型基本持平,不得不说两条腿均衡着向前冲刺确实要跑得更快一些。当然除了品牌影响力和一系列技术的加持,比亚迪能有这么强势的销量表现,还有全产业链的优势,毕竟大部分的核心部件都是自研,所以在别的品牌因为芯片等原因停产的时候,比亚迪却加足了马力生产。

即使产能已经拉满,但用户对比亚迪最大的抱怨依旧是等车周期太长。而在前不久,比亚迪位于济南的新工厂现已正式投产,首台在该工厂生产制造的整车——宋 Pro DM-i 迎来正式下线,这也意味着比亚迪的产能将再次突破,预计大家部分车型的等待周期会得到缓解。

吉利在今年 11 月份的销量为 145070 辆,同比增长 7%,其中新能源销量 34642 辆,环比增长 11%,1-11 月新能源累计销量 283177 辆。自从让出自主品牌销量老大哥的位置之后,吉利也并未萎靡,而是一直在尝试在新能源市场做出突破,其近期主推的雷神智擎混动系统也在不少车型上搭载,虽然市场表现不如比亚迪,但收到的用户口碑还算不错,日后也大有作为。

细节来看,吉利集团旗下的其它品牌表现也不错,领克 11 月销量 18160 辆,环比增长超过 10%,2022 年已经连续 7 个月实现环比增长。极氪品牌 11 月交付 11011 辆,同比增长 447.3%,环比增长近 9%,其中 ZEEKR 001 累计交付量突破 6.6 万辆。睿蓝汽车 11 月销量 7355 辆,环比增长 26%。

奇瑞集团在 11 月销量汽车 100531 辆,1-11 月集团累计销售汽车 1127289 辆,同比增长 32.6%,创下历史最好水平。对于奇瑞集团来说,早年在海外积累的耕耘也开始收获,近几年出口持续增长,今年内出口累计已达 406540 辆,同比增长 70.9%,再一次刷新中国品牌乘用车 " 出海 " 新纪录。

广汽埃安在 11 月销量新车 28765 台,同比增长 91%,该品牌 1-11 月累计销量 241149 台,同比增长 128%,虽说销量数据上不能和比亚迪相比,但就增长的势头来看,广汽埃安确实是近两年纯电品牌里非常亮眼的。

合资品牌整体表现欠佳

目前海外合资品牌公布销量的并不多,仅有日系的本田和日产发布了销量数据,但都不太好看,而丰田虽然未正式公布,但也从相关渠道得知其 11 月在华销量为 14.04 万辆,同比细化 18.4%。

首先来看看本田,本田中国 11 月销量 78126 辆,受新冠疫情的影响,同比下降 42.8%,广汽本田汽车 11 月终端汽车销量为 45512 辆;东风本田 11 月终端汽车销量为 32614 辆。主要原因还是本田近段时间也处于产品的更新换代阶段,其次受疫情影响供应链也出现了一些问题。

【轩逸】

日产汽车公司 11 月销量为 47983 台,同比下降 52.5%,基本上全靠轩逸顶着。据官方了解到,主要原因还是受到了行业芯片等零部件短缺、新冠疫情等持续性的外部因素影响。

总结:

整体来说,自主品牌包括新势力品牌借助新能源的浪潮在国内向上发展的势头非常迅猛,除了比亚迪,包括吉利、奇瑞、传祺等品牌都有非常不错的市场表现,未来增长的势头也很清晰。反而是合资品牌在新能源领域的发展比较缓慢,车型推进也比较一般,所以在之后很长一段时间里,这些合资品牌都需要面临销量持续下滑的问题。

作者

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