一汽 - 大众和上汽大众布局了四款主销价位在 30 万元的中大型 SUV,南北大众各两款,分别为一汽 - 大众揽境 / 揽巡和上汽大众途昂 / 途昂 X。这四款车型的价格、尺寸相似,轴距和轮距几乎一致,采用同样的动力系统,不完全严谨的说,可以把它们全看做姊妹车型。
揽境和途昂是常规 SUV 造型,途昂 X 为途昂的轿跑 SUV 版本,车身高度大幅降低,外观设计迎合年轻消费群体,2023 款新途昂 X 甚至还加入了高光黑运动套件和旷野青磨砂车漆,适用更年轻的人群。
据调查,途昂的用户平均年龄为 37 岁,途昂 X 或在 32 岁左右,加入了高光黑运动套件和旷野青磨砂车漆的新款途昂 X,目标用户群体应该是 30 岁以下。
有人说 30 岁以下的用户会选择一款中大型 SUV 吗?会,途昂 X 虽然尺寸大,但它是大五座布局,并非七座。
揽巡的外观设计有着不弱于揽境的优雅,还多了几分简洁,以个人眼光来看,大众的四款中大型 SUV 中,揽巡的颜值超过揽境,远超途昂,更远超途昂 X。
价格和定位都高度接近,揽巡上市后会争抢揽境的用户吗?肯定会,好在两者通过车身长度和 5、6/7 座的不同布局做了区分。造车新势力也有类似一汽 - 大众这么做的,比如理想 L8 和 L7。
大众在国内布局的四款中大型 SUV,揽巡是最宽的,达到了 2015mm,实际开起来压力并不大,原因有两点:一,它前后都有驻车雷达,无论是在停车场挪车还是在拥堵路段跟着队伍 " 挤 ",离障碍物近时都有声音提醒。不仅如此,距离过近时,前进或倒车都能触发主动刹车;二,它 360 度全景影像的清晰度与画面真实度都还不错(畸变小)。
IQ.Drive L2 级辅助驾驶在城区拥堵路况静止时即可开启,车道保持功能值得好评,它能可靠的自动保持在车道中(不知道是个别情况还是工程师刻意设定,它在车道中稍稍偏左。稍稍偏左,反倒给驾驶员更强的安全感,因为左边的距离好把握);自适应巡航功能稍稍欠火候,前方没车时,它根据设定速度自动加速的反应很快,前方有车时,它自动加、减速的逻辑有待优化,不要仅根据与前车的距离决定加或减速,还需要有判定前车速度(或速度变化)的一套逻辑。
大众这四款中大型 SUV,揽境、途昂和途昂 X 已经在市场上活跃了一段时间,目前销量表现最好的是途昂,月均 5000 辆 +(当然,揽境卖得也不错),按揽巡的颜值,销量应该 " 吊打 " 途昂才正常。
途昂 X 卖得不太好,是因为它迎合的年轻层窄,又要年轻又要喜欢运动轿跑 SUV 风格。揽巡的市场表现不会参考途昂 X,它们完全不一样。
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