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36氪 08-16

融资 60 亿、超预期 1 倍,欣旺达汽车电池业务超额完成新募资

文 | 李安琪

编辑 | 李勤 杨轩

汽车电池黑马欣旺达最近完成了新一轮融资。

36 氪独家获悉,欣旺达旗下 " 欣旺达电动汽车电池公司 "(以下简称 " 欣旺达 EVB")已经完成了 60 亿元新一轮融资,大大超出了此前规划的 30 亿元募资额度,估值在 220-230 亿元之间。

据悉,本轮由深创投等机构联合领投," 资方中还包括山东的一些国资基金等,基本都是比较知名的投资机构。" 一位投资人向 36 氪表示。据了解,今年 2 月欣旺达 EVB 获得的 24.3 亿元战略投资名单中,也有深创投的身影。

一位投资人告诉 36 氪,其接触欣旺达 EVB 融资项目时,项目计划是融资 30 亿,债转股 16 亿,投前估值 220 亿。从结果来看,欣旺达 EVB 超额完成募资。

新一轮融资完成后,欣旺达 EVB 或将加快分拆上市步伐。此前据36 氪独家报道,欣旺达 EVB 已经从去年末启动了分拆上市计划,将作为独立公司主体上市,预计 2023-2024 年提交 IPO。

对此,36 氪向欣旺达进行求证。欣旺达相关人士回复称:" 不太了解情况,请最终以欣旺达公告为准。"

欣旺达是目前发展势头较猛的动力电池企业。

一个有力的证据是,2020 年中国动力电池装车量排名中,还不见欣旺达的身影,但 2021 年欣旺达以 2.06 GWh 的动力电池装车量在国内排名第十。今年上半年,欣旺达排名一度挤进前五。

从欣旺达 2021 年财报来看,虽然动力电池业务占欣旺达整体业务营收比重还不太高(其主营业务是消费类电池),仅为 7.85%,但其动力电池业务去年营收达到了 29.33 亿元,同比增长 584.67%。

高速增长之下,欣旺达已经成功打入车企的电池供应商名单。目前,欣旺达已经与小鹏、雷诺、日产、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽乘用车等车企达成合作。

今年 2 月获得蔚小理、上汽、东风等 19 家企业的 24.3 亿元增资后,欣旺达也已成为小鹏、理想两大造车新势力的电池供应商。其中,欣旺达已成为小鹏 G9 某一版本车型的 A 级供应商,而此前小鹏汽车动力电池的主供应商是宁德时代。

但从宁德时代口中分食,颇为凶险。据了解,欣旺达的动力电池技术路径主要为方形三元电池和方形磷酸铁锂电池,此外,在钠离子电池、固态电池等新技术路线也有所布局。不过,这些领域都是动力电池老大 " 宁王 " 宁德时代的主阵地,很容易碰专利雷区。

此前,宁德时代已经对其他动力电池玩家中创新航、蜂巢能源都提起了诉讼,分别涉及专利侵权、不正当竞争。

与此同时,欣旺达还要在电池产能方面全力提速,才能追赶宁王。自 2021 年 8 月以来,欣旺达拟在江西南昌、山东枣庄、广东珠海、四川什邡建设 130GWh 动力电池产能,投资金额超 600 亿元。目前欣旺达已经落地及预计落地的电池生产基地有十个。按照欣旺达规划,2025 年产能将达到 200GWh。

但电池产业投资所需的金额巨大,很难光靠企业自身输血。以宁德时代为例,今年 5 月宁德时代公布定向增发 450 亿,将用于公司新增 135GWh 产能;此外还在宜春、贵州、厦门、宜宾等投资 655 亿元建设约 218GWh 产能。预计 2025 年之前,宁德时代电池产能达到 670GWh 以上。

为追上宁德时代的步伐,欣旺达未来或将在资金方面有更多动作。独立融资,分拆上市,都有望助力欣旺达 EVB 进一步扩大市场份额。