关于ZAKER ZAKER智慧云 免费视频剪辑 合作 加入

中国制造真香!日本物流企业定制电动货车 运营成本骤降三成

财联社 8 月 12 日讯(编辑 史正丞)据日本当地媒体报道,在宣布引入中国电动货车差不多一年后,日本物流巨头 SBS 控股对这个决策感到十分满意,下一步将推进大规模的持续采购和应用。

SBS 控股解释称,通过迄今为止的运营试验发现,仅仅是在 " 最后一公里 " 配送中用上中国电动车,在五年的运营时间里能比油车节省约 30% 的成本,而且运行效率上也没有差异。

中国制造优势明显

去年 10 月中旬,SBS 控股官方宣布鉴于日本车商没有类似产品,所以从中国 OEM 厂商定制了专门用于近距离配送的小型电动货车。该车型负重达到 1 吨,标准续航 300 公里,更重要的是每辆车的进口成本只要 380 万日元(折合 19.2 万元人民币),与汽油车成本相当。

(来源:官方公告)

在后续的测试中,SBS 控股使用电动货车装载 500 公斤的水绕着东京行驶,测试项目包括一天内 70 次启停,以及车内开着空调爬坡等具有挑战性的场景。公司表示,从测试结果来看,该车型整体的续航大约在单次充电 200 公里左右,虽然达不到标准续航里程,但足以满足充一次电送百余个包裹的单日工作需求。

根据媒体的挖掘,展现了一条中日双方合作打通电动车出海业务的流程:日本企业 Folofly 先提出外观设计和企划,然后中国东风汽车集团旗下的东风小康汽车使用自有平台和软件进行组装,发货到日本后再由 Folofly 完成本土报批上市的程序,并交付给 SBS 控股使用。

由于 Folofly 本身不具备维修和保养汽车的能力,这部分工作也得通过外包解决。

Folofly 表示,目前这款合作电动货车基于中国市场上在售的油车改造而来,增加了防抱死等系统以满足日本安全审查要求,但整体来说改动不大,以方便控制成本。Folofly 介绍称,在中国生产能够把每辆车的售价控制在 400 万日元以下,同样的车在日本研发并生产,标价至少要 1000 万日元。

据悉,为了节省成本,这辆车也牺牲了不少功能,例如这辆车没有日本常见的手刹,使用的也是欧式充电口,同时汽车空调也不安装温度控制器。经过测试后,SBS 控股要求生产商修改停车模式和充电口制式,但同意沿用目前的空调设计以增加续航。

在一系列测试后,SBS 控股最终拍板启动车队更新计划,从 9 月开始每个月从 Folofly 购买一批电动车,最终的目标是公司旗下超 10000 辆汽车彻底实现电动化。这也是日本物流行业迄今为止最大的货车电动化改革。

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门推荐

查看更多内容