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功夫AUTO 08-10

国产“四巨头”为何如此生猛?

近日,吉利、长城、长安、奇瑞四个国产巨头先后公布销量,均迎来大幅增长,登上月销十万辆的台阶。

其中,长安自主品牌销量达 133788 辆, CS 系列和 UNI 系列表现抢眼;吉利销售 122633 辆新车,新能源车渗透率已达 26.1%;长城销量 101920 辆,智能化车型占比 88.32%;奇瑞汽车 7 月份销量 102,441 辆,同比猛增 84.4%,终于站上了月销 10 万辆的台阶。

值得注意的是,这四家企业的产品架构均发生了翻天覆地的变化,品牌形象也在悄然间进行了调整。

此话怎讲?让功夫汽车带大家一起看一下。

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电动化、智能化成主流

吉利直追比亚迪?

7 月份,吉利新能源汽车的销量达到了 30230 辆,这让它成为了仅次于比亚迪、特斯拉以及五菱的新能源汽车厂商。

最受关注的当然还是极氪,7 月份它不仅创下了当月交付量新高,累计交付量也加速突破了 3 万辆。作为当前最火的新能源猎装轿跑之一,极氪 001 强劲的性能,出色的智能配置,以及越级的操控性能,给人留下了深刻的印象。

尤其是 7 月完成 8155 芯片免费 " 升舱 " 后,极氪 001 补足了最后一块短板,其厚道的作风,更拉了一大波好感。目前极氪品牌的估值已经达到了近百亿美元,称得上是最火的新势力品牌之一。

除极氪之外,吉利的雷神智能混动也强势崛起,7 月份销量再度破万,环比猛增 42%。雷神智能混动已经成为比亚迪 DM-i 超级混动的最大对手,这是因为它将价格做到了与比亚迪同级,油耗也基本战平,但性能却更强。

7 月份,长城的智能化车型销量占比已经达到了 88.32%,基于坦克、柠檬和咖啡智能三大科技品牌打造的车型,销量占比高达 75.8%。不知不觉间,长城已经转型成为了一家科技企业。

放在过去,每每提起长城,很多人第一时间想到的还是 H6。而如今,它已经在硬派越野车市场闯出了一片天地,刚刚推出的坦克 300 边境版,更是在 6 分钟之内被抢空,3/4 刻度潮酷座驾哈弗酷狗也已经正式开启预售。

长安则推出了深蓝 SL03 和阿维塔 11 两款新能源旗舰车型,它们在价格方面带来了相当大的惊喜。其中深蓝 SL03 更是将高端新能源轿车的价格拉到了 20 万以内,上市 33 分钟内就收获了超万张订单。

总而言之,电动化和智能化,已经成为了国内四巨头们新的战场。

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高端不再愁,品牌齐向上

往前推几年,国产车在高端领域的影响力非常小。那时候有个说法,15 万以内才考虑国产,15 万以上只考虑合资车。

但从如今国产四巨头的产品布局来看,形势已经发生了非常大的变化。

得益于魏牌和坦克品牌的热销,长城汽车 20 万元以上的车型销量占比已经达到了 15.17%,10 万以下的车型却几乎绝迹。欧拉品牌首款女性专属座驾芭蕾猫成功上市,迅速得到了消费者的认可。

在皮卡领域,长城的高端炮系列,也已经成为绝对的主流。

长城的最大特点就是全面,魏牌作为自主豪华品牌,已经全线向 DHT 混动领域转型,以均衡的实力得到越来越多消费者的认同。坦克系列则在豪华越野车市场不断坐稳,始终处于供不应求的状态。

吉利的中国星旗舰系列也持续飘红,7 月份销量达到了 24061 辆。星瑞和星越 L 两款新车,直接插入了合资的价格腹地,可以说重塑了整个市场。

与此同时,吉利基于 CMA 架构打造的全新 A 级智能 SUV FX11 也问世了,这次吉利给了它一个新的名字 " 博越 L"。吉利对它的定位也非常明确,那就是赢回过去两年原本属于博越的市场,并引领品牌进一步向上。

领克品牌的变化也非常大,首款油电混合车型领克 01 EM-F 正式上市,可以看作是领克在高性能混动领域的初次试水。此外,领克的三款重磅 EM-P 插电混动车型,都将在下半年上市,届时又将掀起一股混动旋风。

长安的 UNI 系列也逐渐成为了主力,正在逐步取代 CS 系列和逸动系列。其中 UNI-V 2.0T 和 UNI-K iDD 得到了最多的关注,前者代表了现阶段国产运动家轿的极致性能,后者则代表了现阶段国产混动系列的最高性价比。

随着越来越多的高价值车型的出现,四大巨头代表的国产车阵型,已经悄然完成了品牌升阶。

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出口飘红,格局打开?

今年以来,奇瑞在海外市场始终保持着强势的姿态,接连打破自己先前的出口记录。

在刚刚过去的 7 月份,奇瑞将出口规模提升至 5.1 万辆,成为了国内名副其实的 " 出口王 "。

作为最早布局海外市场的车企之一,奇瑞不断加快海外车型的迭代。瑞虎 7、瑞虎 8 是当前海外的主力车型。据了解,奇瑞还针对不同海外市场的特点进行了 " 因地制宜 " 的适应性开发,以获得更多的消费者。

从导出成熟车型到海外市场,到如今奇瑞开始推出全球版本,并深化本地研发,奇瑞的 " 出海 " 实力不断提升。

以全新系列产品欧萌达为例,新车的定位就是面向全球市场,凭借年轻化的设计语言和智能潮流的科技配置,征服了国内外大批新世代的年轻人。

值得注意的是,长城和吉利同样也是出口大户,但两者的战略却并不相同。长城暂时以第三世界市场为主,已经在拉丁美洲和中东建立了非常好的口碑,早期的风骏皮卡和最近的长城炮系列,已经成为当地人民非常喜欢的工具车。

最近两年,长城也开始导出自己的高端 SUV。比如 7 月初,坦克 300 就正式在沙特上市,强势进军全球越野高势能市场。

吉利的海外销售则更加因地制宜,它在东南亚市场以旗下的宝腾汽车作为主销平台,主要售卖缤瑞、缤越等车型的换壳车。吉利的技术加上本土化的品牌,让它迅速成为当地的爆款。

总体而言,国产车在海外的影响力日渐提升,生存空间得到了进一步的拓展。

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功夫拍案

比亚迪的成功,得益于多年来押宝新能源赛道,随着电动化的深入,它迅速成为了国内最炙手可热的车企。

但国内四巨头的反应也不慢,也都开启了新能源转型,尤其是吉利,几乎已经坐稳了第三大新能源汽车厂商的地位,而且还在高速进步中。

高端化、电动化、智能化、出口化,已经成为了国产车新的主流。国产车终于走上了正确的赛道,再往后几年,可能整个市场将天翻地覆。

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