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SUV大咖 05-26

海外三缸 / 国内四缸,国产便宜近 10 万,这些合资车都是国产良心

买车用车就找 SUV 大咖

对于国内而言,不少人对于进口车都有着莫名的信仰,原因主要也是因为合资车大多都为 " 特供车 ",在动力、配置方面往往都有调整,而进口车才是原汁原味的全球品质。

而大咖也基于美国汽车网站 edmunds 的指导价,挑选出几款合资 SUV,对比其海外版本与国内版本的配置、价格变化,看看其是否称得上是国产良心车?

导读

/ 1. 大众 ID.4/

/ 2. 福特锐际 /

/ 3. 现代途胜 /

/ 4. 本田 CR-V/

01

大众 ID.4

海外售价:27.48-33.44 万元

国内售价:18.73-28.73 万元

近两年来,大众汽车电动化的主力 ID 系列逐步完善,如从入门级的 ID.3 到中大型 SUV,占领了各级别市场。让它作为一汽 - 大众引进的首款 ID. 系列车型,ID.4 CROZZ 在国内的定价并不算贵,甚至还有传闻称,其是大众利润最微薄的车型。

从产品力来看,作为 MEB 平台打造而来的 ID.4 CROZZ,在外观方面更加简洁时尚,一改过去大众的 " 套娃 " 风格。并且数字化内饰也更加简约,科技感更加浓烈。加上最高 600 公里续航,以及有三种动力可选,整体实力不俗。

而作为对比,美版 ID.4 的在价格方面可谓高上不少,其起售价高达 27.48 万元,比起国内 ID.4 CROZZ 的起售价而言,贵了近 10 万元。而这种 ID.4 在国内 " 负溢价 " 的定价策略,在合资品牌和自主品牌中都十分罕见。

从产品力对比来看,美版 ID.4 并没有国内 170Ps 的低配版本,其入门版车型为 201Ps,比起国内 204Ps 的中配版而言动力略低一些。而顶配高性能版方面,美版 ID.4 则是搭载了 294Ps 的电机,并且售价高达 33.44 万元,而国内则是搭载了 313Ps 的电机,动力方面同样有着明显优势。

之所以国内定价要比美版低上不少,主要是因为国内纯电动车的竞争要激烈不少,目前国产纯电动车和特斯拉已经占领了大部分市场。而大众想要打破原有格局,则要利用平台化优势把成本降低,以量取胜。

02

福特锐际

海外售价:17.84-24.60 万元

国内售价:16.98-21.88 万元

从 2016 年之后,福特在国内迎来了一段至暗时光,随后在 2020 年重新迎来了起色。而在复苏的这个时间段中,2019 年底,福特推出了全新紧凑型 SUV ——锐际,其月销量一度达到了 5000 辆。

在市场竞争最激烈的紧凑型 SUV 级别,锐际取胜的关键在于其更高的性价比。其中控台和两侧门板都应用了大量软性材质进行包裹,全系标配标配 7 安全气囊,另外全液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到了 12.3 英寸,豪华感和科技感都表现不错。

此外,选择锐际的车主大多都是冲着动力而去的,锐际全系配备了 2.0T 涡轮增压发动机,最大输出功率 248 马力,峰值扭矩 393 牛 · 米,传动系统全系匹配 8 速手自一体变速箱。

对比国内的良心价,锐际在美国的售价相当于 17.84-24.60 万元,价格比起国内更贵。此外,锐际燃油版在美国全系采用的是 1.5T 三缸发动机,并且除了 25.6 万元的顶配版本外,其它配置都采用的是前驱。

相比之下,国内 18.98 万元的中配车型就配备了适时四驱系统,加上有着 1 万元的优惠幅度,让其成为 20 万不到落地的 2.0T+8AT+ 四驱车型,这也让国产锐际比海外版本更具性价比。

当然了,在今年 4 月底也传出新闻,称长安福特锐际将推出搭载 1.5T 三缸发动机的车型,新车将替换刚刚推出的 2.0T 两驱版,并进一步拉低入门价格,最低配版本有望达到 15 万元左右,但尽管如此,更低的售价也比海外版更良心。

03

现代途胜

海外售价:17.45-26.21 万元

国内售价:16.18-22.58 万元

在今年 4 月上海车展上,第五代途胜正式上市,作为一款紧凑型 SUV,途胜的竞争对手是丰田 RAV4 荣放、本田 CR-V、日产奇骏,压力可谓不小。不过,全新途胜也有其优势所在,那就是更个性的外观,以及更出色的性价比。

从产品力来看,途胜一改过去大气中庸的外形,转而采用了现代全新家族设计语言,整体更加运动个性,车内超大屏幕也带来更出色的科技感。而 2755mm 的轴距,同样也比一众竞品更加出色。

此外在动力方面,途胜除了搭载一台 1.5T 发动机,最大功率为 200 马力,最大扭矩为 253 牛 · 米外,还搭载了油电混动系统,WLTC 工况下油耗为百公里 5.6 升,也让其成为了 " 两田 " 以外,油电混动 SUV 的新选择。

而相比之下,海外途胜的售价上要高上一些,其海外售价为 17.45-26.21 万元。在此基础上,其搭载的为一台 2.5L 自吸发动机,虽然排量方面更大,但其最大功率仅为 187 马力,不如国内 1.5T 车型。但其配备的 8AT 变速箱,则比国产版的双离合更得人心。

而混动版方面,海外版并没有采用 2.0L 发动机 + 电机的组合,而是采用 1.6T 发动机 + 电机组合,动力方面要更加强大。当然了,其起售价也高达 20.67 万元,比起国内 18.58 万的起售价要贵上 2 万多。

从国内销量来看,在第五代途胜上市之后,其月销量已经有了明显起色,最高甚至已经突破了 6000 辆大关。这一方面是靠其换代后更出色的产品力,另外一方面,则是其目前已有 2 万元的优惠幅度,这也让其比海外版更具性价比。

04

本田 CR-V

海外售价:18.70-26.04 万元

国内售价:16.98-27.68 万元

如果提到合资家用 SUV 中的常青树,就不得不提及本田 CR-V,从 2004 年,东风本田第一辆 CR-V 驶下生产线至今就深受青睐。即便是换代前夕的 2021 年,本田 CR-V 在国内市场累计销量 222,325 辆,仅次于哈弗 H6 和长安 CS75 PLUS 两款国民神车。

从产品力来看,本田 CR-V 没有太多噱头十足的黑科技和智能化配置,更多是凭借着扎实的品控,不错的空间表现,出色的动力表现,混动版的低油耗,这些品质也让 CR-V 的销量一直保持稳定。

从海内外车型对比来看,和其他车型不同,CR-V 在美国和中国都采用了相同的动力组合,分别是 1.5T 燃油版,以及 2.0L+ 电机混动版。不同之处在于,海外的起售价要更高一些,18.70 万元的起售价比国内贵了约 1.7 万元。

总的来说,国产版 CR-V 和北美版 CR-V 在外观内饰方面差别不大,国产版细节和配置更丰富一些。并且版本配置上比北美更加细分,也看得出东风本田对中国市场的重视程度。

而如今全新一代 CR-V 也即将上市,从产品力来看,新车在外观方面更加简洁年轻,并且尺寸方面进一步加长,虽然 2710mm 的轴距不算太长,但全新 CR-V 依旧加入了七座布局,并且智能化部分预计有着不小提升。而全新 CR-V 上市后,我们也期待海内外车型的有何差异。

以上内容由"SUV大咖"上传发布
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