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ZAKER汽车 05-24

坦克 500:君子不器,鱼和熊掌都要兼得!

从汽车诞生的那天起,已经经历百年。当我们仰望星空,回溯历史的时候,会看到一款款经典车型如繁星般闪耀。但那已经是过去的历史,而此时此刻,我们正在创造着历史,有一款车如神般的存在,它就是坦克 500。

纵观当今车坛,坦克 500 的热度可谓是顶流,能与其匹敌的寥寥无几。在之前的车展上,它身边总是围绕着最多的粉丝;在网络上,它的人气爆棚;在市场中,它的订单已经排到几年以后。这款车究竟有什么样的魅力,引得众多粉丝趋之如骛。近日,我们有幸在广州领略了这款车的风采,深深的为它的魅力所折服。

坦克 500 建议零售价 33.5 万元起。新车共有运动版登峰型、运动版造境型、商务版登峰型、商务版造境型、黑武士限定版和定制版 6 款车型可供选择。以 3.0T V6+9AT 动力总成和百万级驾乘体验,构建全球中大型商务豪华 SUV 的全新标杆,定义卓尔不群的商务豪华出行品质。

在寸土寸金的广州珠江新城的黄金位置,有一个坦克 SUV 广州天河体验中心,这足以衬托这个品牌的高端大气。坦克品牌广州体验中心总经理告诉我,这里除了进行形象展示,还体现坦克的服务品质,让每一位进店的客人都有所收获。为了让用户获得尊享体验,坦克 500 除了提供 " 一客一尊享 " 服务,还提供多项专属权益。

从坦克 SUV 广州天河体验中心到七星村云山宫大概一个小时车程,期间经过了车水马龙的国家化大都市、快速路、高速路以及极限的穿越越野路。整个过程中,让我全面了解坦克 500 的硬核实力。不但体验了坦克 500 极限的越野性能,也让我见识了这款车的奢华感和舒适性。

坦克 500 之所以受欢迎,很大一部分原因在于外形设计。如果只在图片上看这款车,你会觉得这款车有着硬朗的外表,妥妥的硬派越野 SUV。然而近距离看这款车的真身,我觉得在野性之外,坦克 500 还含有一些儒雅的君子之风。

根据讲师的介绍,坦克 500 以 " 奢华至享 " 的设计哲学,将东方古典建筑美学与精湛的现代工业科技美学融合。前部造型中正大气雄厚端庄,强大气场令人过目难忘;侧身线条遒劲有力,风驰电掣中尽显豪华气势,尾翼设计灵感源自建筑飞檐形象,打造东方礼序中的独有意境。

坦克 500 内饰采用欧洲高级 Nappa 真皮包裹人体工学座椅,带来低调奢华质感。NVH 声学材料、主动降噪系统等声学技术,打造图书馆级车内静谧。匹配私人订制的专属香氛系统,令人沉醉于气味构造的惬意氛围中。

作为一款定位高端的豪华车,我们在豪车上能看到的元素基本都具备,比如舒适宽大的座椅,人体工学设计,坐上去舒服而厚实。中控台与空调口结合的正中,镶嵌着一只机械表,彰显尊贵。除了装饰作用,其实用性还是很强,在驾驶过程中,我多次用它来看时间,而全然忘了充当仪表盘的屏幕上也有时间显示。在后排的中央扶手上,有一块小型液晶屏,可以对车上的一些功能进行控制,如调节空调。

与其高端奢华的设计想匹配的是,坦克 500 行驶质感也非常不错。在城市道路、高速等路段行驶的时候,底盘滤震效果非常好,小小的起伏都能够被过滤掉。由于车身自重较大,行驶起来非常稳,颠簸较小,在刹车的时候,能达到即使刹即停,而不会有明显的 " 点头 " 现象发生。需要特别说明的是,可能有人会觉得这款车的刹车行程较长,而减少了刹车灵敏度。其实这是为安全考虑,因为车身自重较大,如果刹车太急的话,可能会引发车身打转或者侧翻。因此,将刹车行程调长一些,留出安全的刹车时间,这也是很多同类型车的通用做法。

然而以坦克 500 可上天入地的强大功能,以上仅仅只是小菜。从城市的繁华到山区的沟壑,从平顺的高速到崎岖的山道,坦克 500 澎湃的动力与强大的气魄展露无疑。而这般从容,凭借的正是 3.0TV6 +9AT 动力总成。

坦克 500 搭载的 3.0T V6 发动机最大功率 260KW、峰值扭矩 500N · m,1500rpm 轻松输出 500N · m 最大扭矩。配合自研纵置 9AT 变速箱,750N · m 的最大承载扭矩,传动效率可达 97%。在 48V 轻混系统加持下,百公里加速仅需 7.3 秒;在享受澎湃动力的同时,带来更平顺的驾驶感受。

为了更好的体现这款车的越野性能,此次试驾还安排了穿越环节。在一段充满坑洼、陡坡、90 度弯的山路上,一边是悬崖,一边是岩壁。坦克 500 穿行其中。山路崎岖而艰险,不但颠簸性大,坡度陡,而且很多路段都是沙子,在上面行驶,车轮很容易打滑。

由于坦克 500 搭载了全新一代智能四驱系统、智能全地形系统,在这样的路段行驶起来非常轻松。它可实现 11 种场景驾驶模式自由切换,足以应付雪、泥、砂、水路等复杂路况,即便是壕沟、交叉轴、爬坡等严苛的越野环境,都显得从容不迫,游刃有余。而透明底盘 + 征服者视角技术的加持,实现全可视化地形呈现,又能为安全增加一分保障。

每个人都有一颗去野的心,但越野也是需要付出点代价的,由于坦克 500 采用的是非承载式车身,这样就导致在遇到颠簸较大的路段时,车身的晃动会较大,如果车辆在低速行驶状态下,可能没有什么大碍。但如果要是速度稍快一点,或者突然一个转弯,就会让乘客感到有些不适感。当然这不能怪罪于坦克 500,而是非承载式车身结构这类车的通病。

这里关于非承载式车身多说两句。过去的车很多采用非承载式车身,非承载式车身底盘强度高安全性好,现在有部分越野车还在坚持这一结构,例如奔驰 G 级、丰田陆巡系列、jeep 牧马人以及坦克 500 等。在越野的时候,由于有底盘大梁的支撑,非承载式车身变形小,通过性更强。非承载式车身的舒适性低一些,但事实上在这类车中,坦克 500 是我认为最舒适的,一般情况下,它能超过多数承载式车身。

坦克 500 除了越野、豪华之外,另一个看家本领就是智能。除了中间搭载一个硕大屏幕,还搭载了智能语音,以及智能驾驶功能。坦克 500 全系搭载 L2 智能驾驶辅助系统,还有盲点监测、前向横穿预警、紧急转向辅助、AEB 紧急制动、智能躲闪等 20 余项主被动安全技术,不但保证行程安全,而且让长途驾驶更轻松惬意。

从车水马龙的国际化大都市到地形多变充满挑战的崇山峻岭,这是一场专属于坦克 500 的穿越之旅。坦克 500 气吞山河的宏大之美,精致奢华的细节之美,让人无论是商务还是生活,都能体验到一种尊贵。

孔子曰:" 君子不器 "。真正的君子,要志存高远,避开 " 器具 " 的壁垒,善于突破自我,变有限为无限。既能干顶天立地的大事,也能做微不足道的小事,体现出与众不同的个人魅力和价值。这样的人,真君子也。

这个世上的越野车有不少,但能将越野、舒适、奢华、智能等元素集于一身,只有一个坦克。坦克就是 " 君子不器 " 的典范,从这方面来说,坦克 500 作为全球中大型豪华 SUV 标杆并不为过。

图文 / 李俊杰

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