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车主指南 05-24

对标奔驰大 G,卖 150 万的“比亚迪”你还会考虑么?

离谱还是靠谱?

撰文:熊睿锋

正当我以为 66 万 " 高端 " 定价的腾势 D9 将成为比亚迪天花板之时,又一则爆料刷新了我对比亚迪的定位认知。

近日,比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞在社交媒体上就表示,比亚迪将在今年第三季度发布全新高端品牌,品牌车型定价将达到 80-150 万元区间,另外首款车型(硬派越野车)会在四季度全球发布并于 2023 年上半年上市。

" 这还没学会走,就要飞?",说实话我刚看到这一则新闻时,我第一句就只能想到这个。虽然近些年在新能源的浪潮下,国产车企对高端化的理解比不少老牌车企(不用我说都懂的)更加深刻,甚至不少 30-40 万元国产车型已对传统豪华品牌销量产生了明显影响。

但殊不知 30-40 万这一区间车型并非真正意义上的 " 高端 ",尤其要面对 50-150 万元区间豪华品牌的 " 王炸 " 产品之时,比亚迪究竟能不能 Hold 不住,我心里也满是问号。所以接下来我也将带着这个疑问,来看看比亚迪所谓的 " 高端品牌 " 究竟几何!

高端化,究竟几何?

据了解,比亚迪全新高端品牌布局最早可追随到 2021 年,当时就有媒体曝出比亚迪高端品牌将在 2023 年一季度实现量产销售。

随后在同年的比亚迪沟通会上,比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就表示:" 比亚迪除了与奔驰合资的腾势高端品牌外,还将自主推出更豪华的高端品牌,其中其产品、目标人群以及产品售价相较以往都将有很大的区别,并将拥有 " 独立品牌、独立团队、独立销售网络 ",而首款车型足以让人第一眼看见,眼睛就不想离开。"

或许是以上说辞不够 " 震撼 ",这不一张名为 " 比亚迪未来 1-3 年新车规划表 " 也得到接二连三曝光,其中就展示了比亚迪未来的产品序列,包括海洋系列、王朝系列、e 网系列以及高端品牌系列。由此可见,比亚迪的高端之路并非空穴来风。

而根据最新爆料,比亚迪豪华品牌或将以 " 星空 " 为品牌命名,寓意 " 脚踏实地仰望星空 ",而旗下车型将应用比亚迪最尖端的汽车技术,其中不仅包括比亚迪最新一代的纯电 EV4.0 和 DM-P 混动双驱动平台,同时还将与华为强强联合,搭载华为自主研发的 MDC 智能驾驶计算平台,配备双激光雷达等一系列先进技术,从而实现更高规格的智能驾驶体验。

首款车型对标大 G

另外对于星空品牌首款车型,或许是看到了坦克系列的成功,其已确定与目前热火朝天的奔驰 G 级一样定位于一款大型非承载式 SUV(也就是俗称的 " 带大梁 " 的越野车),而曝光的谍照外观虽然套用了比亚迪唐的车壳进行伪装,但车身尺寸明显比为宽大,且轴距更长,由此可见其外观将与比亚迪现有车型完全不同。

而在动力系统上,该车将成为比亚迪首款搭载轮边电机的车型,可支持车辆同轴车轮正反转,也就意味着能像真 " 坦克 " 一样左右两轮反向差速行走,甚至能完成原地调头。

不过更令人吃惊的是,有爆料说该车的最大扭矩可达 9735N · m(你没看错,我也没打错),相当于 69 台三菱 1.5T 发动机的扭矩之和,简直残暴。不过该参数的真实性还有待考证,所以大家先看着乐。

除了上述的越野车外,星空品牌还会推出另外一台更为神秘的车型,预计大概率为一款豪华大型 MPV。

写在最后

虽然不少国产品牌在发展过程中,总会被消费者认为车型定价过高,尤其是对于几十万或者百万级的售价更像是 " 天方夜谭 ",这也与品牌初期的定位有着密切关系,因此想要站稳 " 高端市场 " 脚跟,那就必须要付出更多心血,来拔高品牌形象。

如今的比亚迪所经历的阶段就正处于品牌提升的突破口,不过得益于比亚迪多年的技术积累以及在新能源领域所形成了领先的形象,让其有了更多的自信与底气去主导高端化的局面,这正是时代赋予它们的机遇,也因此让比亚迪高端品牌—— " 星空 " 从诞生之初或许就含着不可多得的金钥匙。

而对于我开头所提到的疑惑早已烟消云散,我可以很负责任的说,比亚迪对于高端化的决心已不仅仅是 " 喊口号 ",而更像是一位已时刻做好持久战准备的 " 战士 "。

最后问大家一个问题:"150 万,你会考虑比亚迪么?" 欢迎在文章下方评论区留言,和我们互动交流。

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150 万,你会考虑比亚迪么?

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