在强劲销售数据的支撑下，特斯拉的营收和净利润双双再创新高。
第四季度，特斯拉实现营收 177.2 亿美元，环比增长近 29%，同比增长约 70%，净利润达到 23.21 亿美元，同比大增近 760%，均超过市场预期水平。营业利润率为 14.7%，环比三季度基本持平。
全年来看，特斯拉累计营收达 528.23 亿美元，较 2020 年的 315.36 亿美元大增近 70%，平均一天收入 1.47 亿美元。
全年累计交付量接近 94 万辆，其中，Model 3 和 Model Y 依然是主力车型，占交付总量的逾 97%。
股价下跌背后的原因离不开一直困扰着马斯克的产能难题，在社交媒体和去年的股东大会上，马斯克就曾多次提及包括芯片在内的零部件正面临供应短缺，甚至在特斯拉因获得巨额订单市值首次突破万亿美元时，马斯克也直言，市值因此暴涨是很奇怪的，因为特斯拉正面临的问题不是需求，而是产能。
此次财报中，特斯拉直接点出了这一问题并给出了较为悲观的预测，特斯拉方面表示，工厂已经连续几个季度低于正常产能运行，而且这种情况可能会在今年持续。
考虑到这个因素，马斯克在随后的财报会议上表示，特斯拉今年没有推出新车型的计划，目标仍聚焦在提升量产能力上，将寻找新的超级工厂选址。
特斯拉同时也透露出了很多关于产品和交付预测的消息。
首先，虽然产能受限，特斯拉方面依旧预计今年的交付量将增长超 50% 以上，且如果柏林和奥斯汀工厂顺利提高量产速度，交付量增速将会更高。目前，特斯拉上海超级工厂在全球市场的作用愈发强大，去年的交付量占全球市场交付量的近一半。
对于一直被延迟交付的 Cybertruck、电动卡车 Semi 和 Roadster 跑车，马斯克表示，预计芯片短缺问题将在明年缓解，因此将在明年推进这三款车型的量产。
关于自动驾驶和 4680 电池，马斯克明确表示，特斯拉将在今年内实现全自动驾驶，虽然特斯拉的 FSD 软件目前只有测试版，但近期使用测试版的用户数量已经快速攀升，为实现全自动驾驶打好了基础。
这里不得不提及的一点是，特斯拉的自动驾驶技术正面临美国有关机构的监管和调查。例如，去年 8 月，美国国家公路交通安全管理局就表示，将对特斯拉的自动辅助驾驶系统 AutoPilot 展开正式安全调查，近日，加州方面也正评估是否需要对特斯拉的自动驾驶测试进行监管。
除此之外，马斯克还透露，特斯拉正在奥斯汀工厂生产搭载 4680 电池的 Model Y，如一切顺利，第一批搭载 4680 电池的车辆将于本季度交付。
ZAKER 新闻出品
文 / 鲍星娃
编辑 / 曾宪天
