在强劲销售数据的支撑下,特斯拉的营收和净利润双双再创新高。
第四季度,特斯拉实现营收 177.2 亿美元,环比增长近 29%,同比增长约 70%,净利润达到 23.21 亿美元,同比大增近 760%,均超过市场预期水平。营业利润率为 14.7%,环比三季度基本持平。
全年来看,特斯拉累计营收达 528.23 亿美元,较 2020 年的 315.36 亿美元大增近 70%,平均一天收入 1.47 亿美元。
全年累计交付量接近 94 万辆,其中,Model 3 和 Model Y 依然是主力车型,占交付总量的逾 97%。
股价下跌背后的原因离不开一直困扰着马斯克的产能难题,在社交媒体和去年的股东大会上,马斯克就曾多次提及包括芯片在内的零部件正面临供应短缺,甚至在特斯拉因获得巨额订单市值首次突破万亿美元时,马斯克也直言,市值因此暴涨是很奇怪的,因为特斯拉正面临的问题不是需求,而是产能。
此次财报中,特斯拉直接点出了这一问题并给出了较为悲观的预测,特斯拉方面表示,工厂已经连续几个季度低于正常产能运行,而且这种情况可能会在今年持续。
考虑到这个因素,马斯克在随后的财报会议上表示,特斯拉今年没有推出新车型的计划,目标仍聚焦在提升量产能力上,将寻找新的超级工厂选址。
首先,虽然产能受限,特斯拉方面依旧预计今年的交付量将增长超 50% 以上,且如果柏林和奥斯汀工厂顺利提高量产速度,交付量增速将会更高。目前,特斯拉上海超级工厂在全球市场的作用愈发强大,去年的交付量占全球市场交付量的近一半。
对于一直被延迟交付的 Cybertruck、电动卡车 Semi 和 Roadster 跑车,马斯克表示,预计芯片短缺问题将在明年缓解,因此将在明年推进这三款车型的量产。
关于自动驾驶和 4680 电池,马斯克明确表示,特斯拉将在今年内实现全自动驾驶,虽然特斯拉的 FSD 软件目前只有测试版,但近期使用测试版的用户数量已经快速攀升,为实现全自动驾驶打好了基础。
这里不得不提及的一点是,特斯拉的自动驾驶技术正面临美国有关机构的监管和调查。例如,去年 8 月,美国国家公路交通安全管理局就表示,将对特斯拉的自动辅助驾驶系统 AutoPilot 展开正式安全调查,近日,加州方面也正评估是否需要对特斯拉的自动驾驶测试进行监管。
除此之外,马斯克还透露,特斯拉正在奥斯汀工厂生产搭载 4680 电池的 Model Y,如一切顺利,第一批搭载 4680 电池的车辆将于本季度交付。
ZAKER 新闻出品
文 / 鲍星娃
编辑 / 曾宪天