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上世纪 90 年代末，越来越多的年轻人开始着手购买自己的第一部车，时尚和运动化是他们的追求，汽车厂商也是想尽办法推出个性化车型，以吸引这一新兴的年轻化族群。
1999 年，福特六和参考欧洲蒙迪欧 ST200 的外观，开发运动化套件，针对当时生产的 Mk II Mondeo 推出了运动化的 Mondeo RS 车系，增加 ST 大包围套件、RECARO 座椅等配置，共有三厢四门、五门掀背以及旅行版可供选择，一经推出就获得了广大年轻消费者的好评，配额很快便被一抢而空。
而紧凑级车 TIERRA 虽在税金上不占优势，没能获得太多家庭轿车买家的青睐，不过得益于本家马自达 323 的极大改装空间，许多年轻人都买来 TIERRA 或 323 拿来改装。福特六和则看准了这块市场，在蒙迪欧 RS 推出一年多之后，"RS" 车系迎来了新生力量。2000 年 12 月，在 TIERRA 改款车型 LS 推出半年过后，福特六和针对年轻市场，以 " 跑车化 " 外观内饰重新包装 TIERRA LS，推出了全新运动化车型—— RS Tierra，如果说之前的 Impulse 是 " 小打小闹 "，那么这款 RS Tierra 可谓是将运动风格进行到底。
RS Tierra 的外观可以用 " 抢眼 " 二字来形容，原有的 " 几何光学复管式大灯 " 加入了熏黑设计的元素；镀铬直瀑中网的上半部分改为了车身同色，而下半部分则采用灰色网眼状设计，配上红色的 RS 车标，动感气息倍增；此外，你在 TIERRA LS 上看到的一切镀铬件，在 RS 版都被改为了车身同色；而 TT-Look 轮毂换成了 15 寸的五辐星型轮毂，与运动化的整体气氛更加般配。
既然是运动化车型，大包围和尾翼是必不可少的，RS Tierra 将这些也通通列在了标准配置当中；车色选择也一改以往 TIERRA 的沉闷，提供更加活泼的红色、黑色以及银色供选择。
车尾部分除了将牌照框饰条改为车身同色之外，转向灯也从 TIERRA LS 的红色灯罩改为了晶亮的白色，其它则无明显变化。
在内饰方面，RS Tierra 更是增加了不少对年轻消费者颇具吸引力的配置，包括价值 9000 元（单位：新台币，下文同）的原厂 MOMO 方向盘、价值 3.85 万的 RECARO"Style" 型 桶型座椅、以及松下 VX303 炫光变色龙音响主机，光这三项配置就足以俘获不少年轻买家的芳心。其中前排的两个 RECARO 桶型座椅还具有电动可调式升降机构、气动腰靠以及可伸缩的腿托，并提供 14 向坐姿调整，提供了绝佳的包裹和支撑性，座椅面料也大量应用透气设计，乘坐感受颇为优异；RS Tierra 搭载的这部松下 VX303 高保真音响主机具有 DSP 数字音效处理技术，配合车上的 7 组喇叭环绕立体声，为乘员带来绝妙的视听享受。而其它的内饰细节则包括了深灰色内装色调，搭配全车环舱发丝纹式仿钛银金属饰条，以及与 RECARO 座椅采用相同面料材质的整合式门板，为 Tierra 的内饰增添了更多酷炫元素。
RS Tierra 的动力则是沿用自 TIERRA LS，并仅提供 1.8 升单一动力配置可选，不过福特并未针对 RS 车型进行动力方面的调校，这具引擎的最大功率为 135 马力，与普通的 TIERRA LS 相同。而增加了多项运动化配置的 RS Tierra，售价则仅为 62.9 万，仅比普通的 1.8Ghia 贵了 3 万元，这样的运动化配置水准，无论是放在当时还是现在，都显得相当超值。唯一遗憾的是，RS Tierra 仅提供四速自动挡的变速箱，这样一部运动取向的车没有手动挡实在是可惜，因此不少人买回来都去改装了手动挡，以获取更佳的驾驶体验。
尽管 RS Tierra 同样因为其 1.8 升发动机的 1840cc 的排量，在税金上不占优势，不过在炫酷的外观内饰以及 " 跑车化 " 方向盘、座椅的诱惑下，还是吸引了不少年轻买家前来选购。此外，RS Tierra 凭借着其优异的表现，还在 2001 年的台湾原厂房车赛中拿下了年度冠军的荣誉称号，创造出了台湾龙潭国际赛车场（TIS）的最佳单圈成绩，使得 RS Tierra 名声大燥，优异性能有口皆碑。
2001 年 12 月，为了纪念 RS Tierra 在龙潭 TIS 创下的冠军佳绩，福特借此推出了搭载 2.0 升发动机的 RS Tierra 车型，推出之初还有个 " 冠军纪念版 " 的副名。老款 1.8 的 RS Tierra 因为排量超过 1800cc，在税金上得以 " 荣升一级 "，135 马力的发动机在同级中表现也不算出色，优势并不明显，福特干脆顺水推舟，把原本用于马自达 626 上的 2.0 升发动机拿到 RSTierra 之中，马力一举提升到 142ps，是当时台湾生产的车中自吸四缸发动机的最大功率，扭矩也得到提升，原厂 0-100km/h 加速时间为 9.6 秒，与之前相比有着明显进步。而外观和内饰造型则并无明显变化。
换装 2.0 发动机的 RS Tierra 价格较 1.8 车型小涨一万元，定价为 63.9 万，除了发动机有所升级之外，RS Tierra 2.0 还增加了 EBD、芯片钥匙防盗系统，原本在 1.8 车型上搭载的 MOMO 方向盘和 RECARO 座椅等配置到了 2.0 车型上也通通都有，没有做出任何改变，因此这多花的 1 万元是相当值得的。
车迷群体中为 RS Tierra 增加手动挡的呼声越来越高，福特六和也不断传出将在小改款时为 RS 车型增加手动挡款式，吸引着无数手动挡玩家关注。随着 TIERRA LS 进行改款，RS Tierra 也同步推出了小改款车型，2002 年 12 月 25 日，万众期待的小改款 RS Tierra 终于发布。新款的外观做出了较大更新，中网改为了湛黑网格状的设计，鲜红的 RS 车标依旧没有缺席，大灯的样式更新为灰色反光罩三晶环状设计，而性能车款不可缺失的前后大包围、侧裙和尾翼的样式也同步焕新，较老款车型的外观设计更具有杀伤力。而车尾部分除了标志式样更新之外则没有太多变化。
内饰造型则没有太大变化，不过配色改为了的黑 / 红双拼配色，搭配仿钛银金属面板，更富有视觉冲击力，MOMO 的 13.8 寸三幅式方向盘依旧没有缺席，而 RECARO 则为新款 RS Tierra 专门量身订作了全新的 Style 黑红双色跑车桶椅，以黑色皮质搭配红底黑网的座椅布料和椅背材质，仍提供 14 向坐姿调整；老款车型的音响、天窗等丰富配置则没有缩减。这样的内饰，对年轻玩家来说更具吸引力。
此外，手动挡车型还特别增加了发动机舱中的不锈钢平衡杆，轮毂也更新为全新的双七辐条式亮银设计，尺寸则增大为 16 寸，并配备原厂米其林 Pilot Primacy 16 寸进口跑车胎，在车身刚性和操控方面都更为优异。而自动挡车型则搭配和普通款 LS 相同的 15 寸铝合金轮毂，显得极不搭调，而且也没有平衡杆，属性相对弱化一些。不过无论是手动挡还是自动挡车型，福特六和都给出了 63.9 万的相同售价，加量不加价。
新款 RS Tierra 一经推出，立刻受到了年轻车迷的欢迎，不少爱好者都去捧场了手动挡车型，也因此提升了 RS Tierra 的整体销量，年销量维持在 1000 辆左右，算是个不错的成绩。
2003 年 12 月 1 日，04 款 RS Tierra 与 1.6 升的运动风格车型 Tierra SE 一同组成全新 TIERRA 家族正式发布，而原本定位为舒适取向的 1.6L、1.8L Tierra LS 则被取消。04 款 RS Tierra 在外观和内饰的造型上则并没有过多改变，仅增加了一款名为 " 风擎蓝 " 的新车色。
2004 年 11 月，福特六和引进新全球战略车 Focus 福克斯生产，并于 12 月推出运动取向的福克斯 2.0 S 车型，搭配 MTX75 手动变速箱，同样备受好评。而 RS Tierra 的任务也由福克斯 2.0 正式接棒，RS Tierra 于 2005 年正式退出历史舞台，运动风格的 TIERRA 车系仅剩 Tierra SE（后更名 AERO）孤军奋战。
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< 下期预告 >
上文中写到，2003 年 12 月过后 TIERRA 车系仅剩下运动风格的 SE 与 RS 车型，TIERRA 的定位由一般的家庭轿车变得更为运动与个性化，目标群体也逐渐转向 25-35 岁偏好个性化运动设计的爱车族群，而 Tierra SE 车型一开始却仅是一部限量发售的特仕车，下期内容我将为大家讲述这部改变了 Tierra 车系命运的特仕车—— TIERRA SE，请大家不要走开 ~
