17 日早晨 6 点，空中管制员就已经上岗，预计到 18 日凌晨 0 点左右才能结束一天的工作，" 下午两三点的时候最忙。" 现代快报记者看到，塔台管制室内一共有 3 个席位，分别为指挥席、协调席和主任席。高毅介绍，指挥席负责与空中飞机的管制指挥，协调席负责与周边管制单位密切联系，主任席负责特殊飞行处理与塔台现场运行的统筹管理。
飞机起飞前准备时，就会与管制员联系，核实路线、高度、气象、除防冰事宜、应答机等，一切准备就绪后，管制员会通知飞机开车、滑行，最后进行空中调配，通知飞机起飞、离场、爬升高度等。
而降落进场的飞机，也会在降落前与管制员配合做好降落准备，飞机落地靠桥后，管制员会将其交给地面人员进行进一步沟通。
" 根据飞机的目的地方向，我们会让他们离开本空域后联系其他管制，向北为南京进近管制室，向南为常州机场。" 最忙的时候，指挥台前的 3 名管制员手中都会联系着四五个航班。
为了确保飞机所有操作准确，管制员会使用电脑与手动结合的方式操作。高毅表示，使用电脑上的辅助监视系统，加上管制员手动记录飞机各项数据，能够精确得知所有飞行相关信息。
对于空中管制员来说，春运首日虽然明显忙碌了起来，但是所有人仍然会一丝不苟。" 我们并不是每个人只做自己的事情，而是多岗位配合，确保旅客回家的‘路’安全。"
现代快报记者了解到，春运首日，扬州泰州国际机场预计进出港旅客人次达到了 6800 人左右，比 17 日多了 700 人左右，而与 2021 年春运首日相比，人次更是增长了一倍。
（编辑 黄媛媛）
