关于ZAKER 免费视频剪辑 合作 加入
ZAKER新闻 01-17

2022 年车企第一瓜:“先知”与“骗子”的互喷

2022 年汽车圈的第一个瓜来了。

近日,理想汽车 CEO 李想在社交媒体上发文怒怼团车 CEO 闻伟的相关言论,称其部分观点毫无廉耻,刷新了创业者的底线,指望通过打开任督二脉无所能的创业者,最后找到的普遍都是骗子,或者大概率自己也是骗子。

在美上市的团车网原本只是一个汽车交易和服务平台,今年 1 月 5 日才发布公告,正式进入电动汽车制造领域,算是一个十足的新选手。

闻伟在接受媒体采访时表示,团车决定造车的最大动力来自一个 100 多人的外来团队。也就是说,造车并不能算是完全由团车内部孵化的项目,主要依赖外来力量。

在闻伟的描述中,这个团队几乎无所不能。他表示,该团队可以承担产品规划、造型设计、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程,具有 20 多年造车经验,在技术、样车上都有沉淀。

闻伟认为,基于多年积累的经验和技术,团队既可以生产 2000 万元以上的车,也可以做 5 万元以下的车,包括商用车、物流车,而且造车周期远低于国际大厂的48个月和国内厂家的36个月仅为18-24个月

团车的首款车将从这个团队提供的半成品车型里挑选,定价 10 万元 -20 万元区间,预计今年四季度即可开始预售。

在造车项目中,团车负责产品定位、营销、渠道网络,制造部分则 " 外包 " 给了这一外来团队。简单说就是一方负责造车,一方负责卖车。

总结来看,闻伟认为造车对自己的团队来说并不困难在某些方面甚至能超越目前已经存在的国内外主机厂,整体透露出了两大关键词:自信和高速。

而李想则对其中的部分观点持反对意见,他认为,不应指望找到超级救世主或暗指团车的外来团队),创业的本质应是有节奏有耐心的长期成长

此后,李想还发布了一篇名为《节奏把控对于创业的重要性》的长文,其中提到,企业有 0-1 的验证期、1-10 的成长期和 10-100 的成熟期三个大阶段,每个阶段对于能力和资源的要求都是完全不同的。明显直指闻伟对创业节奏的把握不准确,有些过于心急和自信。

此番言论在网络上引起巨大争议,有些 " 吃瓜 " 网友认为,李想说的很客观,敢说实话,造车确实并不容易,毕竟之前那么多新势力车企前期都搞得轰轰烈烈,最终还是倒在了量产前,也有网友认为,李想格局太小了,不能因为自己已经成功就诋毁后来的新玩家。

舆论并没有发酵太久,闻伟便直接在社交媒体上回应了李想的 " 骗子 " 论,闻伟表示,除了节奏和耐心李想忘了眼光和判断不应该把自己当作先知

李想的性格过于耿直早已不是秘密,此前有车主称自己的理想 ONE 座椅中有水银,在调查结果未清晰前,李想便直接下场怒怼,称造谣理想用水银的人和媒体,祝愿你们血液里流动着汞,脑子里装满了汞,一时引起不小的争议。

但李想在社交平台公开怒怼其他企业主并不常见,毕竟理想汽车在新势力车企中的位置已经较为稳固,因此二人的互呛也吸引了不少行业内外人士的关注。

从另一方面来看,利用媒体力量为自己造势是新势力车企的惯用方法,例如每月定时公布交付量和时刻向外界披露各项新进展等等,理想汽车也不例外。

闻伟在采访时的种种表述其实也是在为自家产品造势,从某些角度看,与李想、李斌等创始人在公开场合的表态并没有什么差别,只是某些观点在李想看来有些盲目自信而已。

但要注意的是,新势力车企与创始人过度绑定亦存在一定风险,例如此前李斌称 " 不明白为什么还要买燃油车 ",甚至给蔚来招来了一些 " 黑粉 ",团车需要吸取类似事件的经验。

索尼、富士康 ....... 越来越多的企业正跨界造车,也注定将对已算是前浪的 " 蔚小理 " 们带来或多或少的冲击。

虽然大佬间的直接互呛看上去并不符合其作为企业领导层的身份,但也从侧面印证了,汽车赛道依然处于十分活跃的状态,在冲击终点线之前,还会有不少 " 好戏 "。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天

以上内容由"ZAKER新闻"上传发布 查看原文
一起剪

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

一起剪

相关阅读

最新评论

没有更多评论了
财经新闻

财经新闻

财富解码 纵横投资

订阅

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门推荐

查看更多内容

原创精品

查看更多内容