BBS RI-D，航空级超硬铝锻造轮圈，气质实力共担当

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BBS JP 做为日本锻造轮圈的高端代表，其中最入门的款式也是相当的昂贵，但是气质和性能都是极好。

惯用的 Y 型条幅经典设计，单片至多片的样式，无与伦比的锻造工艺，不仅造就了 BBS JP 的伟大品牌，也是被全世界车友所高度认同。

经典设计美学，轻，再加极度坚韧，以及对经典的传承。

BBS Japan 遍布全球的优质锻造轮毂，即使是 " 锻造 "，如果使用的金属不同，轮毂表面质感和处理也会有所不同。这一次，我们将重点介绍 BBS DURA 家族所用的 " 硬铝 " 材料

并介绍该材料的特性和用于轮毂时的效果。

硬铝是一种什么金属？

" 硬铝 " 是一种铝合金，由德国冶金学家阿尔弗雷德威尔姆于 1903 年首次发现。经过对各种金属进行了反复实验，认为在金属中加入适当的元素会增加硬度，但并没有得到他预期的结果。直到一次，看到弹壳，决定将铝和铜结合起来。

※弹壳是黄铜，是锌和铜的合金。

当铝与 4% 的铜和 0.5% 的镁混合并淬火，并在以后测量硬度时，发现它比以往更硬。此时产生的金属是后来的铝合金 " 硬铝 "，金属的 " 时效硬化现象 " 是当时发现的第一个现象。

硬铝的特点是重量轻，强度高。

由于其性质，将在各个国家进行进一步研究，目的是将其用于需要强度的产品中，这就诞生新的硬铝。

DURA 超硬铝材质科普

1928 年，美国铝制品制造商 Alcoa 开发了 " 超级硬铝 "。

八年后的 1936 年，成功开发了耐蚀性的硬铝，拥有钢的硬度。但其重量约为钢的三分之一。利用其特性，推进了向飞机和战列舰的发展，这也是为什么 DURA 超硬铝也叫航空铝的原因。

这种超硬铝虽然硬度高，但在加工过程中不易处理，存在应力腐蚀开裂的弱点。然而，BBS Japan 克服了它。

成为世界上第一个开始使用 DURA 硬铝制造轮毂的厂商。

用作轮毂有什么好处？

为什么 BBS Japan 的轮毂采用 DURA 级硬铝？

这是因为它可以减轻一直应用的车轮的负担，并通过减轻重量来提高加速性能。然而，用 DURA 超级硬铝制造车轮并不容易。多年来，设计和原型制作一直是 BBS Japan 面临的挑战。

DURA 超级硬铝本身的轻量性和高强度作为轮毂材料非常出色，但轮毂不仅需要强度，还需要柔韧性和粘性，并且要克服腐蚀开裂。

经过 BBS Japan 独特的开发技术和工程师的反复努力，在旋转弯曲疲劳试验中达到了规定的 10 万转。并且破记录了到达 1000 万，超出了预定！

用这种方法完成的 DURA 超级硬铝锻造轮毂比传统的 BBS 轮毂可以减少 20% 重量，并且因为是世界首创而引起了各国的广泛关注。

BBS 开发的 DURA 超硬铝锻造轮毂分为 "RI-D"、"RZ-D"、"FR-D" 三种，今天酷乐为大家推荐 RI-D。

BBS RI-D，采用 5 交叉式轮辐，以极简主义设计传递出轻盈感与十足的运动感，一款极度简洁的 BBS 轮圈。

看起来十分简单到毫无特色，但是按照 BBS 的说法 ——

一款集轻盈感与运动感于一体的超轻量轮圈

采用 " 超硬铝锻造轮圈 " ( DURALUMIN ) ，保证强度的情况下，19 寸的 7.5J 的宽度仅仅只有 7.3kg！

没错，仅仅 7.3kg！

2011 年，BBS 推出了领先全世界率先推出 " 超硬铝锻造轮圈 "。

该款独特设计的轮圈，采用 5 幅交叉辐条的设计，极度纤细的辐条，还是不对称的设计。正是因为这是 BBS RI-D 这种性能极度优异的轮圈，才能有着如此的抗冲击能力，将性能的优异性能体现的淋漓尽致。

同时，无比纤细的辐条不仅有利于散热，更是恰到好处的把价格不菲的高性能刹车盘和卡钳展现的淋漓尽致。

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# RI-D 的超硬铝

硬铝是一种具有优异强度的铝合金材料，而其中的 " 超硬铝 " 拥有最高强度和耐性，是航空金属 ENAW-7000 系列，它以作为航空机所用金属材料而闻名，具有超高强度、轻量化、抗腐蚀的特点。

超高强度硬铝（Extra Super Duralumin ) 系列合金中的 EN AW-7000 是一种非常难处理的原料，相比普通的材料处理时间要花 6 倍的时间，BBS 凭借多年的锻造经验和热处理技术，换来极度坚韧的强度和极轻的轮圈重量。

之后，还要经过多空抗腐蚀测试。

据说将此轮圈放入海水 13 倍浓度的腐蚀液中（集中腐蚀加速测试 SCC 测试和国际性 PCT 专利许可的 CASS240 小时腐蚀性测试），BBS RI-D 均可轻松通过。

# 颜色

这款超硬铝的单片式锻造轮圈，采用简单的 5Y 幅设计，也是 BBS 最经典的 3 种颜色：

钻石银（DS）

钻石黑（DB）

哑光黑（MB）

# 尺寸与使用

BBS RI-D 的数据尺寸较大：

19 寸 -8J-12J

20 寸 -8.5J-11.5J

21 寸 -9J-10J

孔距也较为全面：

5*108

5*112

5*114.3

5*120

5*130

重量数据方面十分夸张：

19 寸最轻的 8.5J 的宽度，重量仅仅只有 7.3kg！

21 寸最宽的 10J 的宽度，重量也仅仅只有 9.5kg！

" 超硬铝锻造轮圈 " 果然是名不虚传。

# 适配

19 寸的宽度从 8J 到 12J，孔距覆盖了 5*108/112/114.3/120/130 五种，很明显从照顾到了一些路虎、捷豹、沃尔沃和福特的车型。

5*114.3 孔距可以给大量的 JDM 车型使用，各种 GT-R、雷克萨斯、EVO 等等也是该数据的主力选手。

5*112 的孔距可以给奔驰、奥迪、新宝马的各类性能中大型车适配。

5*120 的孔距是老宝马 M 的专属福音，毕竟那些性能猛兽依然活着。

5*130 就是给保时捷的专属，没错，保时捷的数据！最宽的 11J 和 12J 给保时捷的前后配，重量也仅仅只有 8.5kg 和 8.9kg！

20 寸的宽度从 8.5J 开始一直到 11.5J，重量也是从仅仅 8.1kg 开始，到最重的 9.2kg，依然有上述除了 5*108 之外的所有数据尺寸。

21 寸的宽度从 9J 到 10J，基本就是 5*112 和 5*120，重量从 9.4kg 到 9.9kg，适配的是一些宝马或者奥迪奔驰的大型车。

2020 年 6 月，BBS 给全新的 Supra A90 和 Z4 车型追加了全新的数据尺寸：

19-9J-ET32

19-10J-ET38

前轮仅仅 8kg，后轮仅仅 8.4kg，搭配极轻的锻造螺栓即可感受到 BBS 带来的簧下轻量化体验。

# 配件

配件方面，购买酷乐 x 零创的 BBSRI-D 正品轮圈可以获赠如下：

BBS 原厂金色徽标中心盖

BBS 原厂气嘴

BBS 原厂螺栓 / 螺帽

BBS 原厂变径圈

到手即可安装，无需其他麻烦。

# 总结

BBS RI-D，" 超硬铝锻造轮圈 "，采用航空铝材料锻造加工而成，纤细的 Y 状 5 条幅设计，尺寸覆盖 19-21 寸，奔驰宝马奥迪保时捷捷豹 GT-REVOSTI 甚至新丰田 SUPRA，车型覆盖几乎全部主流性能车。

19 寸 7.3kg，超大的空间不仅可以容纳刹车，更是将视觉展示做到淋漓尽致。

超高强度、轻量化、抗腐蚀，绝对是高性能车的首选之一。

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适配图

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